Сообщений в теме: 389

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

И про заглушку тоже учту. Только дёргать и мазать мне её не стоит, как бы меня не убеждали. Хрен ли её трогать, если она в идеальном состоянии.

А вот это лучше сделать пока не потекла! 

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

А вот это лучше сделать пока не потекла! 

Точно!!! При первом снятии головы лучше сделать и (на всякий случай) болты поменять на обычные под шестигранник.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Все, задолбал меня стук клапанов. Езжу как на Тазе. Через неделю буду переводить на гидрокомпенсаторы

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Все, задолбал меня стук клапанов.

Причину нужно найти! Коромысла смотрел? Регулировочный болт может поменять?! Какого цвета эти болты каждый? При снятии клапанной крышки есть сухие проплешины в местах регулировки?! 

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

Все, задолбал меня стук клапанов. Езжу как на Тазе. Через неделю буду переводить на гидрокомпенсаторы

Какие зазоры выставляешь?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Выставлял разные, от 0.1-0.15 впуск до 0.2—0.25 выпуск. При диагностике нашли, что пережимает впуск 1 и 3-го цилиндра. Регулировал уже раз 5 за последние 15 000 км. Надоело. К тому же идут толчки при разгоне, горячий выхлоп, аж бампер напротив выхлопа расплавило. Решено заменить коромысла под гидрокомпенсаторы Владимир, причина скорее всего в роликах коромысел, т.к. временами толчки и тупизм при разгоне есть, временами все идеально. На холодную почти их нет, когда зазоры в клапанах идеальные, да и стука на холодную нет. При прогреве должны зазоры увеличиться, у меня в двух цилиндрах уменьшаются.

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Дык,у вас клапаны вроде на горячую регулируются?не?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Саша, на горячую никто не береться, да и смысла уже нет. Видимо коромыслам конец пришел

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

временами толчки и тупизм при разгоне есть, временами все идеально. На холодную почти их нет, когда зазоры в клапанах идеальные, да и стука на холодную нет.

У меня то же самое, один в один! Сейчас выставил зазоры 0,1 и 0,2 соответственно - на горячую клапана стучат чуть громче положенного, на холодную двигатель шепчет. Но у меня ГБО, лучше пусть постукивают, зажимать клапана ни в коем случае нельзя.

Ну а тупизм, который иногда присутствует, списываю на свечи зажигания, потому как разница очевидна. Сейчас остановил свой выбор на свечах

YTTRIUM FR7DCX+

Съездил на них в Крым и обратно - машину как подменили, но полностью от тупизма избавиться не получилось.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

У меня не просто тупизм. Объясню: начинаешь разгон, на 1 в интервале оборотов 1800-2000 такое ощущение, что сцепление пробуксовывает, только обороты не растут, переходишь на 2-ю, обороты набирает и в этом интервале снова все повторяется, на 3-й и 4-й начинает толкаться, пока обороты не станут 2000, именно на этих оборотах пропадает толкотня и авто оживает. При сбросе газа тоже самое, пока не перейдешь на нейтраль. Плюс, выхлоп очень горячий, расплавило бампер. Свечи тут ни при чем, здесь проблема в клапанах, поэтому и решил перейти на гидрики

Сообщение отредактировал stafford: 04 May 2018 - 21:39

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

Алексей, ты всё правильно и точно описАл, у меня такая же картина. И это бывает (по моим наблюдениям) только на горячую, особенно в городском режиме. На трассе такого нет, потому как на скорости охлаждение нормальное и температура ДВС выше 92°C не поднимается (смотрю по HobDrive). 

В моём случае (пробег всего 55 тыс.км) износа в механизме клапанов нет, по этому и грешить на тупизм из-за клапанов не стоит - тепловой зазор из-за изменения температуры колеблется не значительно и на работу ДВС сильно влиять не может. Разве что на шумность работы самого механизма.

Свечи тут ни при чем, здесь проблема в клапанах, поэтому и решил перейти на гидрики

 

Свечи зажигания очень чувствительны к температурам и могут работать в разных условиях при разных температурах по-разному. Некоторые даже рекомендуют использовать 2 комплекта свечей с разным калильным числом для зимы и лета. Наш двигатель видимо очень чувствителен к этому из-за "кривой" системы охлаждения.

