Сообщений в теме: 543

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Дим,а ты сам то мерил?Я то свой замерял и до и после,есть стенд на полигоне

Что , для этого нодо сделать?и где этот полигон?
Давай в личку,а то нас ща подотрут.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Полигон Мади,платишь денежку и замеряешь

Саша - Инт мерил и графики выкладывал... чё ещё надо ?

Блажен кто верует!


Вот более точная информация http://chip-tuning.spb.ru/index.php?option...3&Itemid=81

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='wanderer' post='577988' date='1.3.2014, 22:10']Полигон Мади,платишь денежку и замеряешь

Блажен кто верует!


Вот более точная информация [url="http://chip-tuning.s...emid...[/quote]
За адресок спасибки,завтра покапаю тернет,
а график с другой прошивкой, в 12 году такой еще не было.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Дим график заводской прошивки один и тот же,максимальная мощность 120 лошадей

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Дим график заводской прошивки один и тот же,максимальная мощность 120 лошадей

120 после ЧИПа? , да ладно ,не верю.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Дим читай внимательней ,это на стоковой прошивке столько

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

друзья товарищи , вы не забывайте что в ПТС или СТС указывается мощность ДВС снятая с маховика ДВС а все стенды мощностные характеристики снимают как правило с колёс а.м ставиться на барабаны, пропеллер перед мордой и погнали ну как то так все замеры !!!!!!!!!!!!вот она вам и жёсткая потеря любых "пони" на трансмиссию!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тем,а как там может оказаться 180 лошадей ?

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

Где там на маховики или на колёсах??? Саш я описал с чего поняшек снимают стенды а с чего пишут нам всем в птс или стс а не от куда они берутся! как правило потеря л.с на трансмиссию в процентом отношении от маховика под 30 тех самых %! вот и вывод что заявленых л.с в птс , никогда не снимаешь с стенда который с колёс читает а не с маховика

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну как замеряют я прекрасно знаю,естественно на колесах.Так вот Дмитрий утверждает что у него стало 182 лошади,а замерить можно только с колес,вот и спрашиваю ты в это веришь?

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

тоесть на маховике под 250 сил !!!! хмммммммммм + 100 кобыл , чё то как то не айс)))))))))))))))))))))))))))))) с маховика возможно ну очень сомнительно с колёс , да ну .................... давайте вспомним ,Саш а ты должен помнить , года 3-3.5 назад я был инициатором ховров на динамо-стенд загнать когда только только ховра откомпресил самым маленьким давлением в 0.3 в пике так вот ! были только Н-2 ховры тогда, итого : хове штат более 89 сил на колёса не дал по птс 126,ховер на январе 92 силы и на адакте 94 силы и всёёёёёёёёёёёёёёёёёё больше не вытянули, мой компрессор дал если память не изменять 119-123 на втором варианте ! вот и считайте дамы и господа !!!!!!!!! ездили тогда я , марийка, пифасик, инт, лабиринт и извените если кого не вспомнил над нами почти смеялись ребята с стенда когда у них зелёная зона начиналась с 250 сил с колёс ну они там турбовали норм авто))) а мы приехали и более 100 сил только мой ховер показал , короче над нами посмеялись

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тем,я то помню,на турбине прошивой можно поднять максимум процентов на 35 ,без вмешательства в железо,без процентов на 8 не более.А тут просто заглушил ЕГР и 20 кобыл в плюсе,остальные 40 наверно прошивка,вот и все 60 кобыл в плюсе,прибавляем 120 на стооке и получаем 180,все сходится

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

причём у меня видео а точнее у нас на форуме видосики есть ! когда мой ховер vs штат едет !!!! а вот других почему то так и нет )))))) я не против чипа, я знаю и подтверждаю что дизеля реально ВАЛИТЬ начинают после ЧИПА , да тут я согласен что штатный ховер и ховер в фул прошивкой категорически разные авто ! я могу согласится с 180-190 силами на маховике но не на КОЛЁСАХ! чтоб было понятно у меня по стс 265 сил, на колёсса приходит 210 не больше, дизельный ховер не догоняет ни как, Х5 4.4 289 сил на 402 метра от меня отваливается на полтора корпуса! разгон до сотки у меня где то в 7-7.7-8 сек уходит !вес на 300 кг боьше ховера а это уже вес реальный ! ага 180 сил с колёс это примерно как и писал 250 с маховика , авто 2000 кг весом ,должен в 7 сек уложиться ! а нет , такого нет ! ещё раз скажу ДА Я РЕАЛЬНО СОГЛАСЕН что дизель ВАЛИТ ОЙ как лучше я про 2.0 Н-5 после прошивки супратив штата , да ну класс едет ! но с л.с заявленными с колёс я не согласен!

