Двигатель и все что с ним связано
Отправлено 07 января 2010 - 15:47
Отправлено 09 января 2010 - 00:22
Отправлено 09 января 2010 - 01:47
Отправлено 11 января 2010 - 13:49
Выхлоп можно поделить на два,только это мало что даст.Просто надо убрать сопротивление выхлопу это да.Если разделять на два,то надо и выпускной коллектор переделывать.Иннерционный наддув повышает наполнение цилиндров воздухом,без применения компрессора.Актуально если собираетесь давление в рампе подниматьКоллектора и голову - не трогал, потому как - не вижу необходимости (пока), кат вынесен только 1-й (похоже, придётся выносить второй), наддува - нет, но развлекаюсь с фильтрами, воздуховодом и дтвв...
кстати, о птичках!
когда убрал из воздуховода отвод картерных газов - ПОЧУВСТВОВАЛ РАЗНИЦУ!
выхлоп надо делить на два...
но цена вопроса!!!!
если найду умельца сделать это за божеские деньги (сам варить не умею, да и негде), то сделаю обязательно!
(если кому интересно - могу выложить расчёты профессора по потере мощности: в стоке и с двумя трубами (и глушаками!) разница в 28%!!!!
а что интересного есть в иннерционном наддуве?
может я не всё про это знаю?
Отправлено 22 января 2010 - 20:17
Отправлено 23 января 2010 - 01:40
-Когда договаривались на чип, я спросил, можно ли сместить как можно ниже кр. момент, он перезвонил через неделю и сказал, что ниже 1500-1600 - не получится (!!!), но на это уйдёт практически вся, высвобождаемая при перечиповке моща и разгон после 2500 будет очень вялый...
Ребяты, вы жжоте по полной! "высвобождаемая при перечиповке моща"!!!
-
ИМХО, следовало бы подумать, какая мощя может "высвобождаться" путём оперирования одним лишь впрыском топлива... И ответ казалось бы очевиден - только моща сжигаемого топлива! Больше ей браться не откуда.
Возникает вопрос: а куда же подевалась моща, на оборотах свыше 2500? Что мешает подавать в цилиндры нужное количество топлива на данных оборотах? Раньше же, подавалось!
Фокусы "со сдвигами", актуальны для моторов с регулируемыми фазами ГРМ, с регулируемыми турбинами. На движках же, не имеющих, ни того, ни другого, доступна лишь операция закидывания "угля в топку", а там уж, скока сгорит...
Отправлено 23 января 2010 - 12:45
-ну я тоже тронулся, тока газ добавил и заглох
О-о! А у людей, оказывается, "это" называется "легко"!
-
В принципе, задавшись целью, можно так же "легко" (ну, разве что чуть менее "легче") стронуться и четвёртой... Короче, получается, что у нас не Ховер, а прям Хаммер какой-то с 6-литровым двигом!!! Ну просто звЭръ!!! ДикОй норов, так и рвёт из-под себя!
Тока не тянет зараза, толком чего-то...
Отправлено 23 января 2010 - 13:37
Отправлено 23 января 2010 - 15:45
--То ,что не легко согласна...
Видимо, у нас всех, чего-то с мотором не в порядке... сказано ж - должЁн легко трогаться!
-----
Ладно, чипа не надо, сделайте кто-нить шоб мой двиг хотя бы заработал в штатном режиме, т.е. легко трогался на 3 передаче!!!
-
Да фиг с ним, хотя бы на 2-ой...
Отправлено 23 января 2010 - 17:13
тебе на диагностику надо!
Воффка прав - это проблемы "железяк"...
Отправлено 23 января 2010 - 17:37
А может, надо сильнее движок раскрутить, и смотришь она и поедет.
Конечно поедет,только сцепление поджарить мона.
Отправлено 23 января 2010 - 17:48
ты, ща научишь!А может, надо сильнее движок раскрутить, и смотришь она и поедет.
тут аккуратненько надо...