Сообщений в теме: 629

[russPin 828 сообщений Авто:]

писал, приводил примеры, но видимо напрасно. что все опять упираются в ГП+ДВС? да выбросите вы ее и соедините напрямую для эксперимента, посмотрите на обороты при прямолинейном движении на ДВС с разной мощностью. несмотря на то, что вес авто один и тот же, авто разогнали, но для поддержки скорости необходимо задействовать ДВС, т.е. поддерживать определенную скорость при определенных оборотах. соотнесите это все, легче будет поддерживать скорость 120 км/ч при 2800 об.мин с ДВС мощностью 122 л.с., или ту же скорость но с ДВС 136 л.с.? думаю обороты упадут до 2600-2700. я не говорю, что обороты упадут на 1000, но на 100-200 по любому.

Ну тогда банальный пример жесткой связи - если мясорубку будет крутить женщина, то у нее получится один оборот ручки = одному обороту ножа, но стоит только начать крутить туже мясорубку мужчине и у него выйдет один оборот ручки = 10 оборотов ножа???? Так получается по Вашей теории. Согласитесь - это бред как минимум....

[stafford 12443 сообщений Авто:]

не правильно приведена аналогия, скорее всего надо поставить вопрос так: с какой частотой будет крутить ручку мясорубки мужчина и женщина при одинаковой загрузки чаши мясорубки за один и тот же интервал времени и кто быстрее устанет. ответ сами напишите или мне написать? не упирайтесь в чистую механику, прибегните ко всей физике

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Алексей,не все понимают что машина это не мясорубка и даже не редуктор

[russPin 828 сообщений Авто:]

Господину wanderer вообще не важно, что писать, как говориться - чукча не читатель, чукча писатель. Ответ очевиден. Один оборот коленвала ДВС будет равен (ВСЕГДА!!!!) одному обороту первичного вала коробки передач. Так? ЕСТЕСТВЕННО ТАК!!! Подругому и быть не может, это понятно даже wanderer (хотя вряд ли). Ну а дальше чистой воды механика, жесткая связь через шестерни КПП, РКП и ГП. Все! Абзац! Оборотам измениться от мощности ДВС просто НЕГДЕ!!! Попробуйте опровергнуть.... Только без бреда...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну "не ради правды, а ради истины" Совсем жёсткой связи-то нет :-) :-) :-) У нас два дифференциала есть в переднем и заднем мосту Для примера на карах связь жёсткая :-)

Сообщение отредактировал Александр2120: 24 October 2012 - 11:46

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Теория верна для вакуума,забыл что есть еще колеса у машины и она еще и едет.Твой расчет верен только до оборотов полуоси колеса,но не машины в целом,это я тебе как чукча говорю

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Александр (Русс Пин), а если учесть, что мощность на маховике ДВС всегда выше мощности на колесе, куда же она родимая теряется? а на такой вопрос ответ есть: масса авто 2 тонны, мощность 1 ДВС=150 л.с., 2 ДВС=250 л.с.. трогаемся с места, авто с мощностью ДВС 150 л.с. об=1500 об/мин, ДВС 200 л.с. об=1000 об/мин. и на последок, уж если приводить примеры, то называем все своими именами, обороты по тахометру не кол-во об, а частота вращения коленчатого вала, а это разные вещи. по кол-ву оборотов, это соотношение коленвала к распредвалу, но не к частоте оборотов

[mak148 96 сообщений Авто:Hover H3]

да господа дисскусия наверное будет долгой, обязательно выложу и видео и фото моего тахометра, вопрос у меня ко всем был другой ---как снять первый кат проще и быстрее???, а особенно начитанному клоуну с аватарки обороты упали не на 1000, 500 оборотов как вы указали, а примерно на 400 обротов=у вас видимо и с математикой очень херово(2700-3100оборотов==разница в 400обротов), видимо собранная вами газулька с двигателем Д6, в 1или 2 классе начальной школы,в возрасте, 8 лет-силно на вас повлияла:):):).

PS будтье добры вести себя повежливей и к начитанным и к другим. Пока что предупреждение. Ни к чему не обязывающее, просто как памятка.

