Чип-тюнинг Ховера от АДАКТ
Отправлено 15 октября 2010 - 19:58
Отправлено 15 октября 2010 - 20:59
под е2 прошивка и выкидываешь лямбду у же недели три без нее ездюГраждане чиповщики! У меня несколько вопросов. Постоянно глючит вторая лямбда, пробовал менять на другую - то же самое. Похоже контакт в проводке плохой. Если у вас прошивки отключающие вторую лямбду?
Второй вопрос: Будут ли скидки на НВП пострадавшим от sportline? Про скидки вроде где-то мелькало.
есть у них усе
Отправлено 16 октября 2010 - 10:22
Есть прошивка Е2 с отключенным ДК2, и даже есть прошивка Е0 в которой отключены ДК2 и ДК1.Граждане чиповщики! У меня несколько вопросов. Постоянно глючит вторая лямбда, пробовал менять на другую - то же самое. Похоже контакт в проводке плохой. Если у вас прошивки отключающие вторую лямбду?
Второй вопрос: Будут ли скидки на НВП пострадавшим от sportline? Про скидки вроде где-то мелькало.
В Питере вы можете обратиться к Анатолию(Anmed) у него все есть.
Отправлено 19 октября 2010 - 12:35
А какой блок ставят на Н3?А что не так? Н3 я уже 6 штук сделал, прошивки откатаны, проверены, люди довольны, проблем не будет.
Говорят, что какой-то другой... чуть-ли не от Сейфа... Это так?
Отправлено 19 октября 2010 - 12:41
А какой блок ставят на Н3?
Говорят, что какой-то другой... чуть-ли не от Сейфа... Это так?
Блок стоит Delphi MT20U2
Отправлено 24 октября 2010 - 00:04
блин, Лёш...Хотелось бы услышать ваши мысли на сей счет !
и почему вы думаете что я шучу?!
это "калхозник" - должен рассказывать "настройщику" за алгоритм перехода ЭБУ на режим дожига топлива в каталике, при превышении напруги в 930 мВ (если ничё - не путаю...) на выходном сигнале с КС-2???
(хотя, как говорят в Одессе: "в каждой шутке - есть доля шутки!").
================================================
а, кстати (если не коммерческая тайна, канешна!) - в Ваших калибровках (на Е3), каковы пороги обработки сигнала с КС-2?
и может, действительно - есть смысл перешиться на Е2 (экологов, у меня в роду - не было, если - чо)???
или, ваще - на ГОСТ (шоб - ГТО пройти)?!
Отправлено 25 октября 2010 - 10:28
Отправлено 25 октября 2010 - 15:54
Понял, где для меня не приятный момент в чипе - на четвёртой скорости с 2300-2500об совсем какой то вялый разгон. Ребят попробуйте у кого МОД-6. Только разгоняться не с первой скорости, а допустим при переходе с пятой на пониженную.
Андрей, как будет время, подъехай ко мне, посмотрим твои свечи на стенде, что-то мне подсказывает, что проблема именно в них. На прошлой неделе ко мне приезжал Ховер с повышенным расходом на МОД-6, оказалось на всех свечах прошивал изолятор, свечи прошли 2 тыс. км.
Отправлено 25 октября 2010 - 23:32
А скорость какая в этот момент?
Александр, точно не могу сказать сейчас, где то в районе 80км\ч. Забыл добавить, что это происходит при тапке в пол. Но опять же повторюсь, это бывает не всегда.
Андрей, как будет время, подъехай ко мне, посмотрим твои свечи на стенде, что-то мне подсказывает, что проблема именно в них. На прошлой неделе ко мне приезжал Ховер с повышенным расходом на МОД-6, оказалось на всех свечах прошивал изолятор, свечи прошли 2 тыс. км.
Саш как время будет подскочу. Но думаю дело не в свечах.
Отправлено 28 октября 2010 - 15:41
Понял, где для меня не приятный момент в чипе - на четвёртой скорости с 2300-2500об совсем какой то вялый разгон. Ребят попробуйте у кого МОД-6. Только разгоняться не с первой скорости, а допустим при переходе с пятой на пониженную.
Вчера наконец на трассу выбрался и специально проверил. Незаметил разницы в разгоне.
По расходу точно не скажу т.к. крутить движок понравилось. А когда крутишь - расход стремится к бесконечности
Отправлено 10 ноября 2010 - 21:43
Единственный вопрос к Александру-медленно падают обороты до холостых,так должно быть(с 850 до 750)?появилось после прошивки.
Да. В прошивке обороты выставлены 800 об/мин.
Отправлено 12 ноября 2010 - 07:32
Отправлено 12 ноября 2010 - 12:08
Отправлено 12 ноября 2010 - 14:18
Отправлено 12 ноября 2010 - 17:56
Отправлено 13 ноября 2010 - 00:11
Отправлено 14 ноября 2010 - 23:24
Отправлено 15 ноября 2010 - 23:48
+1000Уходим от темы
Андрей, если Вас не затруднит, может почистите тему от флуда?
После программирования необходимо делать инициализацию ЭБУ (сброс обучения), тогда результат сразу чувствуетсятакая-же история с наработкой адаптивов. Человек сразу вообще не понял зачем денег отдал, а вот на след. день результаты дали о себе знать.
Отправлено 16 ноября 2010 - 06:29
Для ламеров можно по подробнее. Простого отключения питания ЭБУ недостаточно? И как сделать сброс адаптаций не имея никакого спец. оборудования?После программирования необходимо делать инициализацию ЭБУ (сброс обучения), тогда результат сразу чувствуется