Сообщений в теме: 942

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

 Про адаптацию нашего ЭБУ подробнее можно?  Поиск на форуме не помог.. Читал на других форумах, где есть делфи комон рейл. Разогнаться до опред. скорости потом сбросить.. и так несколько раз, потом потарахтеть и перезапустить... Это?

 

Да именно это. Я для себя делал по другой методике:

 После того, как отремонтировал форсунки, и все форсунки заработали нормально, поездил немного, двигатель оставляю в покое чтобы остыл, на ночь. На следующий день очищаю память ЭБУ от присутствующих ошибок, если они есть, или просто очищаю память (пользуюсь ELM 327 адаптером и программой Торк). Не трогая педаль газа запускаю двигатель, и он на холостых тарахтит примерно 40 минут (педаль газа при этом нажимать нельзя, адаптация сразу заканчивается). При работе на холостых смотрим как меняется характер работы двигателя, вибрация может возрастать и уменьшаться, ждать пока в течении 7-10 минут режим работы двигателя не будет постоянным (уровень вибрации не меняется). После установившегося режима работы двигателя, считаем что адаптация проведена. Можно повторить процедуру пару раз. При движении на мой взгляд адаптация происходит медленнее и составляет до тысячи километров, а с другим видом адаптации при движении режимами разгон торможение, сложнее ловить диапазоны, у  меня не получалось.

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо. ))

Пусть завтра потарахтит утром...

А я его запускал потарахтеть на ХХ, потом вибрация небольшая, но необычная пошла, но я поехал на нем...

[i_gibadullin 374 сообщений Авто:Hover H5]

завтра потарахтит утром

не надобно тарахтеть  

"ехай" просто и все Ему(форсункам, Мозгу) же и режимы разные нужны, Просто "ехай" 

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

А как наша адаптация сбрасывается? Без полноценного прибора?

[Евжека 733 сообщений Авто:]

Сбросом клемы с аккума не получится???

[manuez 124 сообщений Авто:Hover H5]

Мне кажется именно так.

Когда я первый раз завел после долгого простоя без АКБ обороты двигателя вели себя достаточно странно. И это не было похоже на выгон воздуха.

Именно повышение, потом понижение до нормы и неизменяя оборотов ХХ двигатель то больше вибрировал, то меньше. При этомработал тихо. Форсунки не шумели..

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Сбросом клемы с аккума не получится???

Тут лучше спросить, тех кто чип тюнингом занимается, но я думаю что в ЭБУ  стоит энергонезависимая память (как флэшка), и поэтому, простым отключением, наврядли обнулить, нужно стирать программно, ведь ошибки двигателя из памяти ЭБУ не удаляются при отключении аккумулятора, так же как и пробег.

Именно повышение, потом понижение до нормы и неизменяя оборотов ХХ двигатель то больше вибрировал, то меньше

Адаптация это программа которая заложена в память ЭБУ двигателя, она время от времени (по определённому алгоритму) запускается для корректировки программы управления двигателем, компенсируя изменения происходящие в системе впрыска. 

[sergei62rus 28 сообщений Авто:Hover H5]

я покупал клапана вот тут ОМСК 89039829561 олег 3200

[hemul215 11 сообщений Авто:Hover H5]

Читал-читал форум, но не решился сам делать. Сегодня поменяли клапаны в 4 форсунках, в дизсервисе в Бутово. Сам только раньше проверил, что три сильно льют обратку. Последние три недели старался не ездить, т.к. заводилась на холодную только с эфиром. После замены и прокачки завелась сразу, но через минуту стала троить. Пришлось две снимать и на стенд. Обошлось без разборки. Еще раз прокачали и завелась с полоборота.

Сообщение отредактировал hemul215: 01 April 2016 - 16:25

[джедай 6179 сообщений Авто:]

там работы на 2 часа на все форсунки.если троит можно сразу ехать или снова разобратьсобрать  их. только нужен дин.ключ 

[hemul215 11 сообщений Авто:Hover H5]

Если бы машина в гараже стояла, то попробовал бы. Ничего невозможного не увидел. Может быть в следующий раз так и сделаю. Заняло это 3.5  часа.

Сообщение отредактировал hemul215: 01 April 2016 - 19:01

[Игорь Че 11 сообщений Авто:Hover H5]

manuez, Это шутка юмора - стопицот тыщ ))))
В реальности все вместе (работа и запчасти) обошлось около 38 тыс.р.

