Сообщений в теме: 4594

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Да и в морозы повторилось перемигивание индикации abs и ebd, и по хорошему дело не в старом блоке ТОД, хотя трещину не исключаю, но и плохой контакт шины исключать нельзя.

Исключать ничего нельзя. В Вашей ситуации есть точное место где искать проблему, она полностью известна, осталось только в ней разобраться, если она есть. По крайней мере можно с уверенностью на 100% сказать что ШМ и проводка исправны. Возможно и контакты, только их, на сколько мне известно,  поджимали. А полный привод заработал именно после установки нового блока. Поэтому Вам и говорю, если проблема есть, приезжайте, все сделаем, тем более, что на все работы есть гарантийные обязательства.

 

 

 

 

но есть блок типа лишний, который можно пустить на эксперименты,

Лучше этого не делать, т.к. на работы и блок есть гарантия.

 

 

 

Александр, спасибо, ды она пока работает, приезжать то не с чем.

Тогда вообще не понятен смысл Вашего сообщения.

Сообщение отредактировал Мегавольт: 03 March 2021 - 22:30

[Ommm 39 сообщений Авто:Hover H5]

Исключать ничего нельзя. В Вашей ситуации есть точное место где искать проблему, она полностью известна, осталось только в ней разобраться, если она есть. По крайней мере можно с уверенностью на 100% сказать что ШМ и проводка исправны. Возможно и контакты, только их, на сколько мне известно,  поджимали. А полный привод заработал именно после установки нового блока. Поэтому Вам и говорю, если проблема есть, приезжайте, все сделаем, тем более, что на все работы есть гарантийные обязательства.

 

 

 

 

Лучше этого не делать, т.к. на работы и блок есть гарантия.

 

 

 

Тогда вообще не понятен смысл Вашего сообщения.

Смысл сообщения отключить чтобы в следующий раз не подвела. Изначально вопрос был как перевести на постоянный ПП. С этой задачей и приеду пожалуй.

Экспериментировать хотел на блоке который неисправный, отвезу спецам, они диагностируют микротрещину на спец оборудовании... может восстановят, будет запасной, терять блочок не хочется...

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Смысл сообщения отключить чтобы в следующий раз не подвела

Стесняюсь спросить... Отключить что?  

Изначально вопрос был как перевести на постоянный ПП

А что такое постоянный ПП? Это что-то другое и отличное от AWD? 

[санчес76 890 сообщений Авто:]

 

 

 

А что такое постоянный ПП? Это что-то другое и отличное от AWD? 

 

Боюсь,что на ховерах нет такого типа полного привода)))

Постоянный полный который))

[Ommm 39 сообщений Авто:Hover H5]

Стесняюсь спросить... Отключить что?

 

 

А что такое постоянный ПП? Это что-то другое и отличное от AWD? 

 

Вы же меня обвиняли в нежелании читать вроде?))) Отвечаю: отключить ШМ от питания оставив её включенной/замкнутой на полный привод. Отключить контроль проверки состояния шайтанки. Повторюсь, есть желание отключить возможность 2H... чтобы TOD постоянно контролировал баланс нагрузок между мостами...

Боюсь,что на ховерах нет такого типа полного привода)))

Постоянный полный который))

Еще раз: имею ввиду работу в штатном режиме, просто всегда включен... Убрать возможность отключения ПП! Физически убрать кнопку, отключить ШМ, замкнуть провод или что надо сделать чтобы он всегда был в AWD...?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Вы же меня обвиняли в нежелании читать вроде?))) Отвечаю: отключить ШМ от питания оставив её включенной/замкнутой на полный привод. Отключить контроль проверки состояния шайтанки. Повторюсь, есть желание отключить возможность 2H... чтобы TOD постоянно контролировал баланс нагрузок между мостами...

Так после нажатия кнопочки AWD ШМ и так остаётся включенной на полный привод...и TOD постоянно контролирует ситуацию с распределением крутящего момента между мостами, а вот это "Повторюсь, есть желание отключить возможность 2H..." практически невозможно, поскольку у нас не может быть постоянного полного привода, который может обеспечить только межосевой дифференциал, у нас псевдополный, зависящий только от электроники TOD. У нас даже нет блокировки электромагнитной муфты в штатном исполнении. Поэтому обойти блок управления TOD не получится. Можно, конечно, тупо подать 12 вольт на электромуфту и тогда это будет почти так же, как и в варианте с жёстко подключаемым передним мостом у бензиновых Н3/Н5, но смысла в этом нет никакого.

