Сообщений в теме: 1560

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

То что ты описал, больше на масляное голодание похоже... А на 4-й про 40-ка, больше ваш брат ГБОшник любит, т.к. у вас детонации-то нет и не замечаете, что давно пора пониженную включать. Нет?

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

про 40 не знаю. включаю ее при 60 только. а статистика она есть такая, давно заметил у кого у нас било, без разницы пятый или третий стиль езды на малых оборотах. а по мимо масляного, что нагрузка на двигатель в таком режиме не увеличивается? Обдув хуже при низкой скорости и большей нагрузке? Обороты помпы маленькие циркуляция разве не хуже? И при том, что нагрузка выше и нагрев быстрее идет?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Про циркуляцию - все верно производительность помпы, думаю, как и масл. Насоса, почти квадратично зависит от оборотов. Идея любопытная, очень может быть корелляция есть.

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

Еще Саша забыл написать ни у одного кто на ГБО у нас прокладку еще не пробивало и надеюсь не пробьет. Только кто на бензе. Кто на ГБО как-то на гашетку веселее жмет. А на бензе наверное пытаются экономить, хотя сомнительная эта экономия. Ну это все теория и предположения. Ну факт такой есть или закономерность.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Еще Саша забыл написать ни у одного кто на ГБО у нас прокладку еще не пробивало и надеюсь не пробьет. Только кто на бензе. Кто на ГБО как-то на гашетку веселее жмет. А на бензе наверное пытаются экономить, хотя сомнительная эта экономия. Ну это все т...

Я как рвз не забыл, и написал, что на гбо у всех пробивает
Ошибся значит

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

На газе нет детонации и горит он с меньшей температурой

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

На газе нет детонации и горит он с меньшей температурой

На счет температуры....все от УОЗ зависит, который при маленьких оборотах очень отличается от бензинового, при больших отличие падает до нуля.
Если ездить на стоковом ЭБУ и не замечать этого (любое ЧТ не спасет), то можно и сильно перегреть....
Могу ошибаться. не спец в ГБО

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Так у нас большинство так и сделало.

Получается с заглушки подать на печку через тройник и при этом не убирать штатную трубу?

Так у нас большинство так и сделало.

Получается с заглушки подать на печку через тройник и при этом не убирать штатную трубу?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я-то штатную трубу убрал, но лучше, конечно, не убирать. В теме уже нашли чем заменить заглушку, с уже готовым штуцером и посадочным местом под датчик температуры для Борея. Для пятого салона - это убить двух зайцев, а то и трех. Минусов не вижу.

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

если не убирать эту трубу, то как это воплотить ?где все таки у печки вход и выход , а то один на оборот подключи. из заглушки как я понял будет выход >через тройтик подключить его к патрубку вход в печку ????так ли ? т.е. соединить патрубок вход на печку с патрубком от заглушки (два шланга в один ) и этот полученный один патрубок подключить к входу печки !

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Правильно! Из заглушки, через тройник к трубке от термостата и на вход (нижний патрубок) печки.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Правильно! Из заглушки, через тройник к трубке от термостата и на вход (нижний патрубок) печки.

Там уже не трубка термостата, а шланг от этой трубки
Это, типа, уточнение, если живьем смотреть...

А я бы сделал чуть по другому-
- Из "заглушки" напрямую на нижний патрубок печки
Шланг от термостата через тройник на выход (верхний патрубок) печки и к помпе.

Имхо, так печка погорячее будет, думаю.
Хотя, неочень принципиально.

Главное, не забыть, что двигун вибрирует относительно печных патрубков и сделать петельку шланга ( т.е. не натягивать сильно шланг)

[Петров А.Л. 336 сообщений Авто:Hover H3]

Там уже не трубка термостата, а шланг от этой трубки
Это, типа, уточнение, если живьем смотреть...

А я бы сделал чуть по другому-
- Из "заглушки" напрямую на нижний патрубок печки
Шланг от термостата через тройник на выход (верхний патруб...

интересный вариант

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Я бы так не стал делать.. От заглушки в нижний патрубок печки (на вход) с подключением туда же, через тройник трубки (ну, ладно- шланчика после трубки!) от термостата. А обратка пусть останется одна.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я бы так не стал делать..

От заглушки в нижний патрубок печки (на вход) с подключением туда же, через тройник трубки (ну, ладно- шланчика после трубки!) от термостата. А обратка пусть останется одна.

С одной стороны, я бы не спорил, и так и так, можно.
Тем более, твой вариант проверен временем....

С другой...с одной штатной обраткой от печки...
А, если печка забьется? Может такое быть?
То тогда весь малый круг перекрывается, термостат в застойной зоне, мелкий отвод на обогрев дросселя не особо спасет

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Если печь забъётся, то даже без всех этих переделок:

То тогда весь малый круг перекрывается, термостат в застойной зоне, мелкий отвод на обогрев дросселя не особо спасет

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Давайте нарисуйте вариант для стокового двигателя. У кого ГБО и улитка подкорректируют сами.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Давайте нарисуйте вариант для стокового двигателя.

Вот как то так..

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Переделка только штуцер в заглушку и тройник?

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Получается тАк..