Хитростей там никаких нет,Интересует при открытом дросселе...
Сопротивлениление создает только сам мелкий штуцер.
Я к клапанам блу офф подключался через штуцер побольше,
А к ДАД через мелкий
Хитростей там никаких нет,Интересует при открытом дросселе...
То есть ты менял штуцер в впускном коллекторе?Хитростей там никаких нет,
Сопротивлениление создает только сам мелкий штуцер.
Я к клапанам блу офф подключался через штуцер побольше,
А к ДАД через мелкий
Что значит менял?То есть ты менял штуцер в впускном коллекторе?
Один самый маленький - на регулятор давления в топливной рампеА на моторе 2.4 тоже 4?
так ты к какому из них блоуофф цеплял?Один самый маленький - на регулятор давления в топливной рампе
Два поменьше под дросселем - на клапан продувки б. Бака и на вентиляцию картера
Самый большой - на вакуумный усилитель тормозов.
Подключайся к любому, не знаю, правда, есть ли разница.
На штуцер для клапана продувки бензобака.так ты к какому из них блоуофф цеплял?
Спасибо за информацию !На штуцер для клапана продувки бензобака.
Тройники подошли от Газели, латунные, у них диаметр побольше, но вакуумный шланг натянуть можно.
У меня на нем два клапана блу офф и клапан давления топлива
Ну в плане перекоса сейчас вроде все норм( хотя прикинуть точно действительно сложно). Ремень натянут хорошо. Будем ставить еще два обводных ролики для приводного ремня, чтоб увеличить пятно контакта со шкивом компрессора. Еще будем подводить охлаждение. Блоуофф пока будет один стоять. Кстати какой блоуофф лучше ставить? Есть hks, но не смотря на замену пружины кажется слишком тугим...ИМХО, перекос, даже микроскопический, мелких ремней относительно ручейков шкива мультипликатора - это самая главная проблема в этой улитке. Т.е. просто разобрав и потом собрав, в ту же геометрию уже не попадешь.
Натягивать ремни сильно нельзя ( да и не натянешь штатным мелким эксцентриком)
Слабонатянутые будут проскальзывать и еще больше греть подшипники.
Имхо надо ставить охлаждение этой улитки и как можно больше клапанов блу офф, чтобы снизить энертность их открытия (в этот момент ремни и проскальзывают). Тогда м.б. ресурс между заменами и увеличится.
Если есть проблемы с температурой, то не поможет... А как мелкие ремни себя чувствуют?вот и я довыеживался=( РК 23-1 автотурбо прошел у меня 7 т.км. разобрал (появился шум. виновник оказался большой подшипник точнее 2-а (а всего их оказалось там 4-е)
внутри вскрылся "колхоз"
1. между 2-мя парами стояла ржавая трубка с заусенциями (фото)
2. подшипники оказались меньше чем я купил (рекомендованные для РК)
в принципе подумав принял решение проточить втулку под имеющиеся подшипники вот только не знаю сделать крепление на 2-х или 4-х подшипниках
может при установке 4-х увеличиться ресурс?
Видимо у тебя какой то тюнинг компрессора))) у меня было 2 мелких и 2 больших=)с ремнями все ОК. просто я удивлен все говорят что подшипников 2-а больших 2-а маленьких а уменя 4-е больших было причем разрушились крайние....