Когда менял на прошлой неделе колёса - еле открутил заводские... Но все шпильки живые.
Енто , бойцы когда подкрылки ставили сильно закрутили , хорошо хоть не сорвали шпильки .
Когда менял на прошлой неделе колёса - еле открутил заводские... Но все шпильки живые.
За не малый но обширный опыт Работы В шиномонтаже (3года ) . Чесссно сорвал одну шпильку на Стареньком Джипе Вроде Ниссан (Балонником крестом ). Никогда не пользовались ГАЙКОВЁРТАМИ !!! Не из-за "бедности " . а из-за не практичности этих устройств Руками как то Сподручнее .хорошо хоть не сорвали шпильки
Ё.. вот кто постарался , мне тоже подкрылки ставили у ОД. А я на себя грешил. Балонник тоже Х образный. самое то.Енто , бойцы когда подкрылки ставили сильно закрутили , хорошо хоть не сорвали шпильки .
Родные китайские)Ого ! Это они столько отходили. А тут кто-то писал, что диски гуано.
Ну и общая беда с шпильками.
А расходники родные брали или от братьев-японцев ?
При спокойной езде 90 тыс - не срок для дисков (если колодки нормальные). Даже для колодок нормальный срок - 35-40 тыс. км.Ого ! Это они столько отходили. А тут кто-то писал, что диски гуано.
Ну это ещё от марки авто зависит... На Renault Clio I колодки по регламенту менялись через 15тыс., причём ВМЕСТЕ с тормозными дисками!!!90 тыс - не срок для дисков (если колодки нормальные)
Перестраховщики, помешанные на безопасности.На Renault Clio I колодки по регламенту менялись через 15тыс., причём ВМЕСТЕ с тормозными дисками!!!
Интересно посмотреть на европейский регламент ТО. У нас всякие идиотизмы возможны.Ну это ещё от марки авто зависит... На Renault Clio I колодки по регламенту менялись через 15тыс., причём ВМЕСТЕ с тормозными дисками!!!
Это всё читал когда-то в журнале - там они это (в числе других "приятных неожиданностей для будущего владельца") в список "минусов" Clio записали. Просто это было ещё в 1998г. - когда их только стали у нас продавать...ЗЫ: может они "0" забыли приписать?
это понятно что надо менять одно но у меня книга на ховер н-3/н-5/ про наш м-2 нет ни слова / а это совсем другие автомобили или я не прав/ так посмотрите ктонибудь у кого что на рукахВ моём старом Ford Granada инструкция гласила, что масло в КПП и заднем мосту залито на весь срок эксплуатации, и за ними требуется только контроль уровня и доливка (при необходимости), в BMW 528i (E28) - в КПП замена масла 30тыс., в заднем мосту - на весь срок службы.
Но раз у нас написано что надо менять через 20тыс. - так и надо менять... а уж свечи на нашем бензине вообще часто менять приходится (не из-за износа электродов, а из-за несмываемого нагара от присадок).
У меня тоже на Ford Sierra , масло в коробке и в редукторе на весь срок эксплуатации .В моём старом Ford Granada инструкция гласила, что масло в КПП и заднем мосту залито на весь срок эксплуатации, и за ними требуется только контроль уровня и доливка (при необходимости), в BMW 528i (E28) - в КПП замена масла 30тыс., в заднем мосту - на весь срок службы.
Да, Всем советую менять по регламенту . Чтоб не хапнуть горя как я .не стоит тянуть резину с заменой масла
это про кпп сказано/ сделал то-2 заменил все фильтра/ воздушный очень грязный/ бензиновый меняется очень удобно не обливаешся/ масло и 3фильтра 1970тр работа 300р/* смазали направляющии задних колодок вроди скрип прекратился/Да, Всем советую менять по регламенту . Чтоб не хапнуть горя как я .
я с ним уже знаком/ хотел еще тогда сказать что причина поломки обильная смазка/ будем учится на ошибках/ на 20ткм залью синтетику и присадку кератек/Почитай пост №13
Михалыч , что "сие" обильная смазка ? ( обычно , если маловато маслица 5я под нагрузкой "шуметь" начинает )я с ним уже знаком/ хотел еще тогда сказать что причина поломки обильная смазка/ будем учится на ошибках/ на 20ткм залью синтетику и присадку кератек/