Когда поменял только зад. пружины и амы, на 50ткм, козление прекратилось, морда на штатных амах и немного крученых торсах, сейчас 70ткмРебята, а подкрутка торсионов реально жёсткости добавляет с штатными амортами?,или надо все амортизаторы менять? А то какая-то слишком мягкая, козлячая подвеска стала
На вид аммы все сухие, авто 2,5 года,пр.40 тык
Торсионы и "жесткость" подвески
Отправлено 02 июля 2015 - 08:49
Отправлено 02 июля 2015 - 08:51
Я уже понял. Отбойник, вероятно, что-то где-то отбил, это что-то отвалилось и навалилось в виде дополнительной предварительной нагрузки, в результате чего торсион стал жёстчеЛёнь, читай внимательнее, поймешь тогда, причем отбойник...
Отправлено 02 июля 2015 - 08:52
Ответ неверный, читай ещё...Я уже понял. Отбойник, вероятно, что-то где-то отбил, это что-то отвалилось и навалилось в виде дополнительной предварительной нагрузки, в результате чего торсