Настраивать можно по разному.
Самый простой способ - по времени форсунок.
Лучший - по топливным коррекциям. Потому как те же мс. открытия форсунки можно получить и с "+" коррекцией и с "-", да и ее значение может сильно отличаться. А правильная только одна, и ее дает основной ЭБУ при работе на бензине. Задача настройщика, вывести карту коррекций при работе на газе в относительное совпадение с оригинальной бензиновой. Выводятся несколько основных рабочих режимов с разной степенью нагрузки и оборотов, остальные точки подводятся. Вот оно счастье то... всего лишь... Только катать нужно машинку в разных режимах, делать замеры, пробы, переходы и обратно... долго всё это. Никто и не парится особо, блок сам всё откалибрует, езжай только, с глаз долой.
А лямбда, и всё прочее, настройщику в принципе второй план, чисто вспомогательные данные. Лямбда бензиновому ЭБУ нужна, вот он пусть на нее и смотрит.
Сообщение отредактировал AV_S: 23 October 2015 - 12:34