Добрый вечер всем. короче ТУРБИНА ЖИВА. и это главное)))
При диагностике вышла ошибка, аля превышение давления в турбине... или что-то типа того. короче в определенный момент, когда я еще доезжал на 92 бензине, но уже на новой прошивке, что-то пошло не так. и турбина отключилась...
после сброса ошибки турбина включилась, но на 3 передаче разгоняется немного вяленько(хотя это несколько субъективное сравнение). и слышна детонация бензина. отсоеденили аккум (обязательно ли замыкать? я не замыкал. попробовал включить зажигание без аккума, фары, гудок), подсоеденили. завели...
турбина работает. с 3 передачей пока непонятки.
не могу однозначно сравнить ДО и ПОСЛЕ чиповки.
во первых, я перешел на 95 бензин, почти сразу после остановки турбины.
во вторых, без турбины наездил километров 30-40, но уже на 95 + остатки 92 в баке(между двумя красными линиями).
в третьих, сейчас, когда я езжу, мне трудно сказать, как было раньше. но вроде третья не была такой туповатой...
у мастера есть небольшие подозрения насчет качества бензина, хотя заправлялся вроде на хорошей заправке.
и это моя большая глупость... надо было поездить километров 500-1000 на 95 сначала, расчитать расход, запомнить динамику... и потом только чиповаться... а в данном случае, мне лишь остается ждать пока появятся другие Турбочи в моем немаленьком городе, и уже с ними тягаться на перегонки, или садиться за их баранки. ... ну или стенд, конечно...
одно могу сказать точно, что явных улучшений я(на свой субъективный взгляд) пока не вижу, но и надежд не теряю. экономичность перехода на 95 бензин в купе с чипованием, против нечипованного 92 тоже еще предстоит выяснить... однозначно всему этому мешает "обучаемость" ЭБУ, которая не позволяет увидеть конечный результат сразу после чип тюнинга....
ПС, счас еще свечи поменяю, - опять непонятно как это отразится на работе двигателя и ЭБУ...
но, главное что турбина жива, на обгон можно идти...
договорились, что я покатаюсь километров 100-150. попробую другие заправки. потом опять на диагностику... пока такие новости...
Добрый вечер всем. короче ТУРБИНА ЖИВА. и это главное)))
При диагностике вышла ошибка, аля превышение давления в турбине... или что-то типа того. короче в определенный момент, когда я еще доезжал на 92 бензине, но уже на новой прошивке, что-то пошло не так. и турбина отключилась...
после сброса ошибки турбина включилась, но на 3 передаче разгоняется немного вяленько(хотя это несколько субъективное сравнение). и слышна детонация бензина. отсоеденили аккум (обязательно ли замыкать? я не замыкал. попробовал включить зажигание без аккума, фары, гудок), подсоеденили. завели...
турбина работает. с 3 передачей пока непонятки.
не могу однозначно сравнить ДО и ПОСЛЕ чиповки.
во первых, я перешел на 95 бензин, почти сразу после остановки турбины.
во вторых, без турбины наездил километров 30-40, но уже на 95 + остатки 92 в баке(между двумя красными линиями).
в третьих, сейчас, когда я езжу, мне трудно сказать, как было раньше. но вроде третья не была такой туповатой...
у мастера есть небольшие подозрения насчет качества бензина, хотя заправлялся вроде на хорошей заправке.
и это моя большая глупость... надо было поездить километров 500-1000 на 95 сначала, расчитать расход, запомнить динамику... и потом только чиповаться... а в данном случае, мне лишь остается ждать пока появятся другие Турбочи в моем немаленьком городе, и уже с ними тягаться на перегонки, или садиться за их баранки. ... ну или стенд, конечно...
одно могу сказать точно, что явных улучшений я(на свой субъективный взгляд) пока не вижу, но и надежд не теряю. экономичность перехода на 95 бензин в купе с чипованием, против нечипованного 92 тоже еще предстоит выяснить... однозначно всему этому мешает "обучаемость" ЭБУ, которая не позволяет увидеть конечный результат сразу после чип тюнинга....
ПС, счас еще свечи поменяю, - опять непонятно как это отразится на работе двигателя и ЭБУ...
но, главное что турбина жива, на обгон можно идти...
договорились, что я покатаюсь километров 100-150. попробую другие заправки. потом опять на диагностику... пока такие новости...
ПРОИЗОШЕДШЕЕ НИКАК НЕ СВЯЗЫВАЮ С ЧИПОВКОЙ, потому как, вроде турбина никак не зависит от ЭБУ, только от выхлопных газов=оборотов ДВ. но скорее всего к мастеру Адактовскому поеду - подключусь, может прояснится обстановка.
ПС, Начальник, извини, что тут пишу, просто все турбачи тут тусуются))) если кто сможет, проверьте пожалуйста на ваших Н3 турбо, на сколько турбина сама поднимает обороты, если плавно довести обороты до примерно 2200, когда Т, собственно, и подключается...
ПС2 "Чек" не горит... и не горел... на 0 ТО я был..
. 
. На кройняк мог бы черкнуть Решил или не решил . 