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Вы же меня обвиняли в нежелании читать вроде?))) Отвечаю: отключить ШМ от питания оставив её включенной/замкнутой на полный привод. Отключить контроль проверки состояния шайтанки. Повторюсь, есть желание отключить возможность 2H... чтобы TOD постоянно контролировал баланс нагрузок между мостами...

Еще раз: имею ввиду работу в штатном режиме, просто всегда включен... Убрать возможность отключения ПП! Физически убрать кнопку, отключить ШМ, замкнуть провод или что надо сделать чтобы он всегда был в AWD...?

Нужно сделать чтоб все работало штатно,когда надо включалось,когда надо выключалось.Для города TOD удобная система,я бы хотел себе такую,но на ховерах она только на Н5 дизель)))Поэтому будем ездить на пат тайме)))

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

но смысла в этом нет никакого.

Гы, ну да... особенно когда есть Нива, которая из сугроба вытаскивает...

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Гы, ну да... особенно когда есть Нива, которая из сугроба вытаскивает...

Или есть блокировка электромуфты в раздатке)))))

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Гы, ну да... особенно когда есть Нива, которая из сугроба вытаскивает...

Кого вытаскивает ?

Или есть блокировка электромуфты в раздатке)))))

Всё нормально едет и без блокировки, а если уж совсем экстрим, то и блокировка не всегда помогает, так же, как и ваш парт-тайм, между прочим)))

[Ommm 39 сообщений Авто:Hover H5]

Так после нажатия кнопочки AWD ШМ и так остаётся включенной на полный привод...и TOD постоянно контролирует ситуацию с распределением крутящего момента между мостами, а вот это "Повторюсь, есть желание отключить возможность 2H..." практически невозможно, поскольку у нас не может быть постоянного полного привода, который может обеспечить только межосевой дифференциал, у нас псевдополный, зависящий только от электроники TOD. У нас даже нет блокировки электромагнитной муфты в штатном исполнении. Поэтому обойти блок управления TOD не получится. Можно, конечно, тупо подать 12 вольт на электромуфту и тогда это будет почти так же, как и в варианте с жёстко подключаемым передним мостом у бензиновых Н3/Н5, но смысла в этом нет никакого.

Я это всё понимаю, почему тогда АВД отключился? точнее мигать начал? то есть он после выключения зажигания всё же выключает всё а после включения переподключает или проверяет состояние? вот есть желание этих проверок или переподключений избежать чтобы недополный работал всегда, чтобы всегда ШМ включена была, ТОД мониторил и делал свою работу, раздатка без всяких блокировок предавала момент в штатном режиме. В грязи я не езжу, муфту блочить не собираюсь, блокировки хабами и самоблоками не интересны, но я хочу чтобы 4 колеса работали всегда, когда нужно 50/50 и не нужно 100/0.

Гы, ну да... особенно когда есть Нива, которая из сугроба вытаскивает...

во во))) видно, внимательно читали)))

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Я это всё понимаю, почему тогда АВД отключился? точнее мигать начал?

Ну так это и надо выяснить через диагностику, о чём Мегавольт и сказал.

то есть он после выключения зажигания всё же выключает всё а после включения переподключает или проверяет состояние?

Если включен режим AWD, то после включения зажигания блок управления TOD проверяет состояние системы, включая и положение муфты ШМ, но сама ШМ и муфта подключения полуоси находится в том состоянии, в котором и находились до выключения зажигания(там ведь простой концевик, который указывает на положение вилки включения полуоси). Если начинает мигать лампа, значит блок TOD определил какую-то неисправность системы. В этом случае просто не будет задействована электромагнитная муфта в раздатке, даже если ШМ исправна и полуось в переднем мосту подключена.

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Кого вытаскивает ?

 

 

Всё нормально едет и без блокировки, а если уж совсем экстрим, то и блокировка не всегда помогает, так же, как и ваш парт-тайм, между прочим)))

 

Мы соизмеряем свои желания с возможностями машины и предпочитаем не лезть туда,где Макар телят не пас.Но наш пат тайм все же посерьезней будет вашего TODa))))

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Но наш пат тайм все же посерьезней будет вашего TODa))))

Главное, чтобы это грело тебе душу

[санчес76 890 сообщений Авто:]

Главное, чтобы это грело тебе душу

Интересно,как железкой можно душу согреть)))Хотя и вам того же)))

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

санчес76, не железка же греет. А мысли о ней;)

[Ommm 39 сообщений Авто:Hover H5]

Ну так это и надо выяснить через диагностику, о чём Мегавольт и сказал.

