Автоматическая КПП
Отправлено 16 августа 2011 - 07:30
Отправлено 31 августа 2011 - 16:49
Отправлено 31 августа 2011 - 17:06
Отправлено 31 августа 2011 - 17:11
спасибопо виду примерно такой же как на санте классик ,только пятиступенчатый, Р - стоишь, N- нейтраль D - едишь вперед, R - едишь назад, есть еще возможность в ручную переключать передачи + и - , но я думаю тебе это не понадобится .
не знаю можно ли здесь спросить, а если не переключишься и нажмешь резко на тормоз до полной остановки - не заглохнешь?
Отправлено 31 августа 2011 - 17:29
Отправлено 31 августа 2011 - 18:03
ну все, урок по автовождению дан спасибосадишся в машину , заводишь, нажимаешь на тормоз правой ногой , нажимаешь кнопку на рычаге переключения, она попадает под большой палец руки , переводишь рычаг в положение D , убираешь ногу с тормоза и стаишь на газ, поехали , что бы остановиться просто жмешь на тормоз,
Если хочешь выйти из машины ,рычаг так же с нажатой кнопкой переводишь в положение Р , глушишь , выходишь,
Во блин сочинил .
Отправлено 31 августа 2011 - 18:44
Отправлено 31 августа 2011 - 21:07
ребята а у кого Н5 с АКПП и дизелем , покажите фото коробки, плиииз, и если можно как работает
на автомате никогда не ездила, для меня это темный лес, боюсь не понять что и куда, а мне до дома 250км придется ехать на нем по трассе, очкую...
посмотрите фото по этой ссылке http://www.hover-club.ru/forum/topic4305s80.html
Сообщение отредактировал 207: 31 августа 2011 - 21:08
Отправлено 07 сентября 2011 - 20:13
Отправлено 07 сентября 2011 - 20:50
подскажите новичку:
АКПП сейчас только на дизельном H5?
он у нас вообще продается?
какие нибудь "автоматные" Hover'ы 4*4 ожидаются?
Дизель продаётся уже неделю,по новинкам смотри сюда:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=16570&start=2340
И заполните,пожалуйста, по-человечески профиль.
Отправлено 02 октября 2011 - 09:00
Отправлено 02 октября 2011 - 12:35
Отправлено 02 октября 2011 - 13:56
Отправлено 03 октября 2011 - 10:28
на всех авто с АКПП проверяют уровень масла в АКПП только на заведенной машине, т.к. Декстрон вытекает из пакетов в картер. после длительной стоянки рекомендуется удерживая тормоз прогнать рычаг селектора от положения "Р" до последнего положения (в зависимости от типа АКПП) с трех секундной задержкой и до положения "Р" в обратной последовательности, выдерживая трех секундную задержку на каждом положении. это позволит насосу наполнить пакеты и мозги Декстроном. проверку уровня лучше проверять на прогретой АКПП на ровной площадке после поездки автомобиля на расстояние 30 км, после этого пробега АКПП полностью прогреваетсяОгорчает отсутствие руководства по АКПП т.к. на на разных авто замеры делаются по разному.
Отправлено 03 октября 2011 - 13:56
Сообщение отредактировал evgesha53: 03 октября 2011 - 13:59
Отправлено 03 октября 2011 - 15:27
Отправлено 04 октября 2011 - 08:43
исключения могут составлять только АКПП подготовленные для полицейских машин, они усиленны, стоят менее изнашиваемые фрикционны и промежуточные диски, тормозная лента, фрикционы гидротрансформатора, более мощные масляные насосы. например, АКПП на Краун Виктории 4 AN-E - переработанный AXOD (гидро механический тип АКПП, аксодовский тип стоит и на Хендай Матрикс) усиленная, крути хоть до отсечки на месте, быстрее спалишь резину
т.ч. не тестим в идиотских режимах. если при включении АКПП из положения N или Р происходят толчки, первым делом смотрим на шрусы (если передний привод) и в любом случае подушки подрамника и двигателя, состояние тормозных колодок и дисков, и только после этого отдаем на диагностику саму АКПП (если с вышеупомянутым все в порядке). АКПП слишком тонкий механизм, что бы над ним издеваться. возможно на современных джипах и Хамерах стоят усиленный вариант, но на пузотерках АКПП слишком нежные.
Отправлено 04 октября 2011 - 20:23
И не на одном.И не только на своём.И этот тест является правильным и практичным.И прежде чем что-то писать про идиотские тесты.Следует хотя-бы поинтересоваться.Я уж не говорю о какой-то практике.Этим тестом не проверяются только АКПП вариаторного типа коей не является АКПП H5.Ещё советую умникам поизучать данную тему.При нажатой педали тормоза и включённом драйве,или реверсе мотор ни до какой отсечки крутиться не должен.Если это произошло,вытащите АКПП и отвезите её на свалку.Ибо у Вас не блокируется гидра-трансформатор.Вы на своем автомобиле такое осуществляли, чтобы советовать?
При чём тут вообще шрусы?Вы сами-то про АКПП что нибудь знаете?Разбирали её?Если толчок ощутимый,это не шрусы явно.Это куча причин,неисправности некоторых из них выявляются данным тестом.Чаще эти косяки происходят из-за криворуких умников.Прочитавших что-то где-то.Начинающих крутить TPS,регулировки селектора итп.первым делом смотрим на шрусы (
Выше я примерно это написал.А разницу в секунду,погрешность счёта в уме больше неё.нельзя проводить более 3 секунд
Если ещё кто-то поумничать захочет,специально для умников привезу книгу с работы и отсканирую раздел испытаний.
Отправлено 04 октября 2011 - 20:44
Вот это вот действительно улыбает,ТИП.Тип-троник всего навсего один из режимов.Подпрограмма если хотите.И у меня был авто с тип-троником.И так-же всё тестируется.А если человек не умеет переводить селектор из режима тип-троник в режим автомата.То он идиот.от AXOD до тип троника
Кик даун конкретно на митсубиши активируется по показаниям датчика положения дроссельной заслонки,датчика скорости и из расчёта нагрузки.Как и на большинстве автомобилей.а его можно замыкать (от электро до механики)
Вот нашёл дома издание автодата.Смотри раздел ДИАГНОСТИКА.Если есть более авторитетное издание выкладывай.Только не мнение сервисменов дающих гарантию на ремонт до ворот.Типа тахо-трансмишн.
Сообщение отредактировал evgesha53: 04 октября 2011 - 20:50