Переход на гидрики (я бы тоже перешёл) решит проблему шумности работы ГРМ и избавит от гемора по регулировке клапанов (особенно актуально для ГБОшников), но не решит вопрос тупизма. Это моё ИМХО.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

stafford, Лёх, по поводу плавления бампера - выхлопная система штатная? Другой связи просто не вижу. Каты и глушитель (штатные) по-любому бы остудили выхлоп, я думаю... ДАВ , по делу есть,что сказать или потрындеть захотелось в технической теме? Это уже два. На третий раз скажу "До свидания".

У меня не просто тупизм. Объясню: начинаешь разгон, на 1 в интервале оборотов 1800-2000 такое ощущение, что сцепление пробуксовывает, только обороты не растут, переходишь на 2-ю, обороты набирает и в этом интервале снова все повторяется, на 3-й и 4-й начинает толкаться, пока обороты не станут 2000, именно на этих оборотах пропадает толкотня и авто оживает. При сбросе газа тоже самое, пока не перейдешь на нейтраль. Плюс, выхлоп очень горячий, расплавило бампер. Свечи тут ни при чем, здесь проблема в клапанах, поэтому и решил перейти на гидрики

Лёх, попробуй ещё не так сильно на педальку давить при разгоне. Чувствуешь,затуп пошёл,приотпусти педаль чуть, до подхвта. Капризно машинка реагирует, если от неё хотеть всё и сразу. Попробуй.

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 05 May 2018 - 19:27

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Володь, плавить бампер начало еще с катами. Съездил к Александру, показало высокое противодавление и зажатые клапана. Каты выбили, клапана отрегулировали, а воз и ныне там. Диагностика показала нарушение фаз, опять не полностью открываются клапана. Остальное все в идеале. Пысы. Не стоит говорить, что проблема в выбитых катах. Многие ездят без них и уверен, что бампера целые. Володь, по поводу набора скорости. Пробовал и легонько давить, но тогда разгон очень медленный, до сотни наверно часа за полтора)))) шучу конечно, но да, идет плавно, но очень медлено.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Нарушение фаз с чем связано? Может ремень ГРМ проверить надо,мало-ли на зуб перескочил...

Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 05 May 2018 - 21:18

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Не полное открытие впускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров. Варианта 2: либо конец резьбе в коромыслах, либо кончились ролики. Склоняюсь ко второму, т.к. иногда машина не тупит, не дергается, разгон уверенный. Видимо зависит от того, как встанет ролик. Володь, да бог с ними, заменю полностью комплект с гидриками

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Я просто пока понять не могу, Лёш. У нас машины одинаковые, я клапана не регулировал ни разу. Средний на сегодня -13,00л/100км. Пробег- 94с хвостиком км...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Володь, у нас с многими одинаковые. Но кто то сцепление менял на 15 000 не лазая в говна, кто то прокладку менял не пройдя и сотни. У меня с завода стучали клапана, отрегулировали в Юни Моторс, тишина была, пока клапан один не пережало. После повторной регулировки началась задница. Да и пробег у меня за 130 000

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

stafford,проверь ГРМ.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

У Ильи в сервисе менял на 120 000, плюс у него же регулировали клапана раза 3, да и по компьютеру метки в идеале.

[Krolik.Bezobraznik 509 сообщений Авто:]

Я просто пока понять не могу, Лёш. У нас машины одинаковые, я клапана не регулировал ни разу. Средний на сегодня -13,00л/100км. Пробег- 94с хвостиком км...

115 000 пробег у меня. тыщи 3 назад выбил каты и прощидся евро 2 мод 8 адакт. расход упал на литр до 11 в смешанном. по трассе с кондеем в 10 укладываюсь. и при этом в городе кручу двигатель временами 4000 -4500 оборотов. бампер не плавится. пламегаситель не ставил. но есть стук клапанов. планирую в ближайшее время сделать ругулировку.