Сообщений в теме: 1055

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

вообщет, говорится о том, что напруга плавает от оборотов


но "спец" k, решил перевести тему в область плавания напруги от температуры

Ты жоп..й читаешь похоже. Температура имеется ввиду - лето и зима. Рабочий предел НОРМАЛЬНО работающей бортовой сети 13,2 - 14,4 В. Напряжение в этих пределах варьируется в зависимости от состояния аккума и нагрузок.

И задолбал (матом не хочу говорить, а надо бы). ты своим беспонтовым флудом и подколами. Помощи от тебя никакой - речевой понос один (это переход на личности).

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

но "спец" k, решил перевести тему в область плавания напруги от температуры

при чем тут это?

Т.е это норма. Если будет 13,1 или ниже и 14.5 или выше - вот это уже повод к замене-ремонту.

Рад бы поверить, но ниже 14В по БК у себя за три года не видел, при любых оборотах и любой температуре.

Перед этим брызгал на шкивы (у меня там свист сейчас, система нештаная, еще компрессор Итон стоит, и в приводе от кондиционера еще два ролика плюс сам Итон), есть надежда, что ремень Геныча прокручивается на высоких оборотах)... но слабая (((

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Напряжение в этих пределах варьируется в зависимости от состояния аккума и нагрузок.

где про изменение состояния нагрузки и аккума в данном случае увидел? млять, сам придумал?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вы бы не пускались в оскорбления, а предожили какой тест, готов все проверить, что скажете. Сам в полном недоумении.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

при чем тут это?

вот "спец" пишет

13.2В граничное значение устанавливаемое регулятором напряжения

интересно, при каких эт условиях регулятор выставляет такую напругу
напомню номинал 14В

[Dima_k 3799 сообщений Авто:Hover H5]

Вы бы не пускались в оскорбления, а предожили какой тест, готов все проверить, что скажете.
Сам в полном недоумении.

Долей в аккум дистиллята, заряди его зарядником на ночь. Полставь на место и потом посмотри - колебаний не будет

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Вы бы не пускались в оскорбления, а предожили какой тест, готов все проверить, что скажете.
Сам в полном недоумении.

Саш, про ремешок ты сам сказал, проверь регулятор, щёточный узел и контактные кольца коллектора, частенько бывает при попадании в агрессивную среду барахлить начинают, ну допустим к примеру мойка движка с применение эффективных моющих средств

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо друзья, займусь от простого. Только Геныча снимать очень неохота, может обойдется?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Удачи!! как исправишь напиши

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Затягивание обеих клемм не помогло :( По совету, включил нагрузку - сразу получил 13.6 и падение при повышении оборотов. Очень похоже, что Геныч вообще не дает заряда :( Блин, на лампочку зарядки не смотрел :( Глупость написал, 14-то было Начну с натяжки ремня

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сколько не лазил, ничего не изменилось. Все контакты проверил, дистилята долил. И тах на ХХ - 14.4В, при всей возможной (ШТАТНОЙ) нагрузке 13.5В на оборотах в 4тыс - плавно понижается до 13.3В Зажигание столько не жрет, у меня, правда, форсунки нештатные

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

попробуй заменить регулятор напряжения

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

попробуй заменить регулятор напряжения

Это уже перед смертью :)
Лезть туда очень неохота, тем более, жить пока можно :)))

Лучше бы у себя все померили. Меня интересует напряжение на АКБ на ХХ на полной электрической нагрузке.
Попогрейка, все фары, аварийная сигнализация, подогрев стекол.


Дизелисты - не интересуют, у них Геныч гораздо мощнее

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Смотрим фрагмент лог файла с ховера Н2 Разная нагрузка и обороты двигателя и как при этом ведёт себя бортовое напряжение.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вздохнул :((( Может, таки, форсунки нештатные (Бошевские, с большой производительностью) столько жрут? Игорь, у тебя лога от Н3 с наддувом при себе нет?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Лучше бы у себя все померили.

на дизеле 14,1-14,7В от нагрузки и оборотов не зависит, ИМХО это диапазон термокомпенсации

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Игорь, у тебя лога от Н3 с наддувом при себе нет?

Поищу лог с твоей машины с ПК23.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Поищу лог с твоей машины с ПК23.

Поищи, спасибо, но особо интересует лог на нештатных форсунках.

Т.е. просадка на ХХ при всех потребителях может и раньше была.
Помню, на моем Н3 вы же с Максом говорили, что Геныч слабый.
Но вот такого бешенного потребления на больших оборотах - точно не было.
А кроме форсунок, больше думать не на что (если, конечно, регулятор Геныча пока отсеять)

[MAX1414 679 сообщений Авто:Hover H5]

на дизеле 14,1-14,7В от нагрузки и оборотов не зависит, ИМХО это диапазон термокомпенсации

Соглашусь (были изминения грешил на геныч поменял АКБ встало всё в норму 14,1-14,7в.)


Показания разняться если замерять на клемах АКБ и сравнивать на мультитрониксе правда не намного десятка две
Как вариант попробувать взять АКБ аналогично тому который установлен и сравнить показания а там глядиш и бяка вылезет наружу

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Соглашусь (были изменения грешил на геныч поменял АКБ встало всё в норму 14,1-14,7в.)

А как было? Тоже есть сомнения в АКБ, три года, штатная. Но напряжение 12.7 (чуть повыше из-за сульфации) и заводит прекрасно.