Сообщений в теме: 389

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

У меня не просто тупизм. Объясню: начинаешь разгон, на 1 в интервале оборотов 1800-2000 такое ощущение, что сцепление пробуксовывает, только обороты не растут, переходишь на 2-ю, обороты набирает и в этом интервале снова все повторяется, на 3-й и 4-й начинает толкаться, пока обороты не станут 2000, именно на этих оборотах пропадает толкотня и авто оживает. При сбросе газа тоже самое, пока не перейдешь на нейтраль. Плюс, выхлоп очень горячий, расплавило бампер. Свечи тут ни при чем, здесь проблема в клапанах, поэтому и решил перейти на гидрики

По поводу "тупизны" - попробуй поменять ДПКВ. Пробовал не единожды - делаю обучение ДПКВ провал исчезает, разгон набор оборотов ровный. Через несколько дней провал опять появляется... Обучаю, опять все нормально. Заказал новый ДПКВ, поменяю отпишусь. Подплавление бампера обнаружил этой весной, катализаторы на месте, зазоры клапанов сегодня проверил - все в норме.... Отчего подплавился не пойму, пробег 146000км и первые пять лет не плавился.  

[sergey60 2031 сообщений Авто:]

Откуда такая температура, что бампер плавится? По сути такого просто не должно быть.

У меня тоже присутствовало "подергивание" при разгоне в диапазоне 1800-2000 об., причем не постоянно, а периодически.  Началось примерно при пробеге около 60000. Менял свечи, катушку - не помогло. Тоже грешил на ДПКВ (зимой случались затыки несколько раз), но не поменял.

Сообщение отредактировал sergey60: 07 May 2018 - 07:48

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Нас уже двое с оплавленными бамперами. Я уже много форумов курил с характерными симптомами, и авто японского производства, и корейского, у многих схожая проблема. Пока думаю, что может быть

[sergey60 2031 сообщений Авто:]

Нас уже двое с оплавленными бамперами. Я уже много форумов курил с характерными симптомами, и авто японского производства, и корейского, у многих схожая проблема. Пока думаю, что может быть

Интересно было бы причину узнать

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Для начала установлю гидрокомпенсаторы, если проблема не уйдет, буду думать дальше. Пока приходит на ум проблемы с зажиганием. Получается бензин сгорает в глушителе на высоких оборотах. На холостых выхлоп не горячий, на скорости не могу проверить, если только установить термопару и удлинить провода к тестеру в салон. Хорошо бы еще комп, что бы отследить работу двс на всех режимах

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Да нет тут толком проблемы, у вас свечи родные стоят? Расход как? Кат не выбит?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

О блин, всезнающий. Пусик, разуй глаза и прочти внимательно, прежде чем задавать вопросы по поводу написанного. 

Для ленивых:

Свечи меняю регулярно в одном и том же сервисе.

Расход не изменился

Плавить начало с катами, сейчас выбиты, вварен пламегаситель

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

О блин, всезнающий. Пусик, разуй глаза и прочти внимательно, прежде чем задавать вопросы по поводу написанного. 

Для ленивых:

Свечи меняю регулярно в одном и том же сервисе.

Расход не изменился

Плавить начало с катами, сейчас выбиты, вварен пламегаситель

Может у тебя проблемы с ЭБУ,ну у меня такая же машина,прошитая под МОД 7,да нет проблем,оба катализатора стоят,шума в моторе нет,ташит на свои 122 лошади,как может.

Да свечи А 17.....клапана регулировал на горячую,ну как на горячую,пока всё снял,пока матерился и обжёгся,но двигатель шепчет...

Сообщение отредактировал николай.кимры: 07 May 2018 - 15:06

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

stafford а свечи конечно фильстиперстовые стоят? А на родных не пробовал?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Нас уже двое с оплавленными бамперами. Я уже много форумов курил с характерными симптомами, и авто японского производства, и корейского, у многих схожая проблема. Пока думаю, что может быть

Лёх, может дело в том, что горячий выхлоп с глушителя попадает в низ бампера и греет его, подобно фену? Тогда насадка глушителя в помощь.

