Сообщений в теме: 818

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

У меня всегда с собой якорек имеется

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

У меня всегда с собой якорек имеется

"Грузинский"?

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Немного запоздало, но вот так вот с бампером. Лебедка специально сделана повыше, чтобы угол въезда был высоким. Да и не вижу смысла ставить ее низко.

лучше так

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

"Грузинский"?

Да,он самый

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

Да,он самый

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

Ребят! А вот еще помогите разобраться... 1. Чем для стального троса плох сплошной клюз(НЕ роликовый)? Трение намного сильнее, чем на роликах? А почему ж тогда он для кевларового лучше??? 2. Есть ли минусы при использовании роликового клюза с синтетическим тросом? (ну, кроме указанной склонности к закусыванию) 3. Если я лебедкой с кевларовым тросом буду пользоваться редко, но на саму лебедку буду одевать "чехол", сам трос все равно будет стремиться к повышенному выходу из строя, за счет гниения? Или чехол поможет существенно продлить жизнь тросу? Все это к тому, что хочу лебедку с кевларом, но не могу определиться с клюзом из за того, что не знаю на каком тросе остановлюсь окончательно!... P.S. А в чем практическая разница между чугунным и алюминиевым клюзами?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

P.S. А в чем практическая разница между чугунным и алюминиевым клюзами?

На сколько я знаю чугунный для стального троса, алюминиевый для синтетического.

Как вариант возить лебедку без троса, трос возить в багажнике и цеплять по мере необходимости.
Видел очень простую конструкцию которая дает возможность цеплять (основное время трос возится в багажнике) синтетический трос моментально и именно такой длины (не теряется время на разматывание барабана) которая необходима именно в конкретном случае, следовательно лебедка всегда работает на первых витках, результат максимальный ресурс лебедки и троса ....

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

Ага, уже хоть что то... Гриш, а что за конструкция? Где почитать/посмотреть?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Ага, уже хоть что то...
Гриш, а что за конструкция? Где почитать/посмотреть?

Все просто, на барабане сделат крюк/зацеп за который цепляется петля кевларового троса и начинает наматываться.
Эта петля делается в любом произвольном месте на тросе и сходя из не обходимой длины до ближайшего дерева.

Сам не испытывал. но со слов владельца все работает и трос всегда чистый/сухой багажнике, лебедка всегда трудится с самых первых витков.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,а петли потом как развязывать?

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Гриш,а петли потом как развязывать?

Дык вязать правильно надо.Буксирный узел например.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш,а петли потом как развязывать?

Саш, то что я видел было без всяких узлов, просто петля накидывается на импровезированный "зацеп" и первые несколько мотков самозатягиваются на барабане.

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

По поводу петли/узла со стороны барабана понятно. А вот с другой стороны(как предлагается для любой нужной длины) не совсем - если на конце троса крюк, а вся длина не нужна, то... как? Нужно в середине петлю/узел делать! Об этом моменте вопрос выше и задается то!.. Ну завяжу её на середине, а потОм что с ней делать? Развязать уже будет ОЧЕНЬ тяжко!!!
И еще, ребят... Кто что знает, подскажите все же ответы на мои вопросики в недавнем посте 347.

[Kuznec 395 сообщений Авто:Hover H5]

На сколько я понял, то если надо в середине например, то ни чего вязать не надо а просто накидывается трос и подматывпется, единственный момент как я понимаю накручиваться будут 2 конца. Свободный и тот что с крюком.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

ни чего вязать не надо а просто накидывается трос и подматывпется, единственный момент как я понимаю накручиваться будут 2 конца. Свободный и тот что с крюком.

Именно так и реализовано у человека!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ребят! А вот еще помогите разобраться...
1. Чем для стального троса плох сплошной клюз(НЕ роликовый)? Трение намного сильнее, чем на роликах? А почему ж тогда он для кевларового лучше???
2. Есть ли минусы при использовании роликового клюза с синтетическим тросом? (ну, кроме указанной склонности к закусыванию)
3. Если я лебедкой с кевларовым тросом буду пользоваться редко, но на саму лебедку буду одевать "чехол", сам трос все равно будет стремиться к повышенному выходу из строя, за счет гниения? Или чехол поможет существенно продлить жизнь тросу?

Все это к тому, что хочу лебедку с кевларом, но не могу определиться с клюзом из за того, что не знаю на каком тросе остановлюсь окончательно!...

P.S. А в чем практическая разница между чугунным и алюминиевым клюзами?

Ром,попробую ответить.1.Для стального троса клюз возможен только чугунный и то сточится,отличие ролики крутятся,а клюз ?Следовательно трение разное.Под синтетику только клюз,закусит в роликах,трос на выброс,а он дорогой.Cинтетика сама не гниет,а вот песок для нее губителен,надо или закрывать или сматывать.

[кев 106 сообщений Авто:Hover H5]

Kuznec, ответь пожалуйста в своем бортжурнале КАК лебедочку поставил. А то она лежит родимая уже месяц, а я 4 мая без нее погибал, так, что МЧС вытаскивали.

[romzes-net 2015 сообщений Авто:]

Спасибо всем за ответы! Буду теперь "думу думать"!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ром,будут вопросы задавай