Сообщений в теме: 1350

[AHTOXA 1700 сообщений Авто:]

незнаю что дает, но проблем с окислением клем не наблюдаю точно.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Антон,поверь,что и без смазки окислятся не будут.Чтобы окислялись нужны пары электролита,а это трещина в аккумуляторе,что сейчас редкость

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Привычна мазать пошла со старых Подольских аккумуляторов и им подобных залитых битумной мастикой,через нее и шли пары электролита,ну а смазывали клеммы чтобы изолировать их от этих паров вот и все!А вот зачем мазать между клеммой и штырем я вообще не понимаю,наверно чтобы контакта вообще не было

[AHTOXA 1700 сообщений Авто:]

ладно достаточно уже о смазке.

[koreny 89 сообщений Авто:]

Ну вот и у нас ночью стукнули морозы до -37, сегодня Ховрентий отказался запускаться. Насиловать не стал, нехай стоит. Омывайка (до -30) замерзла, не ожидал таких морозов. Пойду хоть аккумулятор домой занесу.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Привычна мазать пошла со старых Подольских аккумуляторов и им подобных залитых битумной мастикой,через нее и шли пары электролита,ну а смазывали клеммы чтобы изолировать их от этих паров вот и все!А вот зачем мазать между клеммой и штырем я вообще не понимаю,наверно чтобы контакта вообще не было

Поверхности прилегания не имеют идеальных плоскостей соприкосновения, смазка заполняет все микропоры и проводит электричество по всей поверхности.... пользуем её на работе как по 0.4 так и по 6 кВ... пока отрицательных эффектов не наблюдалось, только положительное снижение прогрева соединений!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Олег,а чем мажете Вазелином или Литолом?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Специальной смазкой с медным наполнителем, я такую выкладывал на форуме для смазки пальцев суппортов. только у меня Манноловская а на работе другой немецкой фирмы... (названия не помню)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Наверно разница с вазелином и литолом есть?Медная наверно токопроводяшая или как?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Я вроде нормально ответил на посты 380, 381, 382 и на это "А вот зачем мазать между клеммой и штырем я вообще не понимаю,наверно чтобы контакта вообще не было".... при чём здесь вазелин???...... Ты ж не спросил: А вот зачем мазать вазелином между клеммой и штырем я вообще не понимаю,наверно чтобы контакта вообще не было....

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Олег,к тебе вопросов нет,просто советуют спецы :Сначала надо "густо смазать обе клеммы вазелином", потом одеть и "затянуть как следует".Пост 378

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Всегда думал, что смазка на клеммах - всего лишь защита от доступа кислорода. А значит и от окисления и других подобных химических процессов. Надо было сначала затянуть чистые сухие клеммы, а сверху уже замазать. А сейчас клеммы чистые, нет необходимости что-то мазать. ИМХО. З.Ы. Вазелин вроде диэлектрик.

Сообщение отредактировал faniss: 09 February 2012 - 01:37

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Всегда думал, что смазка на клеммах - всего лишь защита от доступа кислорода. А значит и от окисления и других подобных химических процессов. Надо было сначала затянуть чистые сухие клеммы, а сверху уже замазать. А сейчас клеммы чистые, нет необходимости что-то мазать. ИМХО.
З.Ы. Вазелин вроде диэлектрик.

Если защищать от окисления, то мажутся сначала клеммы, а уж потом затягиваются. Смазка продавливается и контакт отличный, при чем тут диэлектрик или нет. И наличие меди в смазке в данном случае побоку. Вот вы развели бодягу. Есть сомнения - проверьте. Также можете разобрать любой автомобильный выключатель со скользящими контактами - и там тоже на контактах увидите обильный слой смазки, которая ни разу не мешает нормальной работе этого выключателя.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Если защищать от окисления, то мажутся сначала клеммы, а уж потом затягиваются. Смазка продавливается и контакт отличный, при чем тут диэлектрик или нет. И наличие меди в смазке в данном случае побоку. Вот вы развели бодягу. Есть сомнения - проверьте. Также можете разобрать любой автомобильный выключатель со скользящими контактами - и там тоже на контактах увидите обильный слой смазки, которая ни разу не мешает нормальной работе этого выключателя.

