Модернизация системы охлаждения
Отправлено 04 июля 2014 - 22:03
Вот на этой картинке хорошо видно, сколько лишних трубок, которые еще и прохудиться могут, можно сократить, если сделать вход в печку через штуцер на заглушке. И напор будет больше без паразитного сопротивления и температура выше...
трубки со стороны впускного коллектора разумеется.
Отправлено 04 июля 2014 - 22:49
Если не ошибаюсь, сейчас ОЖ циркулирует по малому кругу так (жёлтые стрелки). При переделке предполагается исключить трубку, отмеченную "х", и ОЖ потечёт по красным стрелкам, - тогда как будет "омываться" термостат?Вот на этой картинке хорошо видно, сколько лишних трубок, которые еще и прохудиться могут, можно сократить...
Отправлено 04 июля 2014 - 23:17
помпу то вторую туда не приделать
а холодная ОЖ с радиатора полюбому у первого проходит
Могу ошибаться, но в печных трубках снаружи с точностью наоборотЕсли не ошибаюсь, сейчас ОЖ циркулирует по малому кругу так (жёлтые стрелки).
из под термостата вытекает, а не втекает
и всасывается под помпу
----------------------------------------------
Лирическое отступление :)))
Давно известно (мне :) ), что первично сознание, а не материя :)
Дело в том, что у меня есть такая особенность злиться и ломать те вещи которые меня раздражают
типа, в них душа есть и они мне делают гадости (а не я сам себе :) ) Типа, идолопоклонства или как там было до религии :)))
А эту трубку от термостата я давно невзлюбил, она собака мне руки царапала, когда я впускной коллектор два раза снимал :)
И хотя это было давно и коллектор я больше снимать не собираюсь...
Но зло я на нее затаил и с удовольствием избавился бы :)
А тут такой случай!
Естественно я сейчас напридумаю (выше уже придумал) кучу плюсов в ее ликвидации и ни одного минуса :)))
Отправлено 05 июля 2014 - 00:08
Если бы так было, то "холодная ОЖ с радиатора" поступала к термостату откуда "вытекает, а не втекает и всасывается под помпу" и ОЖ вообще бы по двигателю не текла: "из под термостата" - к помпе - через радиатор - обратно к термостату!...
а холодная ОЖ с радиатора полюбому у первого проходит
...
из под термостата вытекает, а не втекает
и всасывается под помпу
...
Механическая помпа - центробежный насос, и, если не ошибаюсь, всасывает "снизу" (из блока двигателя), нагнетает "в сторону" (отводящая труба к радиатору и печке).
Отправлено 05 июля 2014 - 06:49
Отправлено 09 июля 2014 - 09:10
У меня под капотом две уже стоят, одна бошевская на 1500л/час, а одна китайская на 3500л/час, для других делЕсли доп. помпа нужна то можно электрическую поставить...
А потом куда ее ставить?
Отправлено 09 июля 2014 - 09:35
Отправлено 09 июля 2014 - 09:50
- По всей видимости у нас на голове два места под установку термостата, второе - рядом с моторной перегородкой с поворотом 180град.
- Есть желание вместо заглушки на втором месте поставить штуцер и напрямую соединить с печным входом.
Плюсы:
- пропадает длинная магистраль до печки (температура у печки выше будет и расход ОЖ тоже)
- пропадают возможные течи из-за соединений и при ржавении трубки (фотка выше)
- отсекается подогрев дросселя (это и не плюс и не минус, просто лишняя магистраль отсекается)
минусы:
В стоке ОЖ постоянно циркулирует под термостатом (если печка не забита, что, кстати, бывает), если эту магистраль отключить, то термостат может попасть в застойную зону - значит открываться он будет позже.
Будет время, пережму эту трубку (заблокирую вход в печку) - посмотрю разницу.
-------------
Добавлю, что варианты с установкой штуцера вместо заглушки у турбинистов были (для охлаждения турбины)
но штатную трубку (магистраль) они оставляли, просто ставили к ней тройник.
Можно глянуть на Н6 с турбиной, но у них уже другой двигун (((
Отправлено 09 июля 2014 - 11:01
Отправлено 09 июля 2014 - 12:53
Отправлено 09 июля 2014 - 13:08
Ты про какую, про заглушку со штуцером?Кто знает где хорошие каталоги от митсу лежат?
Может там эта деталь уже готовая есть?
Что-бы стоковую не портить...
Так разобрались вроде, туда термостат ставится наш штатный...
а что-то похожее по размерам раньше на ТАЗах стояло, все не доберусь до магазинов, да их уже и нет рядом ((((
Кстати подумал, тест с пережатой трубкой (аналог замора или пробки в печке) - не катит (((
Т.к. оба ДТ тогда тоже будут врать, показывать меньше, нужно как-то по другому температуру ОЖ измерять...
Отправлено 09 июля 2014 - 13:23
Отправлено 09 июля 2014 - 14:13
SMD327961-наша
MD327961-митсу
и они одинаковы
я имелл ввиду деталь от митсубиси, которая со штуцером сразу
а со штуцером их не бывает... там митсы термостат ставили...
Отправлено 10 июля 2014 - 09:16
Отправлено 10 июля 2014 - 10:01
Очень любопытно!Добрый день! Переделал уже три машины, опыт эксплуатации один год,
зимой температура воздуха печки стала выше ( по ощущениям водителя)
переделка в подключении печки через переделанную заглушку
-стали заморачиваться после перегрева двигателя, ...
Можно фотку переделанной заглушки, использовали от ТАЗов или в штатную штуцер вваривали?
И главное, штатный вход в печку через штатную систему оставляли (используя тройник) или совсем убирали?
Отправлено 10 июля 2014 - 19:57
Так же очень интересно! Пожалуйста фото и подробности!Добрый день! Переделал уже три машины, опыт эксплуатации один год,
зимой температура воздуха печки стала выше ( по ощущениям водителя)
переделка в подключении печки через переделанную заглушку
-стали заморачиваться после перегрева двигателя, ...
Можно как-то подключить с помощью этих заглушек обогрев редуктора ГБО?