То есть, конечная труба глушителя, что рядом с бампером, находится выше самого бампера. Это бывает, если, например, чуть неправильно гофру переварили или пламягаситель...

И к клапанному механизму отношения никакого не имеет.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Лёх, может дело в том, что горячий выхлоп с глушителя попадает в низ бампера и греет его, подобно фену? Тогда насадка глушителя в помощь.

То есть, конечная труба глушителя, что рядом с бампером, находится выше самого бампера. Это бывает, если, например, чуть неправильно гофру переварили или пламягаситель...

И к клапанному механизму отношения никакого не имеет.

Температура на выхлопе даже летом-50 градусов,рука терпит.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 07 May 2018 - 15:41

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Пусик стоят NGK, на которых ездят многие, и все в порядке.

Николай, тоже думал, что ЭБУ. Но диагностика показала, что не полностью открываются впускные клапана в двух цилиндрах. Клапана регулировке не подлежат, на даче пробовал. Стучат сволочи. Не развальцованы, скорее всего проблемы в роликах коромысел, поэтому перейду на гидро, по деньгам одинаково

Володь, начало плавить еще с родной гофрой и катализаторами. Насадку поставить не проблема, но если сейчас перегревает цилиндры что потом?

Николай, допускаю, что выхлоп может быть и 60°, но бампер плавится при более высокой температуре

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда не понял,причём впускные клапана,если горит бампер.........там засада с выпуском.

Раньше на Жигулях такие были износы на рокерах и распредвалах,грохот стоял тот ещё,да ничего ездили...

Сообщение отредактировал николай.кимры: 07 May 2018 - 18:53

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Николай я хрен знает почему впуск. По диаграмме 1-й и 3-й цилиндры вне зоны допуска именно впуск. С выпускными все в порядке, компрессия в норме. 

Я уже устал ломать голову. Проще поменять оси с коромыслами и забыть эту регулировку, как страшный сон

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Клапана регулировке не подлежат, на даче пробовал.

А по подробней?! На термоядерной смеси может ездишь?! 

[stafford 12443 сообщений Авто:]

А чего тут поподробнее? На горячую мучиться не стал. Выставил опять все зазоры, впуск 0,15, выпуск 0,25. До этого выставлял 0,1 и 0,2 соответственно. Пока холодный двигатель, тишина, как прогреется, стоит стук клапанов. И при чем тут смесь? Если ролики элипсные, то регулируй не регулируй, зазоры все равно уйдут.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Если ролики элипсные, то регулируй не регулируй, зазоры все равно уйдут.

Тогда и на холодную греметь будут! Сделай вот что - поставь индикатор на магните к осям коромысел и монтировкой аккуратно приподнимай ось. Выработка может быть и в замках и в ГБЦ  где они лежат - в этом случае регулировка бесполезна. И так же распредвал проверь. 

И при чем тут смесь?

Плавится от перегрева выхлопных газов. Смени заправку.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Тогда и на холодную греметь будут!

Не будут. У нас допуск в увеличении зазора на горячую 0,5, соответственно, допустим, элипс в пару десяток. Тогда на холодную будет тишина, но на горячую уже будет стук. Надеюсь доходчиво по зазорам?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Не будут. У нас допуск в увеличении зазора на горячую 0,5, соответственно, допустим, элипс в пару десяток. Тогда на холодную будет тишина, но на горячую уже будет стук. Надеюсь доходчиво по зазорам?

Допуск 0.05. На горячем регулируют чтобы зазор был больше при охлаждении, т.к. при нагреве метал имеет свойство расширяться. Ещё -может пружина коромысла развалилась.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Зазоры на холодную:

Впуск 0,15

Выпуск 0,25

Зазоры на горячую:

Впуск 0,2

Выпуск 0,3

Теперь берем калькулятор и считаем. Это только у нас зазоры увеличиваются, на других авто при прогреве зазор уменьшается. Если на холодную будет зазор больше допустимого, то клапана развальцует, т.к. механическая регулировка имеет ударный эффект, а вот гидрики это исключают