Сообщений в теме: 2332

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Массу на гене проверь.... желательно между аккумом и корпусом гены и массу регулятора гены. http://chinamobil.ru/doc/gw/Hover_Buk.pdf схема 3.2

[Tony 23 сообщений]

Массу на гене проверь.... желательно между аккумом и корпусом гены и массу регулятора гены. http://chinamobil.ru/doc/gw/Hover_Buk.pdf схема 3.2

Немного не понял про массу....у меня дополнительно проведена/продублирована масса с кузова до площадки АКБ, от нее до мотора. Где именно смотреть массу гены? У моего гены всего 3 вывода: один это я так понял B+ вывод, который прикручивается к нему и 2 в фишке, которая в него вставляется. Гена сам новый, оригинальный. На предложеной вами схеме 3.2 фишка имеет 4-х контактный вывод, что скорее всего соответствует ховеру китайской сборки. Мой Гжельский.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Цитата: Всем ДД! Подскажите по такому вопросу: при включении задней передачи резко увеличивается напряжение в сети (14.9-15.2В) судя по БК, который также начинает ругаться. Только выключаешь ее и сразу все стабилизируется. Иногда правда в сырую погоду бывает просто стоишь на свеотофоре, а напряжение поднимается до 14.9В. Я может где-то упустил слово скачёк? А на личности не стоило переходить....!

[Tony 23 сообщений]

Человек, как-раз пишет о скачке напряжения в сети при включении з/х...
А это говорит о том, что какой-то провод в этой цепи "шьёт" на массу... понижая, гы, по закону Ома общее напряжение, в том числе и на обмотке возбуждения генератора (вывод S)...
Регулятор напряжения в гене отрабатывает эту просадку... его повышением.
Короче, как всегда у тебя флуд вместо помощи
Повторю, для начала, надо отсоединить провод от концевика и "вручную" закоротить на массу... при этом кто-то должен смотреть показания вольтметра.
Если скачёк при этом будет, то повторять этот эксперемент... последовательно убирая потребители в этой цепи.. лампочки поочереди и блок парктроника.

Ок, задачу понял! Блок парктроника уже исключаем из всего, т.к. пробывал уже отсоединять его. Т.е. все-таки мысли мои, что где то что то прошивает на массу верны?

Цитата: Всем ДД!
Подскажите по такому вопросу: при включении задней передачи резко увеличивается напряжение в сети (14.9-15.2В) судя по БК, который также начинает ругаться. Только выключаешь ее и сразу все стабилизируется. Иногда правда в сырую погоду бывает просто стоишь на свеотофоре, а напряжение поднимается до 14.9В.

Я может где-то упустил слово скачёк? А на личности не стоило переходить....!

Не ругайтесь, ведь в споре рождается истина! Скачек может имелось ввиду с нормального напряжения 14.0-14.5В до 15В при включении заднего хода. Только вот теперь остается загадка - почему сегондня к примеру, при езде передним ходом появляется такое же и лечится перезапуском мотора.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Раз пошла такая пьянка,то .....Нужно искать повышеное переходное сопротивление по проводу,подающему напряжение на возбуждение генератора.Смотреть все разьёмы.Можно кинуть "соплю"прямо с плюса аккумулятора на "таблетку" и посмотреть,изменится чего нибудь.При включении зажигания в месте плохого контакта проскакивает искра и контакт на время востанавливается.Тем более,если меняли генератор и ничего не изменилось-ищите проблемы по возбуждению,и ещё проверте заделку клемм на батарее,плохая опрессовка клемм.Удачи.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Так а я это зачем выкладывал... http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi схема 3.2 особенно абзац под диаграммой волны!

[Patriot 597 сообщений Авто:]

добрый вечер. не горят только задние габариты. тоже дело в сгоревшей лампе?вроде отдельно предохранителя на задние габариты нет. или я ошибаюсь?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А остальное всё горит...сзади?

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Так а я это зачем выкладывал... http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi схема 3.2 особенно абзац под диаграммой волны!

Олег,я уже "нажёгся" на этой схеме.Это не наша схема на Н-2,там проще,один конец на возбуждение.

[Patriot 597 сообщений Авто:]

А остальное всё горит...сзади?

да, все остальное в норме. тормоза, задний ход, поворотники все работает

[Tony 23 сообщений]

Раз пошла такая пьянка,то .....Нужно искать повышеное переходное сопротивление по проводу,подающему напряжение на возбуждение генератора.Смотреть все разьёмы.Можно кинуть "соплю"прямо с плюса аккумулятора на "таблетку" и посмотреть,изменится чего нибудь.При включении зажигания в месте плохого контакта проскакивает искра и контакт на время востанавливается.Тем более,если меняли генератор и ничего не изменилось-ищите проблемы по возбуждению,и ещё проверте заделку клемм на батарее,плохая опрессовка клемм.Удачи.

Спасибо, поглядим! А вот сам замок зажигания, точнее его контактная группа такое не может выделывать? Клеммы на АКБ сидят хорошо, плотно, все чисто.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Николай , не в схеме дело, а в описании процесса!...... что три конца.- помню из отчёта Ришата, когда он гену менял...

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

добрый вечер. не горят только задние габариты. тоже дело в сгоревшей лампе?вроде отдельно предохранителя на задние габариты нет. или я ошибаюсь?

На Н-3(Н-5) цепь только левый или правый борт,перёд-зад,если не горят габартиы сзади а перёд горит,что в принципе не может быть,то только лампочки неисправны.

[Patriot 597 сообщений Авто:]

спасибо. завтра полезу менять задние лампочки, т.к. передние горят

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо, поглядим! А вот сам замок зажигания, точнее его контактная группа такое не может выделывать? Клеммы на АКБ сидят хорошо, плотно, все чисто.

Вы не поняли-посмотреть не посадку клемм на контактах аккумулятора,а опресовку концов проводов на наконечниках.Были случаи,что на вид всё нормально,а внутри нет контакта постоянного.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

К патриот Не могёт быть!!! или сторона не горит....или не горят перед и зад с обоих сторон... если только опять мне модифицировали...

[Tony 23 сообщений]

Вы не поняли-посмотреть не посадку клемм на контактах аккумулятора,а опресовку концов проводов на наконечниках.Были случаи,что на вид всё нормально,а внутри нет контакта постоянного.

Ух ты, даже такое бывает? Ну тогда обязательно проверю. Меня немного настораживает ситуация с погодой - почему то такое происходит именно в мокрую, дождливую погоду, а при сухой погоде все ок, кроме включения задней передачи. Вот сегодня ехал и шел дождь и снег - напряжение поднялось до 14.9, а затем и до 15В. Где у ховера есть такие места, где так сильно может влиять влага? О, пришла мысль сейчас в голову - при езде всегда включены габариты, в том числе и задние. Мысль сводится в сторону наличия негерметичности между кузовом и задними фонарями, куда в дождливую погоду может проникать влага. Так при дожде при включении заднего хода напруга увеличивается и при езде передним ходом в дождливую погоду также увеличивается напруга. Влага по ходу дела ведь может вызывать КЗ в проводке или контактах задних фонарей?

Сообщение отредактировал Tony: 26 November 2011 - 21:17

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Щёточный узел,почистить кольца,стеклянной шкуркой,промыть спиртом,,диодный мост-крепление +12 и "массы".