Сообщений в теме: 1896

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

Амы не умерли их надо просто прокачать

мои "родные" сдохли полностью прошлой зимой в первые морозы на пробеге в 25 тысяч. прокачка не помогла...

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

UNR, пост перенесен в Шины, Диски

[Tambovskii 284 сообщений Авто:]

А случайно никто не замерял длину штатных амортизаторов? Может у кого старые валяются и есть возможность замерить? Буду премного благодарен!

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Marich мерил:

Задний 37,5см сжатие/ 53см расжатие
Передний 26,5см сжатие/38см расжатие.
Мерил от центра уха до середины обжимных втулок на штоке.

http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1267481#1267481

[Tambovskii 284 сообщений Авто:]

Спасибо за ссылку !

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Как сделать ховра помягче? А то задницей чувствую даже мелкие неровности...проехался с другом на мазде 6 - будто в кровати едешь, мягко "отстукивает" все кочки, задница отдыхает. Нужно амортизаторы менять? Пружины? На какие? (можно подешевле-посуровее, я не мажор))
И еще при загрузке 4 человек в салон и 3 мешков картошки назад - пробивает подвеску на неровностях (хотя еду не быстро). Опять же - как исправить?

Это только пневма с большим ходом. Не перекачивая кать будешь мягко. Мелкие неровности незаметишь. При более крупных ухабах давление в сжимающихся балонах возрастает при сжатии и следовательно возрастает сопротивление. Т.е. в теории на пневме ты не пробьёшся. А самый быстрый совет вот: страви колёса до 1.8атм. Подвеска будет работать на крупняк, а мелкашка которая тебя достала, будет глотаться шинами.
Из личного опыта, стоят регулируемые КОНИ:
Чем туже амы тем меньше комфорта. Ставил на №1 комфортно, на №2 ощущаются камушки, позиция №3-4 думаю типа блинчиком в поворотах на асфальте, т.е. типа спорт.
Из чего вытекает формула: пружины длиньше, чуточку жёстче- не будет пробоя. Начни с проставок (в лёгком лифте поройся). Амортизаторы помягче- это придаст валкости при движении, но и комфорта.
Удачи.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Кто нибуть пробовал:

Серия MonoMax – это газовые амортизаторы высокого давления, разработанные специально для обслуживания автомобилей с колесной формулой 4x4, пикапов, а также спортивных моделей. Амортизаторы серии MonoMax отличаются высокими эксплутационными качествами, прочностью и долговечностью.

MonoMax разработан специально для тех, кто использует свой автомобиль как в обычных, так и в неблагоприятных (внедорожных) условиях. Новые амортизаторы обеспечивают надежность езды, устраняя такие неприятные явления, как «приседание» автомобиля при ускорении, шум тормозов, а также контролируют колебания и шаг автомобиля.

MonoMax идеален для тех водителей, которые хотят настроить свой автомобиль на изменение высоты езды. Кроме того, новая серия амортизаторов как нельзя лучше подходит для совершенствования внешнего вида и высоких эксплуатационных характеристик вашего автомобиля во время путешествий по бездорожью.

Отличительные особенности:
1. Саморегулируемый амортизатор
Многоступенчатая система сжатия позволяет амортизатору настраиваться на движение полностью автоматически. В легких дорожных условиях амортизаторы позволяют ощущать максимальный комфорт. Как только усложняются дорожные условия, амортизатор мгновенно реагирует более жесткой настройкой, усиливая контакт колес с дорогой и контроль управления.
2. Метал поршня и штока по технологии цементации
Цементированный метал, в отличие от закаленного, выдерживает большие нагрузки и продлевают срок службы.
3. Экстрабольшой диаметр трубы и монотрубная конструкция
Экстраширокая, 46мм, конструкция, с большей площадью поршня для более жестких нагрузок. Монотрубная конструкция с плавающим поршнем содержат масло и газ полностью отдельно, гарантируют защиту от «пробоя».
4. Супергладкое хромирование штока 5/8”
KYB производит самые гладкие и крепкие штоки, для супердолгой надежной службы. MonoMax имеет шток с самым глубоким покрытием в 5/6”.
5. Бесшовные цилиндры и проушины
Большинство цилиндров и проушин среди амортизаторов других производителей, изготовлены путем сварки листового металла. KAYABA изготавливает эти элементы только из бесшовных труб, устраняя слабые места, создаваемые сварными элементами.
6. Viton® масляный сальник с технологией самоочистки
KYB моноторубные амортизаторы используют сальники VITON с технологией самоочистки, удерживающие масло внутри и грязь снаружи амортизатора.


