Только выехал из салона и забыл слово обкатка по инструкции. Основной принцип - не насиловать двигатель (низкие обороты), и разумеется воздержаться от испытаний на проходимость.Обкатка это личное дело каждого, но мое мнение - двигатели "бюджетных" авто не обкатываются на стендах, а посему его нужно обкатать после покупки. В моем понимании обкатка заключается в ограничении "раскрутки" мотора (в нашем случае примерно не выше 3000 об.мин.), не заставлять работать "в натяг" (считаю такой режим вредным на любом этапе эксплуатации) и не перегревать двигатель.
обкатка
Отправлено 07 марта 2012 - 09:09
Отправлено 07 марта 2012 - 09:53
Отправлено 07 марта 2012 - 10:08
Об этом и речь... что "крутить" хоть во время обкатки, что после её более 3000 об... нет никакой необходимостиПо-моему, самый адекватный отзыв по обкатке-это пост 6 "Пилот". Там все ясно и доступно. Все таки новому двигателю нужен щадящий режим хотя бы до 1000 км пробега. А что в руководстве какие-то ограничения по максимальной скорости-это абсурд. Можно авто раскочегарить и на 2-й передаче до 90 км/ч (с дуру).
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=149800
Отправлено 07 марта 2012 - 21:40
vik а что значит адаптацию сбросить?
Тоже очень хочу послушать! vik, заодно расскажи пожалуйста, какие именно сбрасываются адаптации, а какие не сбрасываются и что происходит потом?
Отправлено 07 марта 2012 - 22:00
Здесь посмотри:vik а что значит адаптацию сбросить?
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=726803#726803
Сообщение отредактировал Марийка: 08 марта 2012 - 15:01
Отправлено 07 марта 2012 - 22:07
Здесь посмотри:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=726803#726803
По данной ссылке описан сам процесс сброса адаптаций, причем не совсем правильный. Из правильного там только снятие клеммы.
Отправлено 08 марта 2012 - 02:17
http://www.hover-club.ru/forum/ipb.html?s=...st&p=168423
Неправильно!!! Нужно как минимум понимать что такое сброс адаптаций и причину тупизны двигателя, а также иметь представления о Долгосрочной и краткосрочной коррекции топлива, которые восстанавливаются почти мгновенно, даже после сброса адаптаций! И почему переход по ДК из бедной в богатую смесь и обратно убегает порой в 6-8 мс, вместо положенных 2 мс.
Это тоже не верно, а порой критично! Хотя соглашусь про обкаточный период, когда рекомендуется плавный разгон. 3000 прм, это максимальный крутящий момент, так? Для чего он нужен? Если раскрутить двигатель до 3000 прм, затем переключится на повышенную передачу, какие будут обороты? А если резко ускориться? Что при этом получаем? Минимум некорректные топливные адаптации с вытекающими последствиями.Об этом и речь... что "крутить" хоть во время обкатки, что после её более 3000 об... нет никакой необходимости
vik а что значит адаптацию сбросить?
Выполнение сброса приводит к возврату значений адаптируемых параметров системы управления двигателем (СУД) к исходным (заводским) значениям. Сброс адаптаций рекомендуется проводить после ремонта двигателя и его системы управления, а также после эксплуатации автомобиля на плохом бензине. При сбросе адаптаций скидываются ошибки хранящиеся в памяти eeprom, обучение по ДК, обучение по РХХ, обучение по температуре, сброс топливной коррекции и т.д., не сбрасывается адаптация по обучению ДПКВ.
Для сброса адаптаций в домашних условиях достаточно снять клемму с АКБ и разрядить конденсаторы в ЭБУ, для этого достаточно минут на 5 замкнуть между собой снятые с АКБ клеммы и включить зажигание, затем все сделать в обратной последовательности. Или снять клемму с АКБ на ночь. Для сброса адаптаций этого достаточно, газовать и заниматься другой ерундой указанной по ссылке не надо!
Отправлено 08 марта 2012 - 15:39
Во-первых речь идёт об обкаткеЭто тоже не верно, а порой критично! Хотя соглашусь про обкаточный период, когда рекомендуется плавный разгон. 3000 прм, это максимальный крутящий момент, так? Для чего он нужен? Если раскрутить двигатель до 3000 прм, затем переключится на повышенную передачу, какие будут обороты? А если резко ускориться? Что при этом получаем? Минимум некорректные топливные адаптации с вытекающими последствиями
Во-вторых, нужно всё-таки иметь Ховер и знать какая скорость достигается Ховером на каждой передаче при оборотах двигателя 3000 об/мин.
Так вот для теоретиков... при нормальной езде на Ховере (это когда двигаешься со скоростью потока) НЕТ необходимости раскручивать двигатель выше... что и требуется для обкатки.
ПыСы, Мегавольт, 3000 об на 5 передаче-120км/час
Надеюсь, что теперь до тебя дошёл смысл того моего поста...
Сообщение отредактировал Марийка: 08 марта 2012 - 19:21
Отправлено 08 марта 2012 - 18:43
Отправлено 08 марта 2012 - 18:47
Отправлено 08 марта 2012 - 19:05
Отправлено 08 марта 2012 - 19:07
Ну не с каждым км, конечно, но, помню, загрузил Ховрюшу дровами под горлышко, еле допер.Ну, ну... И производитель спецом разработал такой ЭБУ, который с каждым километром все хуже и хуже управляет машинкой, при этом предусмотрев чудо-откат с помощью шаманских танцев с бубном. Не верю ( не я сказал).
Думал, сейчас дотяну до дачи и обратно пулей налегке..., а , блин, потом еще неделю как будто ктото сзади прицепился :( ):
Отправлено 08 марта 2012 - 19:08
Нет не правильно!Правильно ли я понял что регулярный сброс адаптаций заменяет собой чип-тюнинг?
Сообщение отредактировал Марийка: 08 марта 2012 - 19:25
Отправлено 08 марта 2012 - 19:09
Отправлено 08 марта 2012 - 19:16
А зачем ехать и плеваться...ну да, а до 2500 ехать и плеваться, и ждать когда же он наконец то поедет
Тронулся на первой, разогнался на второй, "докрутил" на третьей... и рулишь впереди всех
Гы, я вообще при разгоне на тахометр не смотрю... переключаюсь по звуку http://www.hover-club.ru/forum2/public/style_emoticons/default/kol_crazy.gif
Сообщение отредактировал Vik: 08 марта 2012 - 19:19
Отправлено 08 марта 2012 - 19:20
Отправлено 09 марта 2012 - 15:55
Выполнение сброса приводит к возврату значений адаптируемых параметров системы управления двигателем (СУД) к исходным (заводским) значениям. Сброс адаптаций рекомендуется проводить после ремонта двигателя и его системы управления, а также после эксплуатации автомобиля на плохом бензине. При сбросе адаптаций скидываются ошибки хранящиеся в памяти eeprom, обучение по ДК, обучение по РХХ, обучение по температуре, сброс топливной коррекции и т.д., не сбрасывается адаптация по обучению ДПКВ.
Для сброса адаптаций в домашних условиях достаточно снять клемму с АКБ и разрядить конденсаторы в ЭБУ, для этого достаточно минут на 5 замкнуть между собой снятые с АКБ клеммы и включить зажигание, затем все сделать в обратной последовательности. Или снять клемму с АКБ на ночь. Для сброса адаптаций этого достаточно, газовать и заниматься другой ерундой указанной по ссылке не надо!
а после замены свечей зажигания сброс надо делать или и так прикатается?