))))

 

P.S. В посте на драйве справил на нормальную цену))))

18-20,но мне интересно как ты мерить собрался ?

У меня вопрос по компрессии - 18-20 это нормально или хорошо?
Какая вообще должна быть компрессия в нашем двиге?
Где можно про нее подробнее узнать?
В характеристиках 4D20 написано что степень сжатия 16,7 - это что за показатель тогда?

[Sinc037 215 сообщений Авто:Hover H5]

степень сжатия 16,7 - это что за показатель тогда?

 

Если не ошибаюсь, это показатель, во сколько раз отличается объём цилиндра при поршне в ВМТ и НМТ.

[Игорь Че 11 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а компрессия какая тогда должна быть нормальной?

[Sinc037 215 сообщений Авто:Hover H5]

Ну а компрессия какая тогда должна быть нормальной?

 

Озвучивалась цифра что-то около 30.

Сообщение отредактировал Sinc037: 05 April 2016 - 22:50

[prapor222 875 сообщений Авто:Hover H5]

Озвучивалась цифра что-то около 30.

На нашем движке после капиталки 25 очков мерили.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

Степень сжатия двигателя (она не изменна) – это отношение рабочего объема  цилиндра к объему камеры сгорания.

А компрессия показывает степень износа ЦПГ и т.д.

Сообщение отредактировал sv-i: 06 April 2016 - 06:15

[Игорь Че 11 сообщений Авто:Hover H5]

У меня на трех целиндрах по 20, на на одном 18. Полагаю нужно делать.

[sv-i 1127 сообщений Авто:Hover H5]

У меня на трех целиндрах по 20, на на одном 18. Полагаю нужно делать.

Нужно точно знать какая компрессия должна быть, а разброс в две атм. допусти́м.

Сообщение отредактировал sv-i: 06 April 2016 - 06:43

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

manuez сказал(а) 28 Мар 2016 - 09:36:

 Про адаптацию нашего ЭБУ подробнее можно?  Поиск на форуме не помог.. Читал на других форумах, где есть делфи комон рейл. Разогнаться до опред. скорости потом сбросить.. и так несколько раз, потом потарахтеть и перезапустить... Это?

Да именно это. Я для себя делал по другой методике:

 После того, как отремонтировал форсунки, и все форсунки заработали нормально, поездил немного, двигатель оставляю в покое чтобы остыл, на ночь. На следующий день очищаю память ЭБУ от присутствующих ошибок, если они есть, или просто очищаю память (пользуюсь ELM 327 адаптером и программой Торк). Не трогая педаль газа запускаю двигатель, и он на холостых тарахтит примерно 40 минут (педаль газа при этом нажимать нельзя, адаптация сразу заканчивается). При работе на холостых смотрим как меняется характер работы двигателя, вибрация может возрастать и уменьшаться, ждать пока в течении 7-10 минут режим работы двигателя не будет постоянным (уровень вибрации не меняется). После установившегося режима работы двигателя, считаем что адаптация проведена. Можно повторить процедуру пару раз. При движении на мой взгляд адаптация происходит медленнее и составляет до тысячи километров, а с другим видом адаптации при движении режимами разгон торможение, сложнее ловить диапазоны, у  меня не получалось.

Всё это совершенно ненужные и лишние телодвижения. Я уже здесь пытался, как-то, спросить у самых крутых знатоков, что такое акселерометр, но кроме пустой болтовни, на тему "сам дурак", ничего не получилось. Так вот, акселерометр на нашем двигателе, который, почему-то, называют датчиком детонации, хотя таковой в дизельном двигателе не бывает, при исправной системе наддува, служит для контроля шумов двигателя и обратной связью в системе управления предвпрыском. Именно эта система и позволяет адаптировать отремонтированную форсунку для конкретного цилиндра. Поэтому совсем необязательно делать столь много телодвижений. Достаточно дать поработать двигателю на холостых оборотах и погазовать некоторое время (можно и прокатиться, перебирая передачи). Правда, хочу заметить следующее, если форсунка, после ремонта, не проходила характеризацию на стенде, ей не присвоен новый C3i код и этот код не прописан в ЭБУ двигателя для цилиндра, в котором она установлена, то никакая самоадаптация не даёт гарантии, что на всех режимах форсунка будет работать оптимально. Более того, Вы просто этого не услышите и не почувствуете, чего нельзя сказать о двигателе. Вот как-то так.... Жду выступления "знатоков"