AWD lock
Отправлено 22 октября 2014 - 20:15
Отправлено 22 октября 2014 - 20:20
Отправлено 22 октября 2014 - 20:29
Отправлено 22 октября 2014 - 20:33
Отправлено 22 октября 2014 - 20:47
завтра на работе сканы...да я уже их тут выкладывал, не нашёл только,где...я как купил авто(один из первых) сразу выложил описание работы ТОДа, ни кто не верил,пока я не выложилвыкладывай, посмеёмся все вместе, т.к ховер изначально заднеприводный автомобиль с подключаемым передним мостом, а следовательно на задние колёса меньше 50% КМ ну никак не может передаватся
Отправлено 22 октября 2014 - 21:10
Повторю свой вопрос!!!А мне подскажите, ТОД включается, когда появляется разность вращения хотя бы одного колеса или пробуксовки одного из задних?
А как все работает с самоблоком с сади?
Отправлено 22 октября 2014 - 21:18
С этим не поспоришь. Только до блокировки задние успевают провернуться на полоборота.что при блокировке муфты передние и задние колеса начинают вращаться одновременно.
Отправлено 22 октября 2014 - 21:55
Проверялось на подъемнике у Мегавольта в сервисе при установке блокировки, еще раз повторюсь колеса начинают вращаться одновременно.С этим не поспоришь. Только до блокировки задние успевают провернуться на полоборота.
Отправлено 22 октября 2014 - 22:11
В раздатке стоят два "датчика", один на валу заднего моста другой на валу переднего.Повторю свой вопрос!!!
А как все работает с самоблоком с сади?
Показания с этих датчиков поступают на ВСМ (на схеме ТССМ), и в случае неравности показаний блок ТССМ подаёт сигнал (напряжение) на ЕСМ и эл.двиг. раздаточной коробки для включения. И тогда, чисто логически, с самоблоком нужна пробуксовка обоих колёс ввиду переброса момента на загруженное колесо. Когда момент переброшен, тащит и второе колесо и пробуксовки не происходит. Но вот когда пробуксовывают оба колеса, то появляется разность показаний датчиков...
Вот как-то так, я думаю (ИМХО).
В моём случае оба задних начинают вращаться одновременно и до полного отпускания тормоза, а переднее только после полного отпускания педали тормоза.Проверялось на подъемнике у Мегавольта в сервисе при установке блокировки, еще раз повторюсь колеса начинают вращаться одновременно.
Отправлено 22 октября 2014 - 22:43
это как? что курил составитель мануала? :)))) Задний мост всегда имеет 100% КМ.в моём мануале четко прописано,как передаётся крутящий момент: 100-0-100...т.е. в определённый момент машина может быть только с передним приводом, кто не верит,могу выложить скан...
Кстати на Соренте с аналогичным тодом(только раздатка с понижайкой) при различных условиях движения на передний мост подается от 0 до 100% КМ, в частности при троганье с места фрикционы уже имеют преднатяг (понятно что не 100%, но все же), и так-же например при определенной степени нажатия на педаль газа(мощный разгон :)) муфта поджимается, и главный нюанс-при включении пониженной передачи блокировка муфты становится 100%
Ездил несколько раз долго на пониженной-передний мост не отключался, другой вопрос что подпалить мне эти фрикционы все-же удалось, я правда хорошо старался
Отправлено 23 октября 2014 - 06:40
Отправлено 23 октября 2014 - 07:39
вот через этот контроллер по СAN передаётся состояние кнопок в блок ТОД и в блок SRSCM по протоколу I2CДля меня это почти тёмный лес, думаю если спецы, то разберутся...
зы скана описания не нашёл (вот юрок радоваться будет)
сам подумай, чего написал...супер вечный двигатель с кпд 200% (если на задке100% и на передке!00%)При включенном ТОДе у нас на передок идет от 0 до 100%, задний же постоянно имеет 100%
Вот описание я уже выкладывал в фаге только полное https://yadi.sk/i/qOtZfgyqcDrhY
Это полное по нашему трактору [ur...
