Без прогрева, до открытия термостата, пробку не выгнать. Это со всеми автомобилями так.
В нашем варианте, надо обязательно контролировать, имеется ли охлаждающая жидкость в головке блока при смене жидкости. Если двигатель греть с воздухом в ГБЦ, то опять перегрев и последствия... На сервисе об этом даже не задумываются, что ещё немного и "пипец". Я уже через себя, всё это пропустил. Объясняешь на СТО, что бы избежать подобных косяков, что и как надо делать, какой бы он дизелист не был ... Но если с нашим мотором опыт ремонта первый раз, то всё испортить вариант имеется... Заливают жидкость, закрывают крышку радиатора и без жидкости в головке жарят двигатель ожидая открытие термостата. А термостат не открывается, воздух в системе,не смотря на большую температуру. Верхний шланг печки снимают, а оттуда не одной капли, кроме бульканья ( представляете какая температура в головке блока без жидкости ), датчик температуры, может не корректную информацию выдавать и ошибочное мнение, что температура рядом с нормой имеет место быть.
Коллеги правильно рекомендуют; снять верхний патрубок радиатора, задрать его, приподнять морду и тихонько через патрубок заливать. Жидкость заполняет систему и поднимается через отверстие в термостате к верхнему уровню радиатора. Желательно снять шланг печки для выхода воздуха и визуально убедиться о наличие жидкости в ГБЦ. Далее уже как Вы и говорите, греть до открытия термостата.
Сообщение отредактировал лендвинд: 26 January 2017 - 02:54
