Сообщений в теме: 11156

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

А сейчас купи хавал по цене седана Лексус!

Если быть точнее - то тогда звучало бы так - купите очень большой Хавэйл по цене ОЧЕНЬ маленького седана Лексус...

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

...всё просто раньше как ГВ позиционировали купи ховер по цене седана бюджетного это ключевое слово ! А сейчас купи хавал по цене седана Лексус! чувствуете разницу?

А по-моему всё очень даже логично: раньше простой китаец стоил так же, как бюджетный седан, сейчас же премиальные китаец стоит в 2 раза дешевле премиального седана - паритет сохранён.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

А по-моему всё очень даже логично: раньше простой китаец стоил так же, как бюджетный седан, сейчас же премиальные китаец стоит в 2 раза дешевле премиального седана - паритет сохранён.

 большой премиальный хавал н9 2300 000 ляма в каком месте дешевле В 2 РАЗА ? и если он такой дешевый что же его не разбирают как Н3 Н5 ?  еще есть скидки всякие ! чего нет у хавала и не будет 

Если быть точнее - то тогда звучало бы так - купите очень большой Хавэйл по цене ОЧЕНЬ маленького седана Лексус...

я продолжу ваш слоган ? и продай хавал н9 через два года по цене ларгуса ! круто )))) вы же писали что у мерина потери 1 лям в год ? я так понимаю? у хавала потерь не будет он круче мерина и лекса ?!  хавалы стали ликвидными )))а мерины лексы  не продаются вообще шлак в общем  не берите ! 

Валера, это уж слишком дамское авто или совсем мажорное...

Валер если честно я бы не секунды не сомневался если бы стоял выбор между н9 и этим лексом ! однозначно лекс )))) пусть он мажорный и бабский я бы хоть жену  порадовал )))))))) её бы реакция была бы такой     

Сообщение отредактировал валерий 64: 29 May 2016 - 08:40

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

большой премиальный хавал н9 2300 000 ляма в каком месте дешевле В 2 РАЗА ?

Кажется теперь я понял... Придётся прояснить ситуацию: 1. Lexus - это премиальный бренд от Toyota. 2. Haval - это премиальные бренд от Great Wall. То есть все модели Haval это премиальные авто, отсюда и цены такие. Выше упомянутый мной Haval H6 (это не то же самое, что GW H6) и нужно сравнивать с бабским Лексусом, потому как это 2 премиальных автомобиля разных производителей но с одинаковыми типами кузова и размерами.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Кажется теперь я понял...
Придётся прояснить ситуацию:
1. Lexus - это премиальный бренд от Toyota.
2. Haval - это премиальные бренд от Great Wall.
То есть все модели Haval это премиальные авто, отсюда и цены такие. Выше упомянутый мной Haval H6 (это не то же самое, что GW H6) и нужно сравнивать с бабским Лексусом, потому как это 2 премиальных автомобиля разных производителей но с одинаковыми типами кузова и размерами.

я тоже хочу внести ясность ! кто вам сказал что хавал прем ? этот сайт ?        так им дали денег от хавала что бы те говорили что это прем бренд ! и при всём при этом руководитель хавала говорит что хавал не прем ! тогда возникает законный вопрос с какого  этого такие ЦЕНЫ ? смотреть с[color=#ff0000;] 8:20  [/color]              

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

я тоже хочу внести ясность ! кто вам сказал что хавал прем ? этот сайт ?

Да, сами китайцы не кричат об этом, вероятно скромничают, но именно так он позиционируется у нас, и это видео тому подтверждение - сам представитель Haval заявил, что под брендом HAVAL они представили всё лучшее, что есть у компании GW. А в Вашем понимании "Премиум" это просто самая "старшая" модель в линейке? Тогда и бабский Лексус премиумом назвать язык не поворачивается.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Да, сами китайцы не кричат об этом, вероятно скромничают, но именно так он позиционируется у нас, и это видео тому подтверждение - сам представитель Haval заявил, что под брендом HAVAL они представили всё лучшее, что есть у компании GW.
А в Вашем понимании "Премиум" это просто самая "старшая" модель в линейке? Тогда и бабский Лексус премиумом назвать язык не поворачивается.

в моём понимании когда говорят прем марка это значит вся линейка этой марки ! а когда говорят суббренд это не значит что это   премиум  ! как пример Ниссан[color=rgb(51,51,51);font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:13px;]-[/color]Датсун ! 

 

 

в Вашем понимании "Премиум" это просто самая "старшая" модель в линейке?

это вашем понимании так получается ! пример хавал н2 у этого "премиального авто" нет есп нет полного привода с АКПП ! и вы это называете премиум но если только китайский премиум ! или н2 это не премиум ? 