читай внимательней описание ТОД:"Система "TOD" (Torque-on-Demand) классифицируется, как система "Full Time 4WD". Это система полного привода с активным распределением крутящего момента между передним и задним мостами, что позволяет увеличить проходимость автомобиля" (отсюда: https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk-pu...c=5448853898ad)
в моём описании авто тоже самое, только ещё указано, ,на сколько % перебрасыватся момент между осями:от0 до100
это не электрические схемы, а монтажные
Отправлено 23 октября 2014 - 08:58
В моём понимании было так: при нажатии на нужную кнопку на каком-то контакте разъёма появляется сигнал (напряжение), вот его нужно найти и им трижды воспользоваться.вот через этот контроллер по СAN передаётся состояние кнопок в блок ТОД и в блок SRSCM по протоколу I2C
[url="http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=63e896bf6d8d349343e82bca2edfcd16"][img]http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/10/6...
Получается: при нажатии на нужную кнопку на каком-то контакте разъёма появляется один сигнал, который передаётся для действия... , а при нажатии на другую кнопку на том же контакте разъёма появляется другой сигнал, который заточен на другое действие. Что-то типа ШИМ(ЧИМ)-сигнала. Я правильно понял?
Отправлено 23 октября 2014 - 08:58
Я написал про привод, а не КПД. Не передергивай, Гриш.вот через этот контроллер по СAN передаётся состояние кнопок в блок ТОД и в блок SRSCM по протоколу I2C
[url="http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=63e896bf6d8d349343e82bca2edfcd16"][img]http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/10/6...
Отправлено 23 октября 2014 - 09:05
Это не то... там эл.схемы автомобиля, а мне нужна эл.схема конкретно БЛОКа КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H3,H5 и БЛОКа КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H5 ДИЗЕЛЬ, а таких, я понял нет в природе.При включенном ТОДе у нас на передок идет от 0 до 100%, задний же постоянно имеет 100%
Вот описание я уже выкладывал в фаге только полное https://yadi.sk/i/qOtZfgyqcDrhY
Это полное по нашему трактору [ur...
Отправлено 23 октября 2014 - 09:08
Отправлено 23 октября 2014 - 09:16
не совсем так...грубо говоря так-структура сигнала:маска\адрес\команда\и др служебные команды...В моём понимании было так: при нажатии на нужную кнопку на каком-то контакте разъёма появляется сигнал (напряжение), вот его нужно найти и им трижды воспользоваться.
Получается: при нажатии на нужную кнопку на каком-то контакте разъёма появляется оди...
посмотри, если интересно http://easyelectronics.ru/interface-bus-iic-i2c.html
я же тебе уже отвечал-НЕТЭто не то... там эл.схемы автомобиля, а мне нужна эл.схема конкретно БЛОКа КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H3,H5 и БЛОКа КНОПОК ВКЛЮЧЕНИЯ 4WD HOVER H5 ДИЗЕЛЬ, а таких, я понял нет в природе.
нет . при переключении в ручной режим коробка переключается на передачу нижеа в ручном режиме коробки, когда первую принудительно включаешь, мозги раздатки не блокируют муфту?
Отправлено 15 ноября 2014 - 13:17
Отправлено 15 ноября 2014 - 16:08
поставь хромМожет есть другие варианты поделиться файлом? через файлообменник какойнить.
я так понял: при блокировке 50х50 скважность импульса равна 1\2Кабелю нечего делать, он яйца лижет (народная мудрость).
Вот и я от нечего делать решил посмотреть как работает AWD на нашей машине.
[url="https://cloud.mail.r...cloud.mail.r...
сделал бы пр-скрин(фото с экрана), тогда бы всем понятно стало
судя по импульсам на передок передаётся более 50% момента в некоторых режимах