это у Виктора лучше спросить по поводу меток. если ремень выставлен верно, то проблем может быть несколько, я бы проверил:
1. правильно ли расставлены высоковольтные провода
2. свечи зажигания
3. форсунки (достаточно снять на работающем ДВС разъем)
замена ремня ГРМ на Бензиновом двигателе Н3 4G63S4M 2.0
Автор
alex13rm
, 24 мая 2012 18:14
Сообщений в теме: 394
Отправлено 08 июня 2012 - 14:43
После того как перепроверил (вынул-вставил) провода/штеккеры чек не горит. Но троит кажется. Свеча четвертого мокрая. Но искра есть. Мне бы до сервиса доехать на регулировку клапанов (при шлифовке головки отпускал 2 клапана (6 оборотов регулировчного винта на глаз). Когда собирал затянул тоже 6 оборотов. Так, тема медленно переходит к клапанам . Может тупо перетянул и они полностью не закрываются просто, роэтому и троит)))Если у тебя горит желтый глаз почему не считаешь ошибку сканером?
Отправлено 08 июня 2012 - 15:32
Dachnik прав на 100% и с меткой, и с "отвёрткой"©это у Виктора лучше спросить по поводу меток. если ремень выставлен верно, то проблем может быть несколько, я бы проверил:
Отправлено 08 июня 2012 - 15:39
Парни, спасибо всем за советы!
оффтоп
Пошел искать щуп на 0,1 и 0,15, отрегулирую клапана. Не боги горшки обжигают, сам сделаю))
Отправлено 08 июня 2012 - 15:56
Нет не тупо вставил отвертку. У вас процесс сжатия должен быть. А когда тупо, то и выпуск может быть.Да, правильно, только это не буква Т, а схематичное изображения поршня в верхней мертвой точке, я на КВ не смотрел, тупо выкручивал свечу в первом цилиндре и вставлял в отверстие отвертку. Если у тебя горит желтый глаз почему не считаешь ошибку сканером? Достать его сейчас не проблема.
Отправлено 08 июня 2012 - 16:10
сразу бы написал, что клапана регулировали членомером. ясный пень, что пень ясен, тогда понятно, почему троит. прочти в теме про клапана, я все расписал. зазоры выставляй на горячем двигателе и те, которые я написал.
Отправлено 08 июня 2012 - 16:20
Хорошо, далее надо смотреть закрыты клапана или нет?А верхняя метка для чего?
Отправлено 08 июня 2012 - 16:46
Лучше на кулачки...Хорошо, далее надо смотреть закрыты клапана или нет?
Отправлено 08 июня 2012 - 22:01
Я смысл подсказал. Ясно, что сами клапана внутри мы не увидим. (А может ясновидящей).Лучше на кулачки...
Отправлено 18 июля 2012 - 10:29
Ребята! Огромная просьба когда ктонибуть будет менять ГРМ сам или в сервисе,снемите пожалуйста на видео и выложите здесь. Уверен ВАМ будут очень благодарны!!!
Отправлено 18 июля 2012 - 12:23
собираюсь сам месяца через два, вот только с роликами разберусь , видео не обещаю, а фото будут
Отправлено 14 сентября 2012 - 16:37
вчера поменял ГРМ.менял своими силами-сложного ни чего нет.да действительно на данном двигателе замена на много проще чем у 64-го. у нас нет балансировочного вала соответственно меняется только один ремень ГРМ.комплект-ремень.2-а ролика.2 сальника(коленвал.распредвал)и поменя все ремни.работа встала в 4 часа(это 1-ый раз.никокого опыта нет).разбирал два раза 1 на один зуб сбился-2ой всё прекрастно.сложного нет ничего
Отправлено 06 ноября 2012 - 19:25
Клубни, подскажите номера ремня ГРМ и роликов, у нас в городе просят за комплект 3800 руб. Хотел заказать через экзист, но номеров не знаю. Помогите-е-е-е-е-е-е))))
Отправлено 06 ноября 2012 - 21:21
Ролики как на Н-2, помпа таже, все номера в не орегиналах есть, ремень 123 зуба, номер только завтра смогу дать.
Отправлено 06 ноября 2012 - 21:32
SMD182293 РЕМЕНЬ ГРМ HOVER H3 (ДВИГ. 4G63)
SMD156604 MD156604 РОЛИК РЕМНЯ ГРМ HOVER,H3 №1
SMD182537 MD182537 РОЛИК РЕМНЯ ГРМ НАТЯЖНОЙ HOVER,H3 №2
SMD308587 MD308587 НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ HOVER,H3
SMD303389 НАСОС ВОДЯНОЙ HOVER,H3
по идеи вот так
Отправлено 07 ноября 2012 - 13:14
Натяжитель 100% под замену, бери лучше оригинал от японца MD308587 НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ.
Помпа меняеться по состоянию, но 90% меняют.
У меня помпа была нормальная, но пригорела прокладка из-за прегрева движка, тогда и ГБЦ пробило, в итоге заменили всё.
По натяжителю от ховера люди уже поподали, последний попал Влад7 натяжитель отходил 30тыс.км.
В итоге очередная замена ГРМ, хорошо что клапана не погнуло.
Помпа меняеться по состоянию, но 90% меняют.
У меня помпа была нормальная, но пригорела прокладка из-за прегрева движка, тогда и ГБЦ пробило, в итоге заменили всё.
По натяжителю от ховера люди уже поподали, последний попал Влад7 натяжитель отходил 30тыс.км.
В итоге очередная замена ГРМ, хорошо что клапана не погнуло.
Читают эту тему: 1
(-
Ahrefs (1)