Турбина на Н-5 турбодизель
Отправлено 01 февраля 2012 - 08:15
Отправлено 01 февраля 2012 - 08:31
полный бредтак я не понял чо теперь на холостом ходу больше 20 мин. работать нельзя.
Отправлено 01 февраля 2012 - 08:37
полный бред
в инструкции так написано.
но я так думаю.
если турбина охлаждается на холостом ходу, ей как бы безвредно. но тут писали что подсос масла из турбины в цилиндры возможен. ну сгорит это масло.
Отправлено 01 февраля 2012 - 20:01
Отправлено 03 февраля 2012 - 13:28
Супер инструкция. Единственный вопрос - "обычная езда в городе" по-европейски - это 50 км/ч. У нас это 80-110. Полагаю, что после проезда, скажем, через весь город не в час пик, турбину лучше остудить. В остальном - абсолютно согласен.Делайте как в инструкции от прадо. Если не могут китайцы нормальной инструкции написать - пользуйтесь нормальной от японцев. Подходит ко всем турбированным дизелям.
Отправлено 12 февраля 2012 - 21:59
Сообщение отредактировал николай.кимры: 12 февраля 2012 - 21:59
Отправлено 14 марта 2012 - 11:16
Отправлено 20 марта 2012 - 06:17
Отправлено 18 августа 2012 - 11:44
Отправлено 12 сентября 2012 - 20:33
Отправлено 14 сентября 2012 - 13:41
Сообщение отредактировал int2146655: 14 сентября 2012 - 13:42
Отправлено 15 сентября 2012 - 15:09
С чего Вы это взяли? Только что сами придумали? Покажите, где в тех. документации написано, что на H5 c 4D20 есть сажевый фильтр?Двигатель 4D20 соответствует стандарту евро-4
Дизель стандарта евро-4 обязательно оборудовается фильтром сажевых частиц, если его нет плиз! это уже евро-3
Если Вы не заметели то я сам чипую и никакие фильтра не выкидываю. Кстати о лампочке, где Вы видели у Н5 лампочку сажевого фильтра? ее нет так же как и самого фильтра.Если вам чиповали мотор то фильтр как правило выбрасывают, иногда оставляют но долго он после этого не живет, выбрасывают чтобы лампочка чек клиента не слущала подмигиванием
Короче говоря, не надо нести чушь! Вы не в теме!
Отправлено 15 сентября 2012 - 19:46
Предположем, что Вы правы, тогда вопрос, а где стоит датчик давления блогадаря которому ЭБУ будет контролировать состояние сажевого фильтра?Фильтр сажевых частиц установлен в ховере н5 ТД АТ на выходе выпускного коллектора, расположен в левой нижней нижней части моторного отсека представляет собой металлический корпус (внешне похож на катализатор бензинового двигателя)...
Сообщение отредактировал int2146655: 15 сентября 2012 - 19:48
Отправлено 15 сентября 2012 - 20:59
Кстати сажевого фильтра нету не только у нас, к примеру их нет на дизельных Mitsubishi сделаных для Росийского рынка, таких как L200, Pagero Sport и др.
Сообщение отредактировал int2146655: 15 сентября 2012 - 21:07
Отправлено 16 сентября 2012 - 12:52
Отправлено 16 сентября 2012 - 13:39
Ну все же почему нельзя долго на холостом работать?Если нету сажевого фильтра.Ну и ладненько. Кому нужны советы по тракторам, ответы на вопросы, задавайте, попробую удовлетворить все запросы с обоснованием очевидных утверждений... Если, конечно, Администрация не против.
Отправлено 16 сентября 2012 - 14:06
Отправлено 16 сентября 2012 - 14:29
Отправлено 16 сентября 2012 - 14:38
Неправильно выразил мысль охладитель сжатого воздухаКак Вы думаете охладитель подачи воздуха в турбину справляется со своими функциями, или можно другой поставить. Мощность уж больно плавает на Н5 ТД