 

 

Если включен режим AWD, то после включения зажигания блок управления TOD проверяет состояние системы, включая и положение муфты ШМ, но сама ШМ и муфта подключения полуоси находится в том состоянии, в котором и находились до выключения зажигания(там ведь простой концевик, который указывает на положение вилки включения полуоси). Если начинает мигать лампа, значит блок TOD определил какую-то неисправность системы. В этом случае просто не будет задействована электромагнитная муфта в раздатке, даже если ШМ исправна и полуось в переднем мосту подключена.

 

О, а если концевик на шайтанке замкнуть? Шестерни перевести в положение "подключено" и дело с концом))) Хотя если реально будет что-то неисправно, то муфта отрабатывая может тоже сломаться? какова вероятность что муфта сломается например при заклиневшей полуоси?

И с другой стороны вопрос остается актуальным, куда убежала ошибка через 100 км пути и ПП решил что пора работать?

Вобщем все эти рассуждения потихонечку свелись к поездке к Мегавольту, когда в очередной раз вылезет ашипка)))

Интересно,как железкой можно душу согреть)))Хотя и вам того же)))

как игрушкой ребенку))) А еще я бы рекомендовал так не говорить и даже не думать... может смешно щас скажу, но бывает такое, когда машина не хочет куда-то ехать... Замечал и на предыдущих и на ховрюше... извинился перед ним за то что чем-то обидел и он ошибки убрал и даже как-то резвее начал рычать)))))))))))))))))))))))))))

[санчес76 890 сообщений Авто:]

 

как игрушкой ребенку))) А еще я бы рекомендовал так не говорить и даже не думать... может смешно щас скажу, но бывает такое, когда машина не хочет куда-то ехать... Замечал и на предыдущих и на ховрюше... извинился перед ним за то что чем-то обидел и он ошибки убрал и даже как-то резвее начал рычать)))))))))))))))))))))))))))

Это самовнушение,не более того)))

санчес76, не железка же греет. А мысли о ней;)

Ну нет,мысли о железке,это уже вообще что то ненормальное Механизьм он и есть механизьм,содержать его нужно в исправном состоянии

Сообщение отредактировал санчес76: 04 March 2021 - 16:17

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Шестерни перевести в положение "подключено" и дело с концом)))

Так если ты не ВЫКЛЮЧАЛ AWD кнопкой, то шестерни и так находятся в положении "подключено"!

 

 

Хотя если реально будет что-то неисправно, то муфта отрабатывая может тоже сломаться?

Ещё раз попробую повторить. Если что-то неисправно, то блок TOD покажет это записью кода ошибки в память и МИГАНИЕМ лампы AWD и просто не будет управлять электромагнитной муфтой, то есть на передний мост не будет подаваться крутящий момент, при том, что полуось подключена ШМ. Самый элементарный вариант - это падение напряжения в цепи питания блока управления TOD, при запуске двигателя, ниже определённой величины - результат - мигание лампы AWD, блок TOD в аварийном режиме и муфта включаться не будет. Лечится это выключением двигателя и повторным пуском, поскольку при повторном пуске стартер уже не потребляет такой большой ток. Ну и надо смотреть тогда на состояние аккумулятора.

Сообщение отредактировал Robin44: 04 March 2021 - 16:32

[Ommm 39 сообщений Авто:Hover H5]

Так если ты не ВЫКЛЮЧАЛ AWD кнопкой, то шестерни и так находятся в положении "подключено"!

 

 

Ещё раз попробую повторить. Если что-то неисправно, то блок TOD покажет это записью кода ошибки в память и МИГАНИЕМ лампы AWD и просто не будет управлять электромагнитной муфтой, то есть на передний мост не будет подаваться крутящий момент, при том, что полуось подключена ШМ. Самый элементарный вариант - это падение напряжения в цепи питания блока управления TOD, при запуске двигателя, ниже определённой величины - результат - мигание лампы AWD, блок TOD в аварийном режиме и муфта включаться не будет. Лечится это выключением двигателя и повторным пуском, поскольку при повторном пуске стартер уже не потребляет такой большой ток. Ну и надо смотреть тогда на состояние аккумулятора.

ключевым было именно замыкание концевика, ну да ладно))

вот на счет падения напряжения вариант... ибо аккум какой-то не такой у меня... но в своем вопросе я упоминал что и клемму сбрасывал и рестарт делал и ничего не помогало...

ладно, я всё понял, спасибо, отпишусь по ходу дела...

Сообщение отредактировал Ommm: 04 March 2021 - 16:42