Парни, спор ни о чём, И М Х О !!!

Валер просто человек запутался надо разделять мух от котлет ! я с ним не спорю а хочу объяснить что хавал играет не честную игру 

Сообщение отредактировал валерий 64: 29 May 2016 - 13:43

[neonik 751 сообщений Авто:Hover H5]

Пустой спор господа, как вы (точнее менеджеры) лодку назовете- так она и поплывет (дороже уйдёт). Небольшой кусок по премиум (для тех кто блаженных по лексусу) "Последнее время на рынке появилась масса новых рыночных сегментов. Точнее, подсегментов сегмента премиум: псевдопремиум, суперпремиум, масспремиум, ультрапремиум и т.д. и т. п. Это связано с магией слова premium, которое страсть-как-манит практически всех производителей. Это происходит благодаря двум вещам. Во-первых, благодаря ложной, но непоколебимой вере в то, что черное с золотыми полосочками и надписью premium можно продать значительно дороже. В России, Украине и многих других странах пока работает. Во-вторых, благодаря доступности инноваций. Еще двадцать лет назад принцип «что позволено Бентли, не позволено Хюндай» работал. Сейчас, увы, нет. Скорость компиляции возросла настолько, что сама по себе инновация уже не является гарантией технологического превосходства. Поэтому стремление производителей попасть в «премиум» последние двадцать лет очень четко видно. Но потребитель не всегда готов назвать премиумом то же, что и производитель. Отсюда и появляется «почти-премиум» у одних, и «сверхпремиум» у других. Чтобы хоть как-то дистанцировать свою продукцию. Это хорошо видно по автомобильным маркам типа «Ауди» и «Лексус». Первые проделали колоссальный (по скорости) путь от машины сельского учителя до престижной премиум-марки. Но не суперпремиум типа «Мерседес». Вторые застряли в «почти-премиум». Но тот же Мерседес оказался в суперпремиум не благодаря тому, что он сильно отличается. А лишь благодаря истории, закату собственной звезды из «лакшери» сегмента в более низкий." Так что все они просто более качественный продукт под определённый рынок. А премиум-только конкретные модели.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Пустой спор господа, как вы (точнее менеджеры) лодку назовете- так она и поплывет (дороже уйдёт). Небольшой кусок по премиум (для тех кто блаженных по лексусу) "Последнее время на рынке появилась масса новых рыночных сегментов. Точнее, подсегментов сегмента премиум: псевдопремиум, суперпремиум, масспремиум, ультрапремиум и т.д. и т. п. Это связано с магией слова premium, которое страсть-как-манит практически всех производителей. Это происходит благодаря двум вещам. Во-первых, благодаря ложной, но непоколебимой вере в то, что черное с золотыми полосочками и надписью premium можно продать значительно дороже. В России, Украине и многих других странах пока работает. Во-вторых, благодаря доступности инноваций. Еще двадцать лет назад принцип «что позволено Бентли, не позволено Хюндай» работал. Сейчас, увы, нет. Скорость компиляции возросла настолько, что сама по себе инновация уже не является гарантией технологического превосходства. Поэтому стремление производителей попасть в «премиум» последние двадцать лет очень четко видно. Но потребитель не всегда готов назвать премиумом то же, что и производитель. Отсюда и появляется «почти-премиум» у одних, и «сверхпремиум» у других. Чтобы хоть как-то дистанцировать свою продукцию. Это хорошо видно по автомобильным маркам типа «Ауди» и «Лексус». Первые проделали колоссальный (по скорости) путь от машины сельского учителя до престижной премиум-марки. Но не суперпремиум типа «Мерседес». Вторые застряли в «почти-премиум». Но тот же Мерседес оказался в суперпремиум не благодаря тому, что он сильно отличается. А лишь благодаря истории, закату собственной звезды из «лакшери» сегмента в более низкий." Так что все они просто более качественный продукт под определённый рынок. А премиум-только конкретные модели.

согласен полностью с высказыванием ! даже сраная веста сделала машину под названием сигнатур )))) все хотят залезть в лжепремиум сегмент  и продать по дороже своё корыто которое не стоит тех денег ! а в наших жизненных условиях каждая копейка на счету и к покупки авто сейчас подходят крайне осторожно  

Сообщение отредактировал валерий 64: 29 May 2016 - 14:00

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

все хотят залезть в лжепремиум сегмент

В этом плане как раз интересен Zotye Т600, где уже в базе ксеноновые фары.. а в топе - и панорамная крыша с люком и т.д. - а ведь именно такие "фишки" народ считает признаками "премиальности".. но только вот Т600 ни разу не премиум.. и по цене "до миллиона" - как Дастер.

