Господа, не разрушайте мой не зрелый мозг, откройте магию этих цифр.
А я пока опишу процедуру по замене антифриза в Н5 ТД
Как писал выше, процедура заняла около 2ч в сервисе и чуть больше получаса на эстакаде в гараже. Просить сервисменов поднимать машине то морду то зад мне не позволила совесть, как мне думается они и так крыли меня на чем свет стоит, но вида не подавали)) Такого колдовства они еще не видели.
С начала слили всю старую ОЖ (стекала долго), была относительно чистая, залили дист. воду с присадками, полоскал около 15мин на 2000-3000об. Слили, продули воздухом через радиатор (кран сливной надо закрыть и скинуть верхний патрубок с печки) из блока и печки вылетело около 2 л. грязной жижи, отсосали из бачка. Весь этот процесс сопровождался неоднократным снятием и одеванием патрубков, сначала просил парней потом накинул спецовку и сам снимал и одевал патрубки, смотрели на меня как на психа
После того как система была абсолютно пуста начался долгий и нудный процесс заполнения, мастера такого ни разу не видели))
Заливали через верхний патрубок радиатора, вставив в него воронку, я держал, парнишка лил. Сначала жижа уходила бодро, затем все медленнее и медленнее, когда терпение было на пределе показалась первая струйка из радиатора. Накинул патрубок на место, долили до полного в радиатор. Снял (не до конца, а так что бы появился небольшой зазор сверху) патрубок с печки, вышел воздух, уровень в радиаторе упал и так несколько раз, доливая в радиатор, до упора. На этом все, погнал на эстакаду, печка - лёд, но нас уже этим не напугаешь)))) далее пляски на эстакаде (зад перед зад перед) со скидыванием с печки и открыванием крышки рад. утрамбовал еще около литра. В общей сложности в систему вошло более 8 литров.
Описал подробно как делал, может кому пригодится, не обязательно при появлении симптомов, а просто при замене ОЖ, я никогда не думал что замена ОЖ доставит столько веселья.
Мысли в слух - Завоздушивание системы не обязательно следствие пробоя ПГБЦ, а пробой ПГБЦ вероятное следствие завоздушивания и перегрева.
Как то так))))
Всем Добра!!!
ППС Тут видел усовершенствованные СО, с врезанным краном в патрубок радиатора, идея бесполезная тк воздух замечательно выходит из этого патрубка через радиатор, более полезно поставить этот кран на верхний патрубок печки, место позволяет, не надо будет постоянно скидывать, а просто приоткрыть кран, небольшой диаметр упрощает установку.
ПППС Буду наблюдать, о результатах напишу, выскажу крамольную мысль - может многие зря поменяли ПГБЦ и потом пытались найти место пробоя?
Сообщение отредактировал baracuda: 10 января 2016 - 22:57