Сообщений в теме: 738

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

А что, реле уменьшит нагрузку?...можно поподробнее?

Олег полностью правильно говорит.Это не возможно.Не было и не будет.Нагрузка в любой цепи это нагрузка.Разница лишь в типе.Резистивная,индуктивная.И уж если реле,с чем-то сравнивать,то это просто усилительный прибор,ну никак не влияющий на мощность нагрузки в данном случае.Конечно если не влезать в системы где с помощью реле решаются математические операции.А уж пусковые токи есть пусковые.Они учитываются на стадии разработки.Есть номинальный.Вот это и есть рабочий ток.
Какой-то странный спор.Реле это просто.Это не ШИМ коммутаторы и регуляторы.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Алексей как я понял писал об уменьшению тока в цепи управления вентиляторами, две релюхи на один датчик не есть гут, можно одну поставить с такой же катушкой но с более мощной контактной группой, ну а вы как всегда не правильно поняли уважаемый и затеяли очередной флуд

Юрий, ваш пост и есть флуд, вы пытаетесь что-то объяснить не вникнув в ситуацию...... , о цепях управления и речи даже не было... и токи там смешные!

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Юрий, ваш пост и есть флуд, вы пытаетесь что-то объяснить не вникнув в ситуацию...... , о цепях управления и речи даже не было... и токи там смешные!

ну вот как с вами....???
речь шла об установке дополнительного вентилятора...., предлагалось его запаралелить со штатным, чтобы снизить нагрузку в контактах реле, следует поставить реле с более мощной контактной группой(что и предлагал Алексей, и что тут неправильно?), можно поставить и дополнительное реле, но тогда возрастет ток в цепи управления, это надеюсь вам h7tt понятно, ну а вы как всегда и по любому вопросу..........

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ну вот как с вами....???
речь шла об установке дополнительного вентилятора...., предлагалось его запаралелить со штатным, чтобы снизить нагрузку в контактах реле, следует поставить реле с более мощной контактной группой(что и предлагал Алексей, и что тут неправильно?), можно поставить и дополнительное реле, но тогда возрастет ток в цепи управления, это надеюсь вам h7tt понятно, ну а вы как всегда и по любому вопросу..........

Я тоже попал в группу абсолютно непонимающих о чем речь, зачем менять реле и это даст?
Вот, если бы реле совсем не было, тогда понятно, надо ставить.

Тут на 2-й странице msm.silich свою продукцию предлагал.
Я и в прошлой жизни ставил и сейчас этот Силыч - Борей стоит.
Он как раз управляет 2-мя Карлсонами, плюс с тепловым ударом борется (после глушения двигателя).
Все лето проездил с одной температурой по БК (93-91) во всех режимах, как выставил!

Но пока рекламировать его рано, они обещали к весне с положительной коммутацией сделать, тогда будет полное дублирование штатной системы
И никаких больших пусковых токов!!!
ЗЫ
Вроде, уже писал где-то про это, извините за повтор, склероз, блин

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

ну вот как с вами....???
речь шла об установке дополнительного вентилятора...., предлагалось его запаралелить со штатным, чтобы снизить нагрузку в контактах реле,

Вы ясновидец или между строк читаете?... покажите цитату где об этом идёт речь?

можно поставить и дополнительное реле, но тогда возрастет ток в цепи управления,

Вы хоть примерно представляете на сколько?

это надеюсь вам h7tt понятно

Не встречал на форуме пользователя с таким ником!

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Вы ясновидец или между строк читаете?... покажите цитату где об этом идёт речь?


Вы хоть примерно представляете на сколько?


Не встречал на форуме пользователя с таким ником!

послушайте вы меня всё больше удивляете!!!!

про два вентилятора в посте №52 (там по русски написано, очки, лупа в помощь)

что касается тока в цепи управления вентиляторами, то при установке второго реле(с такой же обмоткой) ток в цепи управления возрастёт и нетрудно догадатся насколько, закон Ома для участка цепи

h7tt - а это разве не вы??? .....всё равно речь то о вас идёт, как не напиши, всё одно h7tt

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

h7tt - а это разве не вы??? .....всё равно речь то о вас идёт, как не напиши, всё одно h7tt

Послушайте, Ёрик (и попробуйте сказать, что это не вы), вопросы вы видно не замечаете, а пишете просто от балды...
посему не вижу дальнейшего смысла что-либо с вами обсуждать, засим прощаюсь.

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

Забавная получилась дискуссия.
Вроде я и с электроникой на ты, но также оказался в числе не понимающих принципа уменьшения токовой нагрузки путем применения другого реле...
Вот это понятно:

что касается тока в цепи управления вентиляторами, то при установке второго реле(с такой же обмоткой) ток в цепи управления возрастёт и нетрудно догадатся насколько, закон Ома для участка цепи

Не понятно как Ваше объяснение состыковать с идеей автора описанной тут:

вообще то да, реле снимает токовую нагрузку и на машинах, которые я обслуживал или ездил стояло реле на 40А. я всегда ставил на 70А, в момент запуска вентилятора ни вибрации, ни чего, тишина.

