Сегодня ровно месяц, как я приобрел свой Hower H5. Уже есть кое какая статистика и есть что рассказать.
Пересел я на него с Hover H2, который прослужил мне верой и правдой 10 лет. Поэтому конструкция автомобиля мне знакома , кроме турбированного двигателя. Того, чего мне не хватало в cтаром hover H2, получил в новом hower H5, мощность двигателя, позволяющая уверенно выходить на обгон.
Новый автомобиль порадовал плавностью хода, шумоизоляцией, динамикой, дополнительными электронными помощниками (ESP, Круизконтроль), ну и вообще потому что он новый.
За первый месяц пройдено 2000 км.
По расходу:
Первая тысяча, пока обкатывал старался не двигаться более 100-110 км/ч и двигатель не крутить более 3000-3500 об/мин. Двигался преимущественно по трассе 80%, в городе 20%. Расход по заправкам 10,5 л.
Вторая тысяча, уже разгонялся до 120-140 км/ч и двигатель изредка крутил до 4000-4500 об/мин. Пробеги 50/50 трасса, город. Расход получился 12,3л.
На 1500 сделали ТО-0 в сервисе на Стахановской. Установили сигналку с турботаймером и прочиповал автомобиль. Хочу поблагодарить мастеров , сотрудников и руководителей сервиса ( Илью, Сергея, Александра (Мегавольта) и других, кого не знаю по именам). Выполнили все качественно и быстро.
Почему сделал чиптюнинг?
Турбированный мотор сразу порадовал своей мощностью в сравнении с атмосферником 4G64. Но турбина подхватывает после 2500, ближе к 3000 об/мин и нарастание мощности происходит очень резко. Кроме того при резком нажатии на педаль автомобиль не всегда отзывается и ускоряется, приходится приотпускать педаль газа, чтобы автомобиль ускорился ( кто-то уже писал об этом). Возможно это ЕВРО -5 виновно в таком поведении автомобиля.
После чиптюнинга турбина похоже оживает чуть раньше и нет такого резкого нарастания мощности. Езда стала однозначно комфортнее. Мощность тоже явно прибавилась. Еще раз спасибо Александру (мегавольту).
После чиптюнинга расход еще не определял, не заправлялся пока.
Сообщение отредактировал Powerman: 23 May 2018 - 13:52