Сообщение отредактировал VigWam: 24 October 2012 - 13:40

[stafford 12443 сообщений Авто:]

а кто Вам дал право оскорблять форумчан? у нас не цирк, и клоунов нет в штате. запомните, оскорбите одного, ополчатся все, и как правило ты кто такой, досвиданья

[mak148 96 сообщений Авто:Hover H3]

ну если быть внимательным -то обрашение было к клоуну на аватарке, а не к определенному имени или нику, ну а если сообщество решит заблокировать мой "ник" то так тому и быть за ранее говорю всем спасибо за нужные советы, подсказки, и даже замечания!!! СПАСИБО ВСЕМ, да вот нашел определение что такое Католизатор и его свойства, и про мощность тоже указано., :http://www.mondeoclub.ru/remont/dvigatel/katalizator.php

Сообщение отредактировал mak148: 24 October 2012 - 13:05

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Алексей,а меня чукчей назвали

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

...и куда это всё девать (то что вы понаписали)?..... в кату?

Олег, выделил бы все в другую тему (убрав оскорбления и др.) и назвал бы ее:
"мистическая тема"

Напомню свое отношение с теме "обороты - скорость" (образование - два высших, МИФИ и мехмат МГУ)
Не знаю!!!!
Хотя, всю механику помню прекрасно :)

ЗЫ
А вот отношение к выбиванию исправных катов у меня однозначное!
Поедет веселее :)))))
И сразу пример: в позапрошлой жизни проникся идеей, что глушитель "жрет" 10% мощности.
Не поленился, снял на даче вместе с резонатором и разогнался до сотни.
Ехала очень весело , всех собак за километр распугал.
Одну секунду, вроде, выиграл, да и то под вопросом :))))).

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Александр,все зависит кто по какой формуле считает скорость автомобиля ,вот вы по какой ?

[stafford 12443 сообщений Авто:]

мы зла не держим, но по аккуратнее надо как то. мир-дружба-жвачка. Сань, надеюсь не со зла он так. по поводу катализатора и прибавления лошадок: физику все знаем, надеюсь. проходное сечение рассчитывается из расчета объема среды (вода, пар и т.д.) к внутреннему диаметру трубы. допустим выходит 50 л/сек газа, несмотря на то, что газы попадают в расширение (катализатор), но попадают в соты и потом опять в заужение, т.е. в трубу. а теперь представим, что те же 50 л/сек идут по прямотоку, нет сопротивления, газам легче пройти. отсюда, кстати, и ответ по противодавлению. не успели газы пройти лабиринты катализатора, как тут новая порция. куда газы пойдут? правильно, в выхлопной тракт в сторону ДВС, и тут как раз не, как выразились, "в простонародии", а техническая терминология - протводавление, т.е. встреча 2-х потоков, второй из которых по силе, превышает первый. как то так

Сообщение отредактировал stafford: 24 October 2012 - 13:19

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Александр,все зависит кто по какой формуле считает скорость автомобиля ,вот вы по какой ?

Если ко мне вопрос, то спидометр сам считает, с ЭБУ никак не связан.
Тахометр, вроде, тоже развязан с ЭБУ

Иначе, можно было бы обвинить ЧТ в мухлеже (цыфирьки подменяет :)))) ), но они еще не доросли до этого :)))))

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Тахометр связан.

Прикрепленные изображения

• 

[russPin 828 сообщений Авто:]

Алексей,а меня чукчей назвали

Сань, не в обиду, просто поговорка такая есть)))) Извини если обидел, я не хотел

[DimDim 1479 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

СПАСИБО ВСЕМ, да вот нашел определение что такое Католизатор и его свойства, и про мощность тоже указано., :http://www.mondeoclub.ru/remont/dvigatel/katalizator.php

Спасибо, очень интересно. И эта проблема не только на ховерах но и у других производителей автопрома с катом .
Так что вышибаем 1 кат вместо него ввариваем трубу чтоб не было резонанса далее вырезаем второй и вместо него ставим пламегаситель затем обманки или прогу евро 2.

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Снес я второй кат, соты были еще не сильно забитые. Машинка бежит веселее и легче стали разгоны! Особенно на низах! Нет гула при разгоне , по звуку не заметно есть кат или нет))) Лямбда снята.



И вопрос!!! Почему у Н-2 Е-2 по документам 128 л.с. А Н-2 Е-3 126 л.с. Оба с двумя катами, но первый с одной лямбдой и бегает веселей в стандарте, чем Е-3 ???

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

У меня Е-2 с одним катом!