Сообщений в теме: 4136

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Для началая бы посоветовал проверить целостность проводов на разъеме шайтан-машинки....

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Не постоянно загарается полный привод лампочка хотя кнопка горит 2Н.

Что значит "не постоянно"? Самопроизвольно мигать начинает, что ли? На ПП до этого давно ездил? Передний кардан на СТО снимали?

И ещё полный привод при этом работает как то странно будто не полностью включается.

Это ты при езде на асфальте ощутил?

[Александр Фил 25 сообщений Авто:Hover H3]

Кардан не снимали. Провод в ближайшее время посмотрю. Вибрация на асфальте. Не постоянно значит что после некоторого времени простоя около 10 часов плюс минус 2часа заводу машину и все нормально не горит ни чего вибрации нет полный привод нормально работает включается отключается пока не заглушу несколько раз

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

полный привод нормально работает включается отключается пока не заглушу несколько раз

Тебя хрен поймёшь... Как определяешь, что ПП не отключается?

Вибрация на асфальте.

Ты в курсе, что на асфальте пользоваться ПП запрещено? Если нет, то тебе сюда: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1595988#1595988 Вибрация на полном... для начала смотри передний кардан... и подушку КПП

[Александр Фил 25 сообщений Авто:Hover H3]

На ПП ездил вчера днем вылез с грязи на асфальт все нормально работало. Метров 200 может 300 проехал отключил после этого через несколько часов не засекал. Машину глушил 3 или 4 раза панель приборов показала 4вд хотя кнопка была нажата 2Н и вот в этот момент ощущение было такое же как те 200 метров на асфалье. Вот из это го я и взял что полный привод не отключается. Или по какой-то причине включился. Кардан новый крестовины целые падушки проверяли 2 недели назад. Ещё момент если бы это был кардан то предварительно былибы симптомы на подобие стуков или щелчков. Если бы это была падушка КПП то рычаг бы ходил вместе с ней в разные стороны как только бы на ней появлялась бы нагрузка. А этого нет.

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Самовольное включение п.п . ( индикатор на панели о этом говорит. При включенной кнопке Н2- мигает или горит значек на панели 4 ВД. ) Эта бяка вылазит только тогда, когда глючит датчик включения раздатки . Заменить его и забуыть про эту проблему . И нечего голову ломать! . Проверить просто . Как только такое произошло . Нырнуть под машину и крутануть кардан передний . Если он не крутится - то замена датчика. А он скорее всего не крутится в этот момент . Вот и вся процедура . Пользоваться на асфальте ПП не нужно . Только грязь и снег . И то на пониженной передаче . Целее сцепа будет .

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Sergunka 1969, гы, без переводчика хрен поймёшь... что у него... При неисправном датчике только ПОНИЖАЙКА не включается, да лампочка 4wd на приборке (не на кнопках) просто "живёт своей жизнью"... при этом на сам ПП (на его включение/отключение) никакого влияния не оказывая...

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

При неисправном датчике только ПОНИЖАЙКА не включается, да лампочка 4wd на приборке (не на кнопках) просто "живёт своей жизнью"... при этом на сам ПП (на его включение/отключение) никакого влияния не оказывая...

Могу сказать точно ! еще как оказывает . не первый случай который я встречаю и самое главное. что раздатка врубается а шайтанка нет .

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Могу сказать точно ! еще как оказывает . не первый случай который я встречаю и самое главное. что раздатка врубается а шайтанка нет .

При неисправном датчике только ПОНИЖАЙКА не включается, да лампочка 4wd на приборке (не на кнопках) просто "живёт своей жизнью"... при этом на сам ПП (на его включение/отключение) никакого влияния не оказывая...

 

Как всегда соглашусь с Виктором, какая связь этого датчика скорости с ПП?

Никакой. Датчик скорости - это второй барьер защиты "от дурака", чтобы понижайка на скорости, не дай бог, не включилась.

 

Другое дело, на что недавно Константин обращал внимание, для выключения шайтанки нужно "разгрузить" шестеренки, например, на задней чуть проехать (что-то схожее с блокировкой дифа на Ниве)...

Почему она штатно не выключается - достаточно разного давления шин (разных внешних диаметров переда с задом), чтобы шестеренки не разгружались.

 

Это конечно только версия, т.к. ТС действительно хрен поймешь

......

