Даже несмотря на то, что чек гаснет, ошибка в памяти ЭБУ всё-равно остается, так что при диагностике всё увидят...примерно такая же фигня - проехал 300 км и загорелся Чек.
доездил до ТО-0. официалы сказали что скорее всего из-за бензина. прочитать ошибку не смогли так как у них комп ошибку не считывает ))) это наши официалы )))
сбросисили ошибку клеммой. поездил км 100 - опять загорелась... собрался на днях ехать к официалам и вот сегодня вечером опять лампочка погасла ))) надо с этим что то делать... заправляюсь всегда на одной заправке. на субаре ничего не загорается, а тут ерунда какая то...думаю недоработки какие то...
Индикатор " проверь двигатель"
Отправлено 29 ноября 2011 - 14:07
Отправлено 29 ноября 2011 - 17:28
Отправлено 29 ноября 2011 - 21:08
Отправлено 29 ноября 2011 - 21:11
Здесь явно заводской дефект какой-то, поточнее бы узнать что за провод такой и почему, "примотав" его, проблема исчезает. Я думаю завод дал ответ о причинах неисправности, а местные "официалы" собственный вариант лечения)))Всем привет. У меня была вот такая беда. При пробеге примерно 400 км. загорелся этот самый индикатор. Диагностика показала P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2). Спецы нашего дилерского центра приговорили датчик к замене. Долго мне пришлось ругаться и ждать, но тем не менее сегодня при пробеге уже 1350 км произошла замена. Только толку от этой замены было мало. Датчик был исправен, а ошибка осталась. После 5 часов танцев с бубном, тестером, компьютером и вызова второго электрика, они примотали изолентой к чему попало какой-то дополнительный провод от ЭБУ до самого датчика и сказали-все готово, можешь кататься. Вызывает интерес, так и должен осуществляться ремонт в таких случаях, особенно на гарантии?
Отправлено 29 ноября 2011 - 21:15
Отправлено 29 ноября 2011 - 21:22
Тут действительно нужно у завода-изготовителя спрашивать, ведь проблема эта у многих.А никто у завода его не спрашивал ИМХО. Они посчитали неисправным датчик, завод его прислал, поменяли, а потом лепили провода к колодке ЭБУ куда не попадя, пока не заработало.
КАЮр, обязательно отпишитесь о результатах)))
Отправлено 29 ноября 2011 - 21:33
Отправлено 29 ноября 2011 - 22:04
Отправлено 29 ноября 2011 - 22:40
Отправлено 29 ноября 2011 - 23:04
Отправлено 30 ноября 2011 - 17:49
Конечно отпишусь. Как они мне заявили, что где-то какой-то плюс пропал. Хотя правды от них все равно не добьешься плюс там или минус пропал пока сам не возьмешь схему и тестер. По гарантии ведь делали вроде. Но тем не менее заматывать плюс на скрутке изолентой и грязными руками лежа под машиной (там где у наших Орловских официалов живет электрик нет ни ямы, ни подъемника, который осилит поднять Ховер) как-то совсем не прикольно. Лишь бы "Ирито" ответил.
Начало положено. Из "Ирито" получен ответ. Цитирую.
Здравствуйте Андрей Юрьевич!
Спасибо за предоставленную информацию и Ваше обращение в нашу компанию, мы выясним данный вопрос и в ближайшее время свяжемся с Вами.
С уважением,
Шомко Екатерина
Служба клиентской поддержки группы компаний ИРИТО
Телефон Единой Горячей Линии 8-800-200-01-99
Будем надеяться, что далее будет конкретный ответ и отношения между производителем, большинством дилерских центов и потребителями будут меняться в лучшую сторону
Отправлено 31 декабря 2011 - 00:49
Отправлено 31 декабря 2011 - 01:44
Отправлено 31 декабря 2011 - 10:34
Если не хватает слов для связки, пользуйтесь словарём! 10%!Здарова братья!!!
таже хрень, хххххх второй датчик кислорода, говорит повышенное напряжение на датчике. По началу обнулил, товарищи убедили, что данная проблема не может быть случайной и ошибка еще повторится. так и получилось, ошибка повторилась. ошибку обнуляю и езжу дальше. уж больно странно как то. ххххххх в р... новая машина, твоюшь то мать.
да, у нас топливо г----0, но не так то быстро охуген должен выйти из строя. здесь явно собака порылась. моя ошибка появляется где то раз в неделю, я её сбрасываю и езжу дальше, ничего не происходит, а потом вдруг заново появляется. боюсь заменой датчика не излечишься. на мой взгляд стоит плюнуть на euro4 и перепрошиться чтоб мало ело и и была выше мощность. это "euro4" съедает докуя мощности.
Отправлено 31 декабря 2011 - 16:44
Два дня назад поменяли по гарантии датчик киcлорода(второй) и задний катализатор, до этого постоянно вылазила ошибка P0138. "Официалы" уверили, что проблема исчезнет. Пока полет нормальный, поездим - увидим.Здарова братья!!!
таже хрень, ххххх второй датчик кислорода, говорит повышенное напряжение на датчике. По началу обнулил, товарищи убедили, что данная проблема не может быть случайной и ошибка еще повторится. так и получилось, ошибка повторилась. ошибку обнуляю и езжу дальше. уж больно странно как то. ххххх в р... новая машина, твоюшь то мать.
да, у нас топливо г----0, но не так то быстро охуген должен выйти из строя. здесь явно собака порылась. моя ошибка появляется где то раз в неделю, я её сбрасываю и езжу дальше, ничего не происходит, а потом вдруг заново появляется. боюсь заменой датчика не излечишься. на мой взгляд стоит плюнуть на euro4 и перепрошиться чтоб мало ело и и была выше мощность. это "euro4" съедает докуя мощности.
Вряд ли зашевелятся, отношение наплевательское...(К примеру как шли обрывы подогрева сидений, так и идут...И не шевелятся, а шлепают дальше эти сидения, обогревы всё рвутся и рвутся)у моего авто так Чек и горит....
может наконец официалы зашевелятся и что то придумают....
P.S. Вспоминается наш родимый АвтоВАЗ