Выбор между дизелем и бензином
Отправлено 31 августа 2020 - 20:22
Отправлено 31 августа 2020 - 20:25
ВОт отсюда и разговор, что соляра в основе на заправках г. Хочешь дизель, запасись списком надежных заправок. И естественно дизеля на грузовиках менее привередливые.
Отправлено 31 августа 2020 - 20:32
Всё, запугали автора топика , а я только хотел ему вопрос задать, типа а почему именно дизельный нужен? Может у него есть некие радикальные требования к пепелацу, под которые бензин не подходит
Отправлено 31 августа 2020 - 20:34
Всё, запугали автора топика , а я только хотел ему вопрос задать, типа а почему именно дизельный нужен? Может у него есть некие радикальные требования к пепелацу, под которые бензин не подходит
Любит играть в лотерею,наверно)))
Отправлено 31 августа 2020 - 20:38
Естественно ..там Бош.И естественно дизеля на грузовиках менее привередливые.
Отправлено 31 августа 2020 - 20:41
Лотерея - все гадюшники на колёсиках на вторичном рынке, буде они дизельные, или бензиновые. Но 4D20 на вторичке - это лотерея с 90% попаданием
Естественно ..там Бош.Ты так категоричен
Отправлено 31 августа 2020 - 20:47
Лотерея - все гадюшники на колёсиках на вторичном рынке, буде они дизельные, или бензиновые. Но 4D20 на вторичке - это лотерея с 90% попаданием
Как насчет D20DT кайрона?
Отправлено 31 августа 2020 - 20:48
Отправлено 31 августа 2020 - 20:59
Дело еще в оборотах,крейсерский режим 1200-1400 оборотов..на сколько циклов подача реже?или восколько раз? Вот и ресурс оттель.
Есть в твоих словах сермяжная правда, да и сравнивать несравнимое смысла нет. Ресурсный дизель должен быть большим. Все мелкие дизеля - это некий компромисс, поскольку трудно создать мелкий и, одновременно, ресурсный дизель... хотя он и выиграет по ресурсу у бензинового.
Как насчет D20DT кайрона?
Сам двигатель - это лицензия МВ, но Александр прав, делфаевская ТА первого поколения с весьма проблемным ТНВД. ТНВД на 4D20 в этом плане просто неубиваемый.
Сообщение отредактировал Robin44: 31 августа 2020 - 21:01
Отправлено 31 августа 2020 - 21:24
Отправлено 31 августа 2020 - 21:59
Отправлено 31 августа 2020 - 22:58
Как работает полный привод на дизеле ибензине( принцип).Почему важно? Один раз понадеялся на автоматическое подключение и остался посередине небольшой речушки
Дизель исключаем, как мне кажется, а на бензине классический парт-тайм (то есть жесткий полный привод без межосевого дифференциала) с понижающей ступенью в раздатке. Подключение переднего моста, полного привода и понижающей передачи в раздатке электромеханическое. Подключение переднего моста допустимо на ходу, включение пониженной передачи требует остановки. По-моему так..
Сообщение отредактировал Robin44: 31 августа 2020 - 22:59
Отправлено 01 сентября 2020 - 06:25
Дизель исключаем, как мне кажется, а на бензине классический парт-тайм (то есть жесткий полный привод без межосевого дифференциала) с понижающей ступенью в раздатке. Подключение переднего моста, полного привода и понижающей передачи в раздатке электромеханическое. Подключение переднего моста допустимо на ходу, включение пониженной передачи требует остановки. По-моему так..
Нужно добавить,что включать полный нужно заранее,потому что стоя на месте шлицы на левой полуоси могут не совпасть и передний мост не подключится
Отправлено 01 сентября 2020 - 06:51
Отправлено 01 сентября 2020 - 11:14
руль влево до упора, потом вправо и все попадет, проверено не раз!Это точно, такая же ситуация и с AWD, если вдруг припёрло включить, когда уже забуксовал.
Отправлено 01 сентября 2020 - 11:16
руль влево до упора, потом вправоХорошо, если колея это позволяет. А то бывает и не повернёшь никуда.
Отправлено 01 сентября 2020 - 11:19
Хорошо, если колея это позволяет. А то бывает и не повернёшь никуда.Ну, если уже не подключил до такой колеи, то совсем с головой не дружишь