+100
Добавлю, что, если штатной смазки (похожей, по крайней мере, на вазелиновую) в переключателях не будет, то износ заметно ускорится и появится медная стружка.

Еще раз про вазелин на клеммах АКБ. Для меня, например, он принципилен, т.к. снимаю клемму н ночь в гараже.
Если бы не мазал (раз в полгода достаточно), то клеммы окислились бы и без всякой кислоты. А так все блестит и контакте уверен, даже сильно не затягиваю (а то давно бы растянул одну и сплющил другую :) )

[faniss 133 сообщений Авто:Hover H3]

Если защищать от окисления, то мажутся сначала клеммы, а уж потом затягиваются. Смазка продавливается и контакт отличный, при чем тут диэлектрик или нет. И наличие меди в смазке в данном случае побоку. Вот вы развели бодягу. Есть сомнения - проверьте. Также можете разобрать любой автомобильный выключатель со скользящими контактами - и там тоже на контактах увидите обильный слой смазки, которая ни разу не мешает нормальной работе этого выключателя.

Я конечно дико извиняюсь, но по моему опыту смазать, а потом затянуть - только во вред. Смазка вся не выдавится - это точно, останется пленка. А диэлектрик ток не проводит. Вот. Выключатель - это да, там смазка нужна обязательно, сравнивать некорректно (здесь тоже смазка-диэлектрик, иначе бы выключатель не выключался).
Вот и пример, смазка для клемм аккумулятора. В инструкции написано "Очистить загрязненные клеммы, детали и т.п. и нанести смазку поверх клемм". Написал не для того, чтобы "отстоять своё", просто поделился опытом. Видел как свинцовую клемму сантиметр толщиной расплавило как пластилин - одним хлопком, из-за плохого контакта (смазали литолом).

P.S. У нас был рекорд минус 38, сейчас вроде стало теплеть - около 20-ти мороза))).

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я уже 20лет мажу клеммы на АКБ и на силовых проводах (изнутри, уточню еще раз :) ) вазелином и никогда у меня проблемм с заводом зимой не было (я, правда, еще и АКБ подзаряжаю :) ) Также, перед закручиванием силового провода к кузову или двигателю - тоже мажу и навсегда забываю. Но это я уже повторяюсь. Хотел только предостеречь от смазываения любых контактов токопроводящей смазкой!!! Возможно, где-то это и приветствуется (например, в сильно нагревающихся контактах (ведь, если она ток проводит, то значит и теплопроводность высокая) или в антенах или еще где). Но!!!! Смазывание силовых линий в моторном отсеке может привести наоборот к сильному окислению!!! Куда у вас там ток утечки пойдет... ЗЫ Сам в молодости имел глупость смазать щетки Геныча такой смазкой (совсем чуть-чуть), сгорел, блин, в самый неподходящий момент :( PS2 Еще добавлю, что даже графиткой нельзя мазать, не говорю про близкие к электрическим соединениям точки, но даже металлы с разными парами!!! По теме :) Пока при -23, заводится с полоборота, везде органика. Ниже еще не было, когда заводился. Сцепление не выжимаю (есть причины, связанные с ЭБУ, описаны в теме чиптюнинга)

Сообщение отредактировал Александр2120: 09 February 2012 - 08:00

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Завод дизельного KIA Soul в -36 http://www.youtube.com/watch?v=uUWBMloeEZk...feature=related

[saharok 159 сообщений Авто:Hover H5]

Завод дизельного KIA Soul в -36
http://www.youtube.com/watch?v=uUWBMloeEZk...feature=related

Прикольно. Сегодня в 6-00 с одним затыком на третьей секунде завелась (-26) в металлическом гараже. Акб заранее утеплил тряпками и прессованными газетами (крутил довольно бодро,даже с затыком).