Таки да это именно недостаток производительности вакуумного насоса китайского дизеля на малых оборотах. Под днищем есть вакуумный рессивер. Он создаёт некоторый "запас" разряжения . Но при частых торможениях и малых оборотах насос просто не успевает создать требуемый уровень разряжения для корректной работы усилителя. И это не неисправность усилителя , а конструктивный недостаток системы. Неисправность ву проявляется прежде всего тихим шипением при торможении, а затем снижением эффективности и "дубением" педали. Решение комрады-дизелисты видили в установке дополнительного вн в систему. Тут либо "приколхозить" генератор от другой модели с встроенным вн, либо ставить вн с электроприводом (наверно есть такие насосы в природе, но я не изучал эту тему).
Вакуумный усилитель
Отправлено 29 февраля 2016 - 15:29
Отправлено 29 февраля 2016 - 16:34
wanderer Ресивер, под днищем, на наличие масла можно посмотреть, не помешает, но думаю лучше глянуть на масляный щуп уровень падает или как?
Мое мнение вакуумник хороший и менять нет никакой необходимости. Смотреть надо 100% обратный клапан на насосе.
Так к сведению он снимается хорошо и не надо весь вакуумный насос снимать корячиться.
Сообщение отредактировал Пусик: 29 февраля 2016 - 16:35
Отправлено 01 марта 2016 - 05:58
Я в том году менял вакуумный клапан на Isuzu-Код 8942239910. Что до замены клапана, что после особа нечего не изменилось. Изменение уровня масла в двигателе не замечал, от замены до замены (каждые 6.500 почти без изменения уровня. Хотя турбина "потеет" немнога). На выходных попробую найти ресивер и посмотреть на наличие масла. Аккумулятор Новый ставил по осени.
На выходные планирую устроить разбор с тормозами. Подскажите после ресивера куда ещё стоит посмотреть. Заранее Спасибо за помошь
Отправлено 01 марта 2016 - 07:26
Отправлено 04 марта 2016 - 16:04
Максим Александрович
Как дела? проблема решилась?
Сообщение отредактировал Пусик: 04 марта 2016 - 16:04
Отправлено 15 марта 2016 - 06:02
Бролема пока не решена. был занят и разбор пока не производил. В планах снять ресивер и пока хз куда дальше кинуться....=)
По прописанному тут алгоритму проверил свой Вакуумный усилитель, и почти уложился в заявленные секунды, ( погрешност ьв 2-3 секунды права в минус(.
Как бы точна определить работоспособность моего вакуумника?
Отправлено 15 марта 2016 - 08:20
Отправлено 15 марта 2016 - 20:36
Что вы как дети маленькие?
Проверяется вакуумник просто ---- выключи движок нажми педаль несколько раз , пока весь вакуум не выйдет и педаль станет колом.
Нажми на педаль и запусти движок, как вакуум появится педаль начнет нажиматься.
Вот и все.
Отправлено 16 марта 2016 - 06:26
Что вы как дети маленькие?
Проверяется вакуумник просто ---- выключи движок нажми педаль несколько раз , пока весь вакуум не выйдет и педаль станет колом.
Нажми на педаль и запусти движок, как вакуум появится педаль начнет нажиматься.
Вот и все.
И что все?=)
Делаю такой алгоритм и педаль прожимается через несколько секунд после запуска и гаснет индикатор. Значит незачем к вакуумнику придираться? Прошу прощения за "недопонимание".
Отправлено 16 марта 2016 - 08:25
Сообщение отредактировал Пусик: 16 марта 2016 - 09:13
Отправлено 17 марта 2016 - 12:57
Значит незачем к вакуумнику придираться?Да всё у Вас исправно. Это конструктивная особенность дизеля на Ховере. Если не хотите "колхозить" дополнительный вакуумный насос, то нужно просто "понять и простить".
Отправлено 18 марта 2016 - 03:06
При нажатии на педаль тормоза обороты двигателя увеличиваются. возможно ли не работает вакуумный усилитель?
Отправлено 18 марта 2016 - 07:28
Отсутствие герметичности в ВУ ведёт к подсосу воздуха в целиндр к которому подключён ВУ.