Сообщений в теме: 557

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

ну ты вредный, это же самоблокируемый дифференциал ))) это и дифференциал и блокировка 2 в 1

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так я и говорю что плохо что блокировка работает постоянно,а ты спорить полез

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Можно чуть поправлю:

Для жестких и регулярных диогоналок нужна принудиловка 100%, и то если вы постоянно ездите по говнам то она актуальна.

Вы часто вывешиваетесь (специально не всчет) в диагоналке с тюнинговой длинноходной подвеской Ховера в нашей плоской МО?

Давно признано что в грязи сцепление с поверхность будет лучше у 80% самоблока (дифа повышенного трения) чем у 100% блокировки, т.к. 80% сб дет возможность колесам проходить разные расстояния там где это нужно и не срывает грунт, следовательно меньше закапывается.

Те кто поездил (реплики теоретиков которые кроме открытого дифа ничего не пробовали не в счет) на 80% и поставил 100% сразу отметили большую склонность 100% к закапыванию в тех же ситуациях где 80% проедет внатяг не потеряв сцепление с грунтом ...

Если кто из практиков (к сожалению практиков на 100% блокировках среди GW единицы, зато теоретики ими бредят ...) на 100% блоках аргументировано не согласен со мной, предлагаю провести сравнительный тест (для себя этот тест провел сразу как только поставил второй передний СБ, сравнивал с Ховером на 2х 100% АРБ) 80% vs 100%, при необходимости проведем его на одинаковой резине что бы потом не говорили что 80% проехал лучше из-за АТ или зимней резины....

На данный момент пошла тенденция ставить самоблоки повышенного трения (с возможностью 100% блокировки) в задний / передний квадроциклов именно для сохранения наилучшего сцепления с поверхностью на рядовом бездорожье + 100% блокировка в диогоналках когда без нее только разматывать лебедку.

Пример самоблока (повышенно трения) квадрика пер/задний редуктор:
"дифференциалами повышенного трения как на заднем, так и на переднем мосту, с возможностью принудительного электро-механического блокирования заднего, либо обоих мостов."

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

Вот это и плохо что он постоянно работает

Ну не совсем постоянно - червяк НИРФИ срабатывает при минимальной разнице в вращении колес. Втч. в любом повороте.

на любой поверхности))) кроме диагоналки

Это далеко не так. НИРФИ берет момент от скользящего колеса и умножив на 4 передает стоящему. Если коефициент трения на буксующем недостаточен - то и на стоящее колесо меньше сила передастся. В горку ехать не хватит.

Если у Вас есть желание то поставьте себе Eaton MLocker, потом расскажите как он работает и сколько у него ресурс.

Торсен и MLocker - принципиально разные вещи: Торсен - это диф ограниченного скольжения. MLocker - блокировка. У каждого свои преимущества и недостатки. У каждого свои сферы применения. Перед тем как выбирать - надо понять чего ждем.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

сцепление с поверхность будет лучше у 80% самоблока (дифа повышенного трения) чем у 100% блокировки,

Гриш,вот тут ты не прав,закапывается потому что у 100 блокировки сцепление с поверхностью лучше и нет пробуксовки,а у твоей есть пробуксовка и сцепление хуже соответственно,вот и не закапывается

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Торсен - это диф ограниченного скольжения.

Золотые слова, мое мнение это именно ДИФ, но более продвинутой/совершенной/совершенно/надежной конструкции предоставляющий машине лучшую управляемость / проходимость / сцепление в поверхность.

что у 100 блокировки сцепление с поверхностью лучше и нет пробуксовки,а у твоей есть пробуксовка и сцепление хуже соответственно,вот и не закапывается

Про какую пробуксовку речь?

У какой блокировке будет лучше сцепление на идеально прямой жесткой поверхности при прямоленейном движении? - оно будет одинаковое у обоих
У какой блокировки будет лучше сцепление на не ровной жесткой поверхности при прямоленейном движении? - у 80% т.к. диф повышенного трения дает возможность колеса проходить разные расстояния, а 100% не дает и заставляет одно (то у которому выпал более короткий путь) из колес пробуксовывать, пробуксовка влечет за собой что?

Как правило на бездорожье всегда не ровная поверхность...
Для не прямоленейного движения приводить сравнения 80% и 100% ?

Саш предлагаю тебе прокатиться на Ховере с двумя 80% СБ в мостах и сравнить, когда починят АРБ будет возможность дополнительно прокатиться на Ховере с двумя 100% и тоже сравнить все на практике.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

100% не дает и заставляет одно (то у которому выпал более короткий путь) из колес пробуксовывать,

Гриш,а в каком месте и что буксует при жесткой блокировке?если только покрышка проворачивается на диске

У какой блокировке будет лучше сцепление на идеально прямой жесткой поверхности при прямоленейном движении? - оно будет одинаковое у обоих

Оно и без блокировки будет не хуже

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

вот и не закапывается

не закапывается т.к. часть момента пойдет туда где сцепление хуже, а там где лучше не будет пробуксовки и лишнего срыва более твердой несущей поверхность, соответственно не будет лишнего замыливания протектора колеса и выкапывания ямки поглубже ...

Хорошо видно на второй (2:16) минуте ролика:

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

пробуксовка влечет за собой что?

В таких условиях минимальная пробуксовка у нас ВСЕГДА - так как у нас межосевой залочен.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш,а в каком месте и что буксует при жесткой блокировке?если только покрышка проворачивается на диске

два варианта или покрышка провернется и разуется (разбортировка из-за лишней нагрузки тоже минус 100% блоков), или протектор провернется на грунте.
Есть еще третий вариант провернет полуось/шрус (последнее хорошо знакома тем кто поставил Локку в передний редуктор, т.к. сразу отражается на кармане)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,не о том спорим

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

В таких условиях минимальная пробуксовка у нас ВСЕГДА - так как у нас межосевой залочен.

Залочен, но в толичии от УАЗ (где эта пробуксовка более выражена) в нашей РК есть Цепь Морзе

Гриш,не о том спорим

Согласен давай больше практики и в условиях бездорожья, где бы взять ховер с установленными и одновременно исправными 100% принудительными блокировками ....

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

веселая все таки тема доказывать что то тем кто не пробовал но в теории все знает))) Это как в детстве все мальчики знали что там*у девочек, и так же девочки знали что там* у мальчиков, но сексом еще никто не занимался)))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,практики было за глаза,уже просто как говорят не втыкает совсем

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

в нашей РК есть Цепь Морзе

Что шестерни у УАЗа, что цепная передача - абсолютно никакой разницы.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

веселая все таки тема доказывать что то тем кто не пробовал но в теории все знает)))

Это ты сейчас с кем разговариваешь?

[Амур 166 сообщений Авто:Hover H2]

веселая все таки тема доказывать что то тем кто не пробовал но в теории все знает

Многие не знают принципа действия сцепления в автомобиле - и ничего, ездят. Тут тоже самое: только поняв что и как работает можно будет решить что брать и как этим пользоваться.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Саш ты согласен с эти выводом:

Что шестерни у УАЗа, что цепная передача - абсолютно никакой разницы.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

пожалуйста не обращайте внимания, продолжайте общаться дальше , просто мысли вслух. извините если помешал.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Многие не знают принципа действия сцепления в автомобиле - и ничего, ездят.

Как правило эти многие ездят на АКПП по USA, а на МКПП не получается ...