Зимнее вождение, управляемость
Отправлено 13 января 2013 - 21:01
Раз руки не доходят до установки "кнопки"... вот тебе "лекарство" для САМЫХ ленивых владельцев "зажигалок" Н2 (владельцам Н3/Н5 просьба не волноваться... вам этого не понять):
1. Включил бы ПП
2. Заглушил бы двигатель и вытащил бы ключ из замка
3. Вышел бы из машины оставив открытой водительскую дверь
4. Снял бы крышку салонного блока предохранителей в торце торпедо
5. Вытащил бы предохранитель ШМ
6. Вставил бы на место крышку блока предохранителей
7. Сел бы в машину
8. Завёл бы двигатель
9. Перевёл бы ручку раздатки в положение 4Н... и спокойно тронулся бы без всякого "дрифта"© (это надо же какое слово-то придумали... )
10. И ездил бы себе спокойно до весны... когда нужно включая, или выключая ПП на любой скорости.
Гы, надеюсь, что подробно объяснил...
ПыСы... гы, давно известно, что твоя "американская таганка"© (купер) на морозе как пластик становится...
Отправлено 13 января 2013 - 21:03
Да Иваныч мы не ленивые(владельцам Н3/Н5 просьба не волноваться...
Отправлено 14 января 2013 - 01:53
Ну как тебе объяснить.. На переднеприводных "повышенный букс" связан с неправильным сходом, на заднеприводных с кривым чулком или раздолбанными сайлентблоками на независимой подвеске. Колеса не параллельны и легче проскальзывают поэтому. И резину жрет цуко. То же между передом и задом Ховера в повороте при включенном ПП. Из школьной физики помните, что стронуть предмет надо приложить больше силу, чем сила трения, которую потом надо преодолевать. Гнутый чулок очень редкое явление, если не заводской брак, но я однажды умудрился организовать его себе на жигулях. Полгода пытался понять, что за хрень, тем более тогда на меня как на идиота смотрели, когда просил на развале углы на жопе померить. Поменял мост и все стало чики чики.Че то никак не уловлю связь пробуксовки с кривыми чулками.....обьясни пжлста...
А букс на Ховере на сухой дороге при нормальной подвеске. Ну извини. Это надо по идиотски жечь сцепу. Это на ЗП легковухе на наших 136 сил можно не всегда проконтролировать букс. Или на переднеП легковухе хотя бы от сотни сил, и то если торопишься. А на Ховере? По приколу я на Запоре крутил колеса с его 40 силами. Понятно, что закончилось закончившимися коробкой и сцеплением.
Отправлено 14 января 2013 - 07:17
Не забудь включить передок (лампочка 4wd на приборке должна загореться) перед тем как вытаскивать предохранитель!Всем сам. vik прям щас пред. уберу.
Отправлено 14 января 2013 - 13:52
Сделал.тока сейчас индикатор не горит ох не забыть бы выключать теперь.Не забудь включить передок (лампочка 4w d на приборке должна загореться) перед тем как вытаскивать предохранитель!
Включать на ходу но обязательно со сцеплением' я всё правильно понял?
Отправлено 14 января 2013 - 14:02
Отправлено 16 января 2013 - 18:48
Отправлено 16 января 2013 - 19:05
Иваныч, ну объясни мне- что с моим Ховером не так! Ну, всю зиму на заднем приводе, ну, не буксует, ну, на трассе не заносит и ну - в повороте не "дрифтует"...
Ребята, вы резину хорошую, зимнюю ставить пробовали?
"Улыбнуло"(С) следущее:
И вот это:Бак пугающе большой и без перегородок.На повороте при подтормаживании придает бокового ускарения,когда топливо по инерции долбит в бок бака.
я однажды умудрился организовать его себе на жигулях. Полгода пытался понять, что за хрень
И подшипник полуоси "живой" остался?с кривым чулком
Отправлено 16 января 2013 - 19:05
Отправлено 16 января 2013 - 19:13
Ага! Такое ощущение, что с велосипеда пересели!Я офигеваю,зачем тогда ховер покупали?
Отправлено 16 января 2013 - 19:13
Отправлено 16 января 2013 - 19:22
Еще не решил,ТЛК или Патруль.Денежку на ТОД копите?
На рыбалку ездить,на берегу бросить не жалко.Я офигеваю,зачем тогда ховер покупали?
Отправлено 16 января 2013 - 19:26
Без разницы... но я выжимаю.Сделал.тока сейчас индикатор не горит ох не забыть бы выключать теперь.
Включать на ходу но обязательно со сцеплением' я всё правильно понял?