Сообщений в теме: 3012

[Хадрид 6 сообщений Авто:Hover H3]

Надеюсь не 220в? :).

Как измерял?
Чем измерял?
Где измерял?
Зачем измерял?

В салоне, прибором напряжение 14.8-15.3В

[Rus_lan 1378 сообщений Авто:]

В салоне, прибором напряжение 14.8-15.3В

Да повышенное, обычно 13.8-14.2в.
Возможно, неисправно реле регулятор напряжения "таблетка" на генераторе. Это для начала.

[stalkerus13 1152 сообщений Авто:Hover H3]

Ну у меня показывает приборчик вставленный в прикуриватель напряжение бортовой сети при заведенной машине 14-14.2 а при заглушенном авто выдает 12.8

[Хадрид 6 сообщений Авто:Hover H3]

Ну у меня показывает приборчик вставленный в прикуриватель напряжение бортовой сети при заведенной машине 14-14.2 а при заглушенном авто выдает 12.8

Ты прав, при заведенной машине и при включении скорости все нормально, как ты и говоришь, но при включении задней скорости это и наблюдается

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

Вот наши параметры напряжения генератора...

вот Ваши посты всегда радуют: четко, достоверно. Как у Вас так получается?

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

Улыбнуло...
"А у нас в квартире газ, а у вас?"©
Вот наши параметры напряжения генератора...

Кстати и правда прикол. Сейчас сижу в машине, бк показывает 14,2. Включаю заднюю скорость и напруга возрастает до 14.8. Ладно пойму, что напруга может падать от нагрузки , понимаю, что и от температуры также она изменяется, но из-за включения задней она поднимается, бред!!! Кто знает, что это ?
Виктор Иванович, по той сылки у чела скорее и правда что-то с регулятором или еще с чем. Но здесь реально все в норме.

Сообщение отредактировал pap: 30 November 2012 - 11:37

[Хадрид 6 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати и правда прикол. Сейчас сижу в машине, бк показывает 14,2. Включаю заднюю скорость и напруга возрастает до 14.8. Ладно пойму, что напруга может падать от нагрузки , понимаю, что и от температуры также она изменяется, но из-за включения задней она поднимается, бред!!! Кто знает, что это ?

Вот и у меня возник такой же вопрос в в специализированном сервисе, этим вопросом поставил в тупик электрика

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

вот Ваши посты всегда радуют: четко, достоверно. Как у Вас так получается?

Я не знаю кем Иваныч работает,просто у человека есть мозги.

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

кстати, у меня на Шкоде Фабии при включении заднего хода включался сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне, видима, типа чтобы выхлоп при движении задним ходом в салон не засасывало. Может тут тоже самое - какой-нибудь потребитель подключается и напряжение скачет.

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

кстати, у меня на Шкоде Фабии при включении заднего хода включался сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне, видима, типа чтобы выхлоп при движении задним ходом в салон не засасывало. Может тут тоже самое - какой-нибудь потребитель подключается и напряжение скачет.

Так оно не скачет, а поднимается и держится стабильно, пока заднюю не выключишь.

[Вилли 575 сообщений Авто:Hover H5]

Так оно не скачет, а поднимается и держится стабильно, пока заднюю не выключишь.

ну хз. Может видеокамера так влияет, типа, для её работы требуется именно такое напряжение.
А вообще там выше про закон Ома есть :) - его работа, стопудово.

Сообщение отредактировал Вилли: 30 November 2012 - 12:01

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

Сделайте пожалуйста замер напряжения не через прикуриватель, а прямо на аккумуляторе.