Ну и я позволю себе домыслить за автора этого спорного утверждения. Речь видимо шла о реле как устройстве позволяющем малыми токами управлять коммутацией больших токов, не зря же насосы и пускатели упоминались. Если речь об этом, то замена реле с 40А на 70-ти амперное не изменит в сторону уменьшения тока цепи управления реле, единственное что мы получаем - возможность коммутировать большие токи через контакты реле.

[stopa 265 сообщений Авто:]

Походу дела, у меня на Н5, накрылся вентилятор. Ощутимая вибрация идет при его работе.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Раз работает,значит не накрылся

[oleg61 700 сообщений Авто:Hover H3]

Ощутимая вибрация идет при его работе.

То же есть вибрация, значит работает.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вибрация или от грязи или от потери балансировочного грузика

[stopa 265 сообщений Авто:]

То же есть вибрация, значит работает.

имхо такого быть не должно. Это не Ваз 2104..До этого так не вибрировал. Будем исправлять.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

имхо такого быть не должно. Это не Ваз 2104..До этого так не вибрировал. Будем исправлять.

А пост выше прочитал?

Вибрация или от грязи или от потери балансировочного грузика

отсюда и "пляши"...

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

В общем катались по грязи, и повалил дым из под капота, ну думаю парит от выхлопной лужи глубокие, а он все парит и парит, тут глядь, а там на панельки приборов термометр горит, машинку стоп, стою жду с включенной печкой пока упадет температура, она упала и выясняется что ни одно реле не работает, пробую поставить реле от противотуманок на 1 место результата нет, ставим перемычку на прямую на 2 реле и поехали, все крутится даже с выключенным зажиганием,....... потом и с перемычкой вентилятор перестал крутить , загорелся ключик ремонтный, проверяем колодку там где на кожухе подключается вентилятор ток поступает!!!! вентилятор не крутится. Короче кое как доехали домой, на след день пошел купил реле на 40 и 70 ампер соответственно. вентилятор пока только узнал сколько стоит значит варианты стоимости вентилятора в сборе.. Южный порт.... 1....5600р 2....4900р 3....3700р 4.....900р просто купить моторчик вентилятора на 406 движок от волги (LFc 0310) действую дальше проверяю на прямую к самому моторчику моторчик крутится (хотя как мы помним проверяли контакты там где колодка подключения вентилятора на кожухе, ток шел но не крутился!!!), скинул клему - подключил 2 реле и вуаля все работает. это получатся что мозг не дает вентилятору долго крутится от перемычки что бы мотор не сгорел так что ли? и потом вообще не дает включить его пока горит ключик т.е ошибка? или просто изначально надо было клему скинуть и потом опять через перемычку включился бы вентилятор??

Сообщение отредактировал stalkerus13: 21 November 2012 - 23:49

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Была недавно похожая мистика (на первой странице :))) ): Карлсон не включался, а предохранители при этом не горели. Там Карлсон был разобран, оказалось подшипники разлетелись. Как крыльчатка крутится от руки?

Сообщение отредактировал Александр2120: 22 November 2012 - 16:38

[MegaPups 348 сообщений Авто:Hover H5]

Не буду плодить темы, спрошу здесь. Вчера приобрел Hover H5. Турбодизель автомат. Проехал мало, поэтому статистики пока нет, вот и спрашиваю. Какую температуру должна показывать стрелка на приборной панели? У меня на всех авто нормальное положение было - чуть меньше середины, а здесь при езде по городу поднялась чуть выше середины. В связи с этим вопрос - это нормально? Не указывает ли это на неисправность системы охлаждения? Ну, типа не справляется...

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Плавает она немного как раз вокруг средней отметки.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не буду плодить темы, спрошу здесь. Вчера приобрел Hover H5. Турбодизель автомат. Проехал мало, поэтому статистики пока нет, вот и спрашиваю. Какую температуру должна показывать стрелка на приборной панели? У меня на всех авто нормальное положение было - чуть меньше середины, а здесь при езде по городу поднялась чуть выше середины. В связи с этим вопрос - это нормально? Не указывает ли это на неисправность системы охлаждения? Ну, типа не справляется...

Я бы заглянул в радиатор, сняв крышку на холодной машине. Нормальное положение посередине и разницу между включением и выключением Карлсона на первой (пониженной) скорости стрелка не замечает. (а разница-то аж 10градусов на зажигалках)

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Производители пишут, что разрабатывают сейчас Силыча, с нормальной, плюсовой коммутацией. Обещают поменять, когда сделают.

А когда они разработку закончат, не в курсе?
И ещё один вопрос, при подключении "Силыча" резистор(спираль который на кожухе карлсона) нужен будет, или же будет работать без него?