Хотя, если ТС кроме ПП еще и пониженную включал (о чем он забыл написать) , то такая мистика (лампа ПП то горит, то нет) возможна и из-за датчика, а скорее из-за концевика на педали сцепления (допустим от чуть открутился и перестал размыкаться)

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Там датчики не прикручиваются . Они стоят на клипсах . Речь идёт о турбовых машинах . Я тут тоже озаботился этим вопросом . Но дело в том что я сам видел такую картину . И почему-то при неисправнос датчике подключалась раздатка и кардан переставал крутиться в положении н2 .Понижайка не включается это факт . Мистика однако . Вопрос . Машина то какая у чела ? Если обычная. То что он делает в турбовой ветке . Не знаю как там у обычных хрюшек . Но я писал о турбовых машинах .

Сообщение отредактировал Sergunka 1969: 03 May 2021 - 15:40

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Так оно и есть.

[Александр Фил 25 сообщений Авто:Hover H3]

Добрый всем день. Машина hover h3 2012 2,0. Не турбовая. Извините что не по теме. Когда это все началось в этот же день ездил по лужам достаточно глубоким колеса скрывались. После этого и СТО началось. забирал машину не я, а брат говорил что после СТО такаяже гадось была. Sergunka 1969.кстати только что заметил буквально минут 10 назад приехал по работать встал на парковку заглушил машину и через пару минут надо было переехать сдавал задним ходом. И о боже ПП отключился. Буду тестить эту гадость.

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет, ломаю голову как обычно,есть проблема, делал то на 60ткм, менял 1000км назад комплект ГРМ, масла, фильтра, свечи, помпу фриз. Сегодня заметил темный налет в расширительном бачке, был примерно такой же до замены, но я его отмывал,систему промывал, и фриз в бачке темный, в уровень.масло без примесей что до замены, что сейчас на щупе, тоже уровень.ломаю голову,неужели прокладка? Хотя ещё думаю на турбу (на патрубке который от холодной части до кулька, не много масла, не течет а как будто напарило, налет), может кто сталкивался?

Сообщение отредактировал demirkoff: 20 May 2021 - 10:31

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Могу предположить что в систему залит распиаренный антифриз типа G12. Возможно изготовлен AGA или Обнинскоргсинтез. Если вскрыть систему внутри можно наблюдать хлопья ржи.

[Александр2120 14680 сообщений Авто:Hover H3]

Может и без ржи ... у меня на штатном с завода антифризе  был темный налет в бачке. При внимательном рассмотрении это были частички "резины" со шлангов системы охлаждения.

Кто виноват сказать трудно, антифриз тогда поменял сразу, на шлангах потом еще долго ездил, на некоторых уже 11 лет езжу ...

Один штатный остался с выхода радиатора

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Могу предположить что в систему залит распиаренный антифриз типа G12. Возможно изготовлен AGA или Обнинскоргсинтез. Если вскрыть систему внутри можно наблюдать хлопья ржи.

Залит Luxe g11 зеленый

[demirkoff 61 сообщений Авто:Hover H3]

Не получается фотку закинуть, в общем доехал до гаража, взял пробу с бачка и с радиатора, совершенно разные жижи, в радике прозрачная светло зелёная, а в расширительном темнозеленая со взвесью

Сообщение отредактировал demirkoff: 20 May 2021 - 18:02

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

В радиаторе светлая потому что весь осадок вниз осел, по законам физики, вот тебе и кажется все хорошо, а слей с низу и жизнь повернется другим боком.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Среди отечественных производителей антифриза класса G11 TL774C лишь одна из российских компаний получила официальное одобрение концерна VAG на свой антифриз, это ООО "Техноформ". Известный в России и странах СНГ производитель антифризов Coolstream. Остальные по факту либо выпускают котрафакт либо жидкости по устаревшим рецептурам. И не имеют ничего общего с жидкостям класса G11. Запомните ещё раз: класс G11 TL774C есть собственность группы VAG. И никто без официального разрешения и допуска VAG не имеет права указывать этот класс на своей упаковке. Поэтому и появляются маркетинговые уловки типа G11 Long Life и бодрые заявления о пятилетнем сроке эксплуатации. Итог применения подобных жиж один, забитый радиатор и поеденные коррозией алюминиевые патрубки системы охлаждения, иногда достается и блоку цилиндров. Меняйте её на ОЖ имеющие официальный допуск VAG и не экономьте на этом больше. Оригинальный антифриз сине-зеленый (бирюзовый). Такое требование указано в спецификации TL774C.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

получила официальное одобрение концерна VAG на свой антифриз, это ООО "Техноформ".

Более того, эта компания тем заслуживает внимания, что выпускает помимо антифриза антиобледенительную жидкость для Аэрофлота. Все строго делается по технологии Аэрофлота. Плюс, они налаживают выпуск масла, скорее всего уже наладили. Я был 2 года назад на этом заводе