Ну и сколько толщина должна быть в мм диска под замену знаешь?
Саш, каждый производитель указывает эти параметры в сервисной книжке. Ну, или смотреть по выработке.
Ну и сколько толщина должна быть в мм диска под замену знаешь?
Саш, каждый производитель указывает эти параметры в сервисной книжке. Ну, или смотреть по выработке.
знаешь?
неа....на глазок.
Примерно помню какие на РВР менял и на Субаре....они уже на вид даже хлипко выглядели. А эти ишшо.....солидные такие....
про ховер
ну-тогда нужно не в мануале ховера смотреть а в документах на диски.
Максимальный износ диска 1.4 мм.Толщина заднего 18мм,стало быть минимальная толщина 16.6мм.Толщина переднего 26,минимальная 24,6
никогда не заморачивался вот этими миллиметрами. Уверен- они разные у разных производителей . Не уверен- но вроде слышал такое : пока металл толще "щели"- всё нормально.
ничего, что у парня Н9?
Ничего. Кроме того что ему - исходя из стоимости автомобиля ...."порекомендуют" на СТО к замене и - вчера поставленные диски.
Ты- хочешь сказать что из-за массы и мощности машины диски должны быть толще ...Не фак т. Они-же и в диаметре больше- значит прочность/износоустойчивость и пр. хар-ки тоже выросли...
Максимальный износ диска 1.4 мм
Если такое менять - не хватит никаких "Варягов" на переплавку.... Эт прикинь- 0.7 мм с каждой стороны....да проточка от буртика - и та "от 0.2 мм " начинается.
а поляки пишут про свой диск -20.1 мм минимальная толщина....
никогда не заморачивался вот этими миллиметрами. Уверен- они разные у разных производителей . Не уверен- но вроде слышал такое : пока металл толще "щели"- всё нормально.
Ничего. Кроме того что ему - исходя из стоимости автомобиля ...."порекомендуют" на СТО к замене и - вчера поставленные диски.
Ты- хочешь сказать что из-за массы и мощности машины диски должны быть толще ...Не фак т. Они-же и в диаметре больше- значит прочность/износоустойчивость и пр. хар-ки тоже выросли...
Если такое менять - не хватит никаких "Варягов" на переплавку.... Эт прикинь- 0.7 мм с каждой стороны....да проточка от буртика - и та "от 0.2 мм " начинается.
а поляки пишут про свой диск -20.1 мм минимальная толщина....
Так никто не заставляет,не меняй.
11 -й год.
Я тут жлобиться не стану - хотя и мантры с придыханием про "на безопасности не экономят"- давно на меня не действуют. В молодости менял диски на паре машин - а потом понял что лучшее- враг хорошего. А сейчас просто каждый раз гружу мастера на предмет проверки.
это электронный ручник? Так у меня на предидущей тоже он был.Black Fox, на всех машинах, оснащённых EBD изнашиваются быстрее задние колодки. Так и на Ховера, так и на Хавейлах, так и на других авто. Это на классике задние суппорта срабатывали от "колдуна", сейчас всем заправляет электроника
я 12-го поеду, пусть смотря, а то как тут пишут что это всё расходники, ну так и машина посути расходник, смысл тогда от гарантии, а вот разные сроки гарантии на разные узлы это имеет место быть.11 -й год.
Я тут жлобиться не стану - хотя и мантры с придыханием про "на безопасности не экономят"- давно на меня не действуют. В молодости менял диски на паре машин - а потом понял что лучшее- враг хорошего. А сейчас просто каждый раз гружу мастера на предмет проверки.
я просто в конце ноября менял резину по сезону и ничего небыло, даже буртикаТак никто не заставляет,не меняй.
это электронный ручник? Так у меня на предидущей тоже он был.
Система распределения тормозных усилий — это специально разработанная программа действий, помогающая распределить нагрузку на колеса при торможении на скользкой или неоднородной поверхности. Это уменьшает тормозной путь и делает остановку безопаснее и эффективнее. В отличие от системы ABS, работающей только при резком торможении, EBD помогает сохранить баланс на протяжении всей поездки. Но при этом EBD не является альтернативой ABS, а становится ее более эффективным дополнением.
это электронный ручник?
Нет, электронный ручник это auto hold, EBD alex3 опередил.
Т.к. задняя часть более лёгкая, сначала тормозное усилие передаётся на заднюю ось. При нажатии более сильно на педаль тормоза, система перераспределяет усилие по осям. Это вкраце, поэтому задние колодки изнашиваются быстрее. "колдун" работал иначе. Когда передние колодки зажимами диск сильнее, задняя часть кузова приподнималась выше, тяга открывала клапан и тормозная жидкость под давлением подовалась на задние суппорта
Сообщение отредактировал stafford: 01 января 2022 - 05:16
Лёх, всё-таки не всегда так. Не знаю как у всех, но у меня система Auto Hold работает отдельно от эл. ручника. Ручник тупо зажимает колодки моторчиками, а автохолд поддерживает давление тормозухи в системе, когда ногу с тормоза снимаешь.электронный ручник это auto hold
Т.к. задняя часть более лёгкая, сначала тормозное усилие передаётся на заднюю ось.
спасибо, понялНет, электронный ручник это auto hold, EBD alex3 опередил.
Т.к. задняя часть более лёгкая, сначала тормозное усилие передаётся на заднюю ось. При нажатии более сильно на педаль тормоза, система перераспределяет усилие по осям. Это вкраце, поэтому задние колодки изнашиваются быстрее. "колдун" работал иначе. Когда передние колодки зажимами диск сильнее, задняя часть кузова приподнималась выше, тяга открывала клапан и тормозная жидкость под давлением подовалась на задние суппорта
Не знаю как у всех, но у меня система Auto Hold работает отдельно от эл. ручника.
Володь, да, немного не так разъяснил. Чуть под шафе был. Но приблизительно суть ясна