Тут несовсем чистый "экскремент" :)Все кто переставлял шайбы, скрип устранился
Все еще маслом смазывали :)
Я под гайку тоже не подкладывал, до меня дошло, что резьбы не хватает уже после затяжки :)
Тут несовсем чистый "экскремент" :)Все кто переставлял шайбы, скрип устранился
Честно говоря, посмеяться-то есть над чем. Я почему так долго торчу в этой теме, что так для себя и решил эту задачку с тарелками :)Александр,рассмешили не вы,а предыдущий оратор.Ну а чтобы резьбы хватало ставьте две втулки из полеуретана от Волги и забывайте о всех скрипах.Как стоят шайбы тоже забываете ибо втулки работают в вертикальном направлении,а не в горизонтальном
Если амы работают только в вертикальном положении, то зачем тогда на нижней резинке направляющий бортик? Глупость не пишите.Александр,рассмешили не вы,а предыдущий оратор.Ну а чтобы резьбы хватало ставьте две втулки из полеуретана от Волги и забывайте о всех скрипах.Как стоят шайбы тоже забываете ибо втулки работают в вертикальном направлении,а не в горизонтальном
Я эти места первым делом графиткой смазал. Скрип определился при снятие с ручника и еще скрипело при толчке по колесу в бок.В выходные произвел вскрытие заднего ручного томозного диска ,обнаружил место сверчка
Им оказалась оплетка ручного тормоза которая при движении задевала за не очень понятную пластину поддержки этой самой оплетки
Решил проблему просто,на оплетку троса одел кусочек термоусадки и усадил ее но только с одной стороны
Та сторона которая выходит из защитного кожуха тормозного диска
Резьбы там столько, сколько нужно.Александр,рассмешили не вы,а предыдущий оратор.Ну а чтобы резьбы хватало ставьте две втулки из полеуретана от Волги и забывайте о всех скрипах.Как стоят шайбы тоже забываете ибо втулки работают в вертикальном направлении,а не в горизонтальном
Верхний шток амортизатора покрашен черной краской повернув стакан шток начал тереться о проушину через краску как только краска стерлась до металла скрип возобновился. Сделай как в Сообщение #16 и забудь о скрипе.повернул верхний стакан амов может после этого скрип пропал?
1. Снять запаску.
2. Открутить верхнюю гайку крепления амортизатора.
3. Вправить носик подушки в проушину крепления амортизатора.
4. Закрутить гайки.
5. Повесить запаску.
6. Забыть о скрипе.
При сборке на заводе носик посередине подушки не вставляют в дырку и получается что шток крепления амортизатора скользит по проушине крепления (металл по металлу) вот поэтому и скрепит, я так сделал и забыл о скрипе уже больше года его нет.
Амы горизонтально не работают, но смещение при работе подвески по горизонтали есть. Иначе амы работать не будут без смещения по горизонтали. По бортику все правильно, что б не стучал, по тому что происходит движение и по горизонтали.Буртик нужен чтобы шток амортизатора по кронштейну не стучал.По вашему амортизаторы и горизонтально работают,тогда обьясните зачем?Для этого ведь есть реактивные тяги,не так ли
Короче, разбираете верхние крепление амов и вы все увидите сами. Далее ставите шайбу на амор. чашкой вверх(можите посмотреть на переднем аме, как стоит шайба нижняя). Потом ставите резинку с бортиком(бортиком вверх). Вставляете ам в проушину и смотрите, что бы бортик зашел в отверствие проушины. Одеваете вторую резинку и прикрываете ее шайбой чашкой вниз (образец вам все тот же передний ам), далее гайкой затягиваете до упора. При сборке проверяем, что бы бортик правильно сидел в проушине. Резинки я селиконил. Вот и все. Удачи вам.Я конечно извеняюсь, снять запаску это понятно, чтобы удобней подлезть можно было, открутить верхнюю гайку, это тоже понятно а что за носик и что за подушка которая должна в проушину крепится
Вы уж извените но не очень понятно если можно поподробней
Сообщение отредактировал crowes47: 07 июля 2012 - 20:19
Если не трудно, то фото в студию.Достаточно было бы одной фотки этого самого крепления амортизатора, чтобы было понятнее, чем писать столько постов.