 

P.S. А вот то, что в том же Н2 нет ESP, и ручник "ручной" говорит о том, что у нас минимальная комплектация идёт за максимальную (а в Китае там и стабилизация, и помощь при спуске, и "электронный" ручник как в Н9)... 

Сообщение отредактировал RacerMan: 29 May 2016 - 14:05

[neonik 751 сообщений Авто:Hover H5]

И ещё; В Канаде и США понятия премиум- нет. Но зато есть понятие luxury ("лакшери"). Причем оно очень простое: если вещь функциональна и практична, то ее стоимость (к "вещам" я отношу и автомобили) определяется только качеством изделия и уровнем его обслуживания. И как бы дорога такая вещь не была, никто не назовет ее luxury. В применении к автомобилям это означает надежность, безопасность (как активная, то есть, управляемость, динамика, так и пассивная), комфорт для пассажиров, приспособленность для перевозки грузов. Такие автомобили пользуются наибольшим спросом, так как для подавляющего большинства людей автомобиль - это именно средство передвижения, а не роскошь. Если же в автомобиле (или другом товаре) покупатель кроме практичности ищет еще что-то сверх обычных функций, и готов платить за это, то такой автомобиль уже относят к классу luxury. В этом случае практичность отодвигается на второй план, а важными ценностями, за которые платит потребитель, становятся изысканный комфорт (подогрев и охлаждение сидений, руля, массаж, многозонный климат контроль), дорогая отделка салона, электронные помощники и другие прибамбасы, без которых легко обойтись, и большинством из которых владелец вряд ли вообще будет пользоваться. Ну и отдельным классом стоят автомобили класса super luxury (Ролс Ройс, Бентли, до недавнего времени - Майбах).

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

В этом плане как раз интересен Zotye Т600, где уже в базе ксеноновые фары.. а в топе - и панорамная крыша с люком и т.д. - а ведь именно такие "фишки" народ считает признаками "премиальности".. но только вот Т600 ни разу не премиум.. и по цене "до миллиона" - как Дастер.

 

P.S. А вот то, что в том же Н2 нет ESP, и ручник "ручной" говорит о том, что у нас минимальная комплектация идёт за максимальную (а в Китае там и стабилизация, и помощь при спуске, и "электронный" ручник как в Н9)... 

вот к этому и надо стремится хавалу и стальным маркам из китая как у Zotye Т600, есть всё или почти всё и за адекватную цену ! и все будут счастливы )))))) 

[Botsmann 1697 сообщений Авто:]

  Валер просто человек запутался надо разделять мух от котлет !

Человек запутался! :) Это Вы тут второй день пытаетесь убедить всех, что БОЛЬШОЙ РАМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК от Haval якобы собрался конкурировать с дамским КРОССОВЕРОМ от Lexus.

... какое будущее у хавал вот пример с кем они конкурировать собрались

Примеры нужно приводить достойные, я об этом говорю.

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

реально уже   хочется от спичей последних страниц в теме ...  вот чего Вы привязались к ценам рублях???

 

САМУРАЙ и валерий 64 уже ведь написали : 

 

потому что, россияне стали беднее!

 

 

 

это точно ровно на 50%

 

 

... поделите стоимость Хавалов H6 и H9 на текущий курс вечно зеленого и потом прикиньте за сколько Вы раньше брали в зеленых свои Ховера ... по курсу зеленого в 30 рублей, H9 стоил бы в районе 1 ляма ...

... GW считает стоимость в зеленых ... вот она и такая ... а зряплата у нас в деревянных ... и с какого перепугу должен GW продавать свои авто по себестоимости или даже ниже ее??? ...

... в очередной раз убеждаюсь, что чувство халявы у большинства нытиков на нашем форуме  неистребимо ...

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

на текущий курс вечно зеленого и потом прикиньте за сколько Вы раньше брали в зеленых свои Ховера ... по курсу зеленого в 30 рублей

Верно.. мой маленький М2 сейчас, при прямом пересчёте, стоил бы как Haval H2 - лям двести...

[neonik 751 сообщений Авто:Hover H5]

Тема цены уж 100 раз была на Н9. Ну хотят у нас люди больше, лучше и за халяву! Но при этом забывают о курсе, или думают что китайцы должны продавать свои машины по курсу 5летней давности. А лучше чтоб с юанями 1/1 был курс.......

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

Сравнительный тест-драйв Lifan X60 и Zotye T600.

[neonik 751 сообщений Авто:Hover H5]

Теперь хоть Английский в субтитрах есть...... 

Походу все приблуды в скором времени перекочуют и на обновленные Н8 и Н9.

Сообщение отредактировал neonik: 30 May 2016 - 21:09