Самоблокирующийся дифференциал червячного типа (НИРФИ)
Отправлено 19 мая 2010 - 23:06
Гриш блин незнаю неписательНу как расказывай
но машину неузнать
рвет из под себя такое ощущение что мне еще 3 чипа добавили
на абочине буксует аж ямы роет
жал зима кончилась а в грезюки пока некогда
стартует машина ровно уверенно прямо
по поводу гв пары
щас разворачивался на асфальте через обочину так копал блин
однозначно легче движку раскручиваться
не V-образный у нас движок это конечно чувствуеться
чувствуеться что чкоростя немного короче стали но щас уже привыкаю и в этом есть даже плюсы свои
все скоростя очень мощные стали
уверенный разгон на второй на 1400-1500 оборотов
на четвертоу обороты 2000 скорость 60 кажись
70 км -2600 90- 2800 или 2900
завтра точно нарисую
эт для сравнения с евро 2 4.55 парой
да еще заметил что легче проскакивает с1800-до2800 оборотов
а раньше гдето в этом диапазоне провалы толчки -тупнык был при резком наборе скорости
неговорю что провальчики пропали - нет они есть ноих практически незаметно
незнаю че еще написат мож позже че вспомню
вот так
Отправлено 13 октября 2010 - 23:20
Отправлено 14 октября 2010 - 07:13
Это точно!Свет, если ни разу не ставили то лучше не надо,лучше в сервис
В принципе сложного ничего нет, но нужен хоть мало-мальский опыт, чтобы отрегулировать зацепление главной пары.Так-так-так... Самоблок приобрели, теперь возник вопрос - кто-нить самостоятельно (своими руками) устанавливал?
Отправлено 14 октября 2010 - 10:00
Так-так-так... Самоблок приобрели, теперь возник вопрос - кто-нить самостоятельно (своими руками) устанавливал?
На красном есть кто сам ставил :
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=31...c&start=555
Отправлено 27 октября 2010 - 18:17
Отправлено 27 октября 2010 - 23:02
Наташ, не быстрее, а лучше... легче ему, что ли, стало... Даже заметили, что отпуская сцепление и не нажимая на педаль газа, машина трогается с места, чего раньше на Н3 не замечалось... Кстати, масло когда сливали - оно чистое, хорошее было - это не может не радоватьС чего бы она быстрее разгонятся стала?
Отправлено 03 ноября 2010 - 11:32
Ну вот и все... Сегодня установили самоблок!!! По первым ощущениям - машина лучше разгоняется Будем испытывать!!!
Привет, ну как вне асвальта удалось испытать?
У H3 как я понял понижайка будет получше обычного Hovera должен хорошо грести всеми тремя колесами
Я тоже являюсь пользователм самоблока и хотел бы услышать коменты Григория на этот счет.
Сам поведение самоблока на гололеде не проверял.
Данил где твой отчет о первом Hover H3 с самоблоком на ГП 4.55? Мне очень интересно твое мнение об изменения поведения машины! Знакомый хочет купить ховер и сразу заменить гп на 4.55, как мой на них едит его полностью устраивает, по H3 сомневается, момоги с реальной информацией от первоисточника
Отправлено 03 ноября 2010 - 23:20
Привет, ну как вне асвальта удалось испытать?
У H3 как я понял понижайка будет получше обычного Hovera должен хорошо грести всеми тремя колесами
С асфальта пока еще не съезжали... Все некогда... После испытаний напишу обязательно!!!
Отправлено 08 ноября 2010 - 19:12
Отправлено 12 ноября 2010 - 12:13
Отправлено 12 ноября 2010 - 12:19
Основное назначение самоблока это помощь авто в сложных дорожных условиях, если можно так выразится, то это дополнительный задний мост, а все остальное это последствия Вашего выбора. Хрусты, трески и т.д. причин масса с любым агрегатом в авто, просто надо разбираться. А мое мнение самоблок стоит-столько, работа-столько хочешь бери, не хочешь завидуй. Я вот хочу, но боюсь с гарантии слететь, а будет плохо родной же не заберут надеюсь.
Согласен во всем кроме "боюсь с гарантии слететь" тебе в гарантийном не кто не напишет крупным шрифтом УСТАНОВЛЕН САМОБЛОК в ЗАДНИЙ РЕДУКТОР, если сам не похвастаешься гарантийщикам то не кто и не узнает, они все равно не умеют перебирать редуктора а меняют узел целиком.
Отправлено 12 ноября 2010 - 17:40
Просто проехать можно и на полном приводе,главное диагональное вывешивание не схватить,но тут самоблок не помощник,а вот когда на брюхо сядешь будешь копать всеми колесами безрезультатно.Тогда только лопата тебе в помощь,а я лучше размотаю лебедкуГригорий,я не про КПД спрашивала,а про потери на трения в червячном самоблоке.Мне кажется это разные вещи,не находишь?
Отправлено 12 ноября 2010 - 18:02
Отправлено 13 ноября 2010 - 11:16
Григорий,я не про КПД спрашивала,а про потери на трения в червячном самоблоке.Мне кажется это разные вещи,не находишь?
А мне кажется это очень схожие вещи, наверно противоположенные.
Скажи мне как теоретик потери на трение в родном дифе + формулы для вычисления, и я займусь подсчетом потерь самоблока
А вот еще человек отписался что установив самоблок стало легче/уверенней трогаться:
Andron Irkutsk
Управляемость на скользком/разном пакрытии как оцениваешь по сравнения с тем что было раньше?
++++да на +500)) разница ощутимая! даже на сухом асвальте -трогание стало уверенние. щас у нас гололед за ночь и день выпало 30 см снега -тфу тфу тфу передвижение отличное ! пспс опять же скажу что резина еще тоже многое дает-мне енповезло(( данлоп не понравился мне абсолютно-амтел на шипах был гараздо лучше
Так что Наталья твоя теория дает сбой, практика реальней!!!
Отправлено 13 ноября 2010 - 11:20
Отправлено 13 ноября 2010 - 11:33
А где моя теория?На гололеде я включаю передний привод и трогаюсь спокойно
Ну и как моментально 4х4 включается и отключается?
А самоблок работает постоянно, ты можешь не успеть / не предвидить / забыть включить 4х4, а самоблок всегда успеет и сработает. Кто ездил тот меня поймет.
Наталья если тебе хватает 2 гарантированно ведущих колес в режиме 4х4 и одного заднего в режиме 4х2, то самоблок тебе не нужет!
Мне не хватало, и сайчас буду ставить и тестить самоблок в переднем мосту.
Уверен что про самоблок в переднем у тебя будет еще больше теории чем про задни, но пока сам не попробую теоретикам не поверю!