Порылся на складе откопал Monomax, вот они в сравнении с прадоскими 34:

В комплекте идет гермитичная гофра, шток толще на 2мм, корпус амма на 5мм, растягиваются аналогично. Мне понравились, найду аналогичные передние и весной поставлю себе.


Вот сравнение 34 Прадовских и Форанеровских:

Сообщение отредактировал GR_V: 11 December 2011 - 00:11

[Взгляд 424 сообщений Авто:]

GR_V
Вот, подсказали, на красном надо читать, я тоже ими интересовался. Хотел поставить Мономакс и быть в числе первых испытателей:

Не первый!!! Давно уже кто то ставил на красном. Будешь как на табуретке ездить.

пришлось перечитывать красный...
Там тоже, мало, всего штуки 2-3 отзыва и все про то, что твердые они.
Может для внедорог и клиренса пойдут, но я лично больше смотрел для управляемости и все больше трассы и проселка.

К тебе вопрос. Взял 55-ю Каябу, по примеру М.А.А. да вообще по примеру Каябы с их Мономаксами сделал гофру от грязи.
Так вот, посмотри пож-та, на твоих Мономаксах гофра наглухо прижата со всех сторон? Я склоняюсь к тому, чтобы снизу оставить
болтаться эту гофру, чтоб вентиляция была, да и надо же гдето воздуху гулять при сжатии и разжатии амов.
Короче, как там на оригиналах сделано?
Вот мое:

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На оригинальных гофру крепят два хамута, сверху наглухо, а снизу есть прорези (их видно на фото) для воздуха... Вот отзыв человека на мономаксе: "Честно говоря впечатления трудно объяснить текстом,но попробую.Сравнивая с газмясо, по асфалту на мелких неровностях так же жестковато, на разбитой гребенке которая с мелкими рытвинами то здесь конечно немного отдает по кузову как будто не успевает отрабатывать все таки газ высокого давления, по шоссе немного показалось комфортнее чем газмясо как будто парит , на бездоре мне очень нравится если ехать со скоростью 30-50 км\час по котлованам здесь просто супер не пробивает вообще мягко облизывая неровности(повторюсь достают только мелкие частые неровности) Учти еще один момент при установке этих амо авто поднимает на 1-1,5см примерно. Задние встали без проблем верхний шток мощный в родную нижнею втулку запрессовал металлическую втулку размером 42х22х16 сжатое 39,5см расжатое 60см тяга немного ложится на бак но я так и езжу бак не опускал ,сравнивая с газмясо грузить можно больше, меньше просаживается ,у меня в багажнике лопата,джек,иструменты, домкраты,мелочевка вообщем всегда 150кг . Переднме в вывешенном состояние чуть чуть закусывает шрус ,ну ты знаешь вылечить вариантов много ...,у 344279 закусывало поболее "

[Взгляд 424 сообщений Авто:]

Всем привет! Ну вот я и поменял амортизаторы по кругу, обо всем по порядку. Выбирал я мучительно, читал все что можно, в т.ч. и на красном. Остановился на Каябе. Сначала были заменены родные только впереди (на Каябу 554070). Когда выехал из гаража, первое на что обратил внимание, что нет таких ярких эмоций как можно ожидать прочитав форум. Да – жестче, точнее сказать упруже! Но особо это никак не отражалось. Немного меньше крен и нет удара о лежачих полицейских например, а идет нормальная упругая отработка неровностей. Клевания носом у меня и так почти не было, т.к. родные были настолько убиты, что даже не разжимались… Но вот когда я на заднице поменял (на Каябу 344254), вот тут уже полный восторг!!! Самое главное, что я был готов на отсутствие результата по предыдущему опыту с заменой передних (предположил, что может у меня не такие убитые амортизаторы в принципе, ну как вариант, поэтому с передними и не вышло никаких кардинальных перемен). Первое, это выезд из гаражей под 30-40 градусов наверх, дело привычки, уже за норму, когда авто становиться как катер – зад проседает, нос вверх и карабкаешься! Сейчас же нет, все ровненько, никуда не клонит, посадка ровная и кажется даже выше чем была. Трогание с места: из той же оперы, нет никаких кренов и проседания назад. Повороты: вот сейчас уже ощущается польза от замены амортизаторов, кренов намного меньше, кажется столько сколько надо. Видимо, непоменяный зад убивал напрочь достоинства передка на 554070. Далее. Сейчас уже прошло несколько дней и могу делать выводы для себя. Сначала однозначные – это конечно то, что на зад 34-ю серию бесспорно, это самый лучший вариант, потому как оптимальный. И для комфорта, и для груза! Перед. Вот тут небольшое открытие для себя сделал. Получается, ИМХО расхожусь с распространенным мнением – типа передок тяжелый, для рулежки и т.п. надо ставить пожестче, как вариант 55-я серия, а сзади можно и по мягче. Однако моя практика нисколько это не подтвердила. Я думаю наоборот, на перед можно мягче ставить, а на зад жестче. Если у тебя убитый (валкий) зад, то ты им сведешь на нет преимущество упругих амов впереди. И одновременно – если у тебя нормальные амы сзади, то они больше влияют на рулежку, чем жесткий перед. Далее конкретно по 55-й впереди. Да они отрабатывают полицейских идеально, ты чувствуешь работу, а не пробой. Маленькие холмики от полицейских до холмов в высоту клиренса и свесов Ховера отрабатывают идеально. Однако есть минус. Совсем мелкие неровности, типа стиральной доски, жесткий газовый амортизатор не может и не успевает отработать. Начинается зубодробилка и передается она на весь корпус… Сейчас жду отзывов о масле 444132 на перед на красном. П.С. Авто для 60 проц. трасса, 30 проц. проселок, 10 проц. совсем хреновая дорога.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

То что гофры поставил

[Взгляд 424 сообщений Авто:]

Да, благодаря тебе МАА! Долго думал как с практической точки зрения. Ну думаю если у тебя столько отьездили и Каяба на Мономаксы гофры ставит, то точно все хорошо!!! (чуть выше фотка как оно выглядит)

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Я видел... По своим амам скажу... Гофры отлично помогают ....и ресурс амам продлевают на много ....100%....

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Каяба на Мономаксы гофры ставит

На следующей неделе придут мои передние Мономаксы, задние уже в гараже. Так что будем сравнивать что поменяется по сравнению с 34 серией.

[shafik67 393 сообщений Авто:Hover H3]

каяба премиум 444132-перед, каяба премиум 444083-зад.пружины каяб.RA5719 аналог RA5305 только немного мягче С пол года катаю!!!И доволен!!!Задние спинки ложу-И по стёкла чурки берёзы-для БАНИ(по стёкла)А так в основном один!!!!И Доволен как ДРАКОН!!!!!Лифт переда 2.5см.Позже подыму выше!!!!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

зад.пружины каяб.RA5719 аналог RA5305 только немного мягче С пол года катаю!!!

Как определили что 5719 мегче чем 5305?
Толщина одинаковая, количество витков тоже ...

[shafik67 393 сообщений Авто:Hover H3]

5719 мегче чем 5305? Толщина одинаковая, количество витков тоже ... [/quote]Григорий!Была от кого-то ссылка на "это"Это -он и откат сделал...А Я Доволен и Счастлив"по отношению к родным-Родные не в ........ оказались"Григорий-Чуть позже возникнет пару вопросов"По самоблоку??-Надеюсь решим в личке???"

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

5719 мегче чем 5305?
Толщина одинаковая, количество витков тоже ...
Григорий!Была от кого-то ссылка на "это"Это -он и откат сделал...А Я Доволен и Счастлив"по отношению к родным-Родные не в ........ оказались"Григорий-Чуть позже возникнет пару вопросов"По самоблоку??-Надеюсь решим в личке???"

Я полностью промерил эти пружины, специально заказал оба комплекта. Как я понял они отличаются только годом выпуска Терано на который ставятся, 5719 - более свежий год!
Остальное лучше в личку или в профильной теме.

Есть более мягкий вариант тощиной 12.4мм по сравнению со стоковыми 13мм.


Я наконец собрал свой комплектик амортизаторов с саморегулирующимся клапаном:

Весной поставлю и буду испытывать!!!

Сообщение отредактировал GR_V: 08 January 2012 - 00:42

[Дмитрий ПАУК 265 сообщений Авто:Hover H5]

Друзья! Поджскажите кто, где покупал в Москве втулки амортизатора от ГАЗа паулеритановые 291543205-24000. Весь инет перерыл почти все магазины по севере-заподу москвы объехал ни где нет их!