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Ну как замеряют я прекрасно знаю,естественно на колесах.Так вот Дмитрий утверждает что у него стало 182 лошади,а замерить можно только с колес,вот и спрашиваю ты в это веришь?

Саш ты же это читал,
http://www.hover-club.ru/forum/topic17993s400.html
Пост 407, 410.

[roman-yazvenko 256 сообщений Авто:]

Нашел свое видео. Тат разгоняется дизель на моно-приводе после ЧИПа. Если со второй трогаться- то 11 и 5 секунд до сотни. http://video.yandex.ru/users/roman-yazvenko/view/1/

[int2146655 589 сообщений Авто:Hover H5]

[quote name='wanderer' post='577988' date='1.3.2014, 23:10']Вот более точная информация [url="http://chip-tuning.s...emid...[/quote]
А с чего Вы взяли что используемая мной прошивка такая же как у чип-спб? у них одна прибавка, у меня другая.

К вашему сведенью, прошивка версии Fullpower - это эксклюзивная прошивка, разработанная по спец заказу, протестированная и откатаная мной лично на личном автомобиле. Данная версия прошивки есть только у меня и у моих партнеров.



[quote name='wanderer' post='578019' date='1.3.2014, 23:53']А тут просто заглушил ЕГР и 20 кобыл в плюсе...[/quote]
Александр, хватит вводить людей в заблуждение! где вы прочитали подобное?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

чиповать Н5ТД крайне опасно это моё ИМХО!!!, исхожу из того, что после ЧТ и глушения ЕГР участились случаи прогорания прокладок ГБЦ, поломки топливной аппаратуры, всё вышесказаное основано на анализе сообщений форума от владельцев дизельных Н5 и всё это на относительно небольшом пробеге
ну вообщем это всё о том как нажить себе геморой за свои же деньги

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

чиповать Н5ТД крайне опасно это моё ИМХО!!!, исхожу из того, что после ЧТ и глушения ЕГР участились случаи прогорания прокладок ГБЦ, поломки топливной аппаратуры, всё вышесказаное основано на анализе сообщений форума от владельцев...

Не вижу прямой связи между ЧТ ,особенно лайтовых версий, и прогарами ,поломками.Как правило большинство "убийц машин"винят в их гибели всё,что угодно,только не себя.Также у большей части респондентов отсутствует понимание причинно-следственных связей и поэтому они делают выводы прямо или косвенно противоположные обьективной реальности.Часто читаю такие посты,но не имею сил и времени для того,чтобы обьяснить истинное положение дел.
Версии ЧТ типа Фулл конечно же сильно нагружают детали двигателя,но пока я не слышал,что у кого-то развалился поршень,сломало шатун,или взорвался двигатель, как у драгстера бывает.А прогару прокладки ГБЦ может быть несколько десятков обьяснений,вплоть до банального-вытекла ОЖ, а я и не заметил.

[ПВМ 28 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня чипанул у Александра своего Н5, реально другая машина - не сказать что мощности добавилось но тянет теперь с самого низа как и положено "трактору", и реально нет никаких провалов и турбоям. Уже немножко жалею что не сделал этого раньше. Теперь не надо педалькой ловить момент и бояться передавить, и получить стоп-кран - с последующим пинком под зад. Всё ровно, как и должно быть на дизеле, насколько надавил настолько и поехал. Покатаемся посмотрим как насчёт ресурса. Сегодня 73000км на одометре.

[mnur 534 сообщений Авто:Hover H5]

Всем ПРИВЕТ!!! Проехал на своём "танке" не много, но заметил, невозможно держать обороты примерно от 800 до 1100. Всё время перескакивает. В чём может быть причина и лечится ли это дело чипом?