Блок включения вентилятора охлаждения
Отправлено 23 июля 2013 - 12:21
Отправлено 23 июля 2013 - 12:27
О! А мне такой подойдет?Ну вот, процес сдвинулся с мертвой точки.
Получил сегодня посылку с новым блоком с положительной коммутацией
Отправлено 23 июля 2013 - 12:44
Всем подойдет, только они еще массовое производство не начали, первый образец.О! А мне такой подойдет?
Только зачем тебе - у вас вечный недогрев по определению ))) Слишком КПД высокий )))
Только для дублирования на черный день или когда захочешь термостаты менять на другие температуры открытия.
ЗЫ
Он, пожалуй, может вам для турбины быть особенно полезен, чтобы не перегревалась. Помню, раньше и двигун нельзя было выключить, пока на ХХ турбина не охладилась. Сейчас как - не знаю.
Отправлено 23 июля 2013 - 15:37
Ну вот, процес сдвинулся с мертвой точки.
Получил сегодня посылку с новым блоком с положительной коммутацией
Всем привет. Жду результатов затаив дыхание
Отправлено 24 июля 2013 - 07:01
Отправлено 24 июля 2013 - 09:47
Отправлено 24 июля 2013 - 10:07
В прошлом году я за 1.5 покупал и клубная скидка была 10%Ну в прошлом варианте он вешался на корпус вентилятора и им же и охлаждался. Здорово. По цене для клубней они ничего не сказали?
С этим - пока не знаю, если все будет стабильно работать -он гораздо круче и удобнее.
У меня, типа, опытный образец, я даже не платил (только долго канючил у них на форуме на счет положительной коммутации ))) )
На счет очень слабого разогрева корпуса - "палка о двух концах" )))
А вдруг они силовой транзистор (или что там у них :) ) слабо к корпусу прижали? )))
Отправлено 24 июля 2013 - 11:39
Отправлено 25 июля 2013 - 08:25
Отправлено 25 июля 2013 - 18:42
Это же два разных датчика. Зачем их показания в одну таблицу сводить?На всякий случай, для тех у кого нет БК, соответствие его показаний с напряжением от ДТ (на приборную стрелку)
...
Отправлено 25 июля 2013 - 18:53
Хороший вопросЭто же два разных датчика. Зачем их показания в одну таблицу сводить?
а какая разница?
Смысл приведенной таблицы - выбор точки включения Силыча (в зависимости от температуры открытия термостата, я их все перебрал, сейчас на 82 - там и мельчил )
По стрелке на панели сам знаешь, хрен определишь
Отправлено 25 июля 2013 - 18:56
Отправлено 25 июля 2013 - 18:58
Разница в том, что если ерундит датчик на ЭБУ, то по твоей таблице никто этого не узнает.Хороший вопрос
а какая разница?
Отправлено 25 июля 2013 - 19:19
Забудь про этот датчик, сейчас он просто, как эталон выступает и не ерундит.Разница в том, что если ерундит датчик на ЭБУ, то по твоей таблице никто этого не узнает.
Отправлено 26 июля 2013 - 07:54
Конечно, это дело хозяйское.Да какая разница градусом больше,градусом меньше,что блох то ловить?
У меня сейчас термостат на 82, а Карлсон включается при 97.
Всего-то жалких 15-17 градусов постоянного колебания температуры.
Например, моя температурная стрелка этого и не видит :))))
С другой стороны, немного напрягает, что на скорости выше 140 температура растет до 86
( это с полностью открытым термостатом, чистейшим радиатором, как снаружи, так и со стороны радиатора кондиционера и отличным обдувом).
Честно говоря, обьяснить не могу, но ничего хорошего в этом не вижу.
Но выводы делаю - точку включения Карлсона ставлю 86.
Отправлено 26 июля 2013 - 07:59
А что тут обьяснять,охдлождается встречным потоком воздуха,зачем вентилятор включать?Честно говоря, обьяснить не могу, но ничего хорошего в этом не вижу.
Отправлено 26 июля 2013 - 08:08
Ты не вчитался, при большой скорости двигун начинает греться при прекрасном естественном обдуве.А что тут обьяснять,охлаждается встречным потоком воздуха,зачем вентилятор включать?
Карлсон, конечно, включать не надо, это понятно, поэтому 86 точка включения.