[Kostyan_3d 184 сообщений Авто:Hover H3]

А мое предположение заключается в том, что регулятор напряжения генератора имеет ступенчатую регулировку. Лампочки заднего хода - нехилый потребитель (вдвоем - целых 4А !). А движок при этом на ХХ. Чтоб не вышло просадки напряжения регулятор увеличивает ток подмагничивания якоря генератора => напряжение борт сети возрастает. Вот интересно, есть ли такие повышения при включении ближнего/дальнего на ХХ или подогрева стекла/сидений ? P.S. А еще интересно было бы посмотреть какое напряжение показывает внутренний вольтметр ЭБУ - через OBDII

Сообщение отредактировал Kostyan_3d: 30 November 2012 - 12:35

[Vitale 1218 сообщений Авто:Hover H2]

что регулятор напряжения генератора имеет ступенчатую регулировку.

У нас электронный регулятор, а не рылейный. Условно говоря, ступенчатость присутствует, но не с таким шагом!
Меня смущает тот факт, что замеры производились через прикуриватель. Лучше всего проверять прямо на аккуме.

[Kostyan_3d 184 сообщений Авто:Hover H3]

У нас электронный регулятор, а не рылейный. Условно говоря, ступенчатость присутствует, но не с таким шагом!

Да я это прекрасно понимаю! Я ж и пытаюсь сказать, мож эти 4 ампера и пришлись как раз на переходный режим - на самую ступеньку. Собственно в отсутствии остальных потребителей "ступенька" составила 0,5...0,8 вольта - вполне нормально для транзисторного регулятора (я думаю) :)

Полностью согласен, измерять надо на аккумуляторе, там самые "правильные" показания будут, но не мешало бы и посмотреть что там "в мозгах".
Я заинтересовался - завтра пойду замерю на своем! :)

Сообщение отредактировал Kostyan_3d: 30 November 2012 - 13:10

[pap 884 сообщений Авто:Hover H3]

У нас электронный регулятор, а не рылейный. Условно говоря, ступенчатость присутствует, но не с таким шагом!
Меня смущает тот факт, что замеры производились через прикуриватель. Лучше всего проверять прямо на аккуме.

У меня БК стоит, я по нему сужу.

Да я это прекрасно понимаю! Я ж и пытаюсь сказать, мож эти 4 ампера и пришлись как раз на переходный режим - на самую ступеньку. Собственно в отсутствии остальных потребителей "ступенька" составила 0,5...0,8 вольта - вполне нормально для транзисторного регулятора (я думаю) :)

Полностью согласен, измерять надо на аккумуляторе, там самые "правильные" показания будут, но не мешало бы и посмотреть что там "в мозгах".
Я заинтересовался - завтра пойду замерю на своем! :)

При включенных потребителях, габариты, дальний, попогрейка, климат, напруга падает с 14,2 до ,13,9- 14 Вольт на холостых.
Вот интрига е мае )))

Об этом уже голову ломали...
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=238672
Закон Ома...

По поводу закона ОМА. Сопротивление в цепи уменьшает ток и напряжение, но никак его не увеличивает. Здесь не понятная картина. Или регулятор напряжения каким-то странным образом увеличивает напругу, НО ЗАЧЕМ, или стоит преобразователь напруги (шутка конечно).
А так надо рассматривать две вещи.
1. напруга постоянная и не меняется регулятором, тогда вопрос, почему увеличивается напряжение.
2. напруга меняется регулятором, тогда вопрос,вопросы
-что этим регулятором управляет при включении задней
-почему при включении других источников напруга падает, а здесь при включении задней, возрастает.

Сообщение отредактировал pap: 30 November 2012 - 14:34

[Хадрид 6 сообщений Авто:Hover H3]

У нас электронный регулятор, а не рылейный. Условно говоря, ступенчатость присутствует, но не с таким шагом!
Меня смущает тот факт, что замеры производились через прикуриватель. Лучше всего проверять прямо на аккуме.

Замеры производились на специальном оборудовани в салоне специализированным рабочим-электриком

[Sergey70 3022 сообщений Авто:]

При включении заднего хода включаются лампы заднего хода Видимо в момент включения ламп просаживается напряжение на реле-регуляторе и это приводит к повышению напряжения заряда. Попробуйте включить обогрев стекла и напряжение повысится.