Вообще то что-то я немного не понял. Вот у нас двигатель на холостых работает, генератор генерит, аккумулятор заряжен, всё путём.
Мы включаем хорошую нагрузку, скаежем те же 50 ампер. Допустим, аккумулятор пару часов эту нагрузку на себе протянул и разрядился. У нас что же, напряжение в бортовой сети падать начнёт? Или регулятор напряжения будет выравнимать напряжение, пока не сгорит от перегрузки? Или движок обороты поднимет, чтобы генератор на себя нагрузку взял? Или вообще заглохнет всё к чертям?
Так, пока чисто теоретически интересно. :)
В "заведённом" состоянии (машина работает), регулятор напряжения
старается поддерживать напряжение аккумулятора и бортовой сети порядка 14,4 вольта (это в случае ,если ток потребления нагрузкой будет меньше , чем ток вырабатываемый генератором).
В случае , когда ток потребления нагрузкой больше тока вырабатывания генератором, бортовое напряжение сети будет пропорционально уменьшатся (просадка), в тоже время уменьшение напряжение будет скомпенсировано аккумулятором, на некоторое время пропорционально ёмкости аккумулятора.
Со временем напряжение сети будет уменьшаться - машина заглохнет.
"Или регулятор напряжения будет выравнимать напряжение, пока не сгорит от перегрузки?"
1. Регулятор напряжения не выравнивает ток!
2.Регулятор напряжения отслеживает напряжение сети (изменяя ток (напряжение ) в цепи ротора генератора) , т.е. "старается", чтобы напряжение сети было 14.4 вольт!
3.Аккумулятор
всегда подключён к генератору (работают в тандеме) !
4. Не желательно пользоваться ботовой сетью при отключённом двигателе т.е. разряжать аккумулятор.
Т.к. при включённом двигателе всё тот же генератор "старается" сделать 14.4 вольта при токе порядка 50 ампер (при 2000 об/мин) -зарядить аккумулятор. А это есть плохо ( закипает электролит , осыпание, деформация пластин.....) , т.е приход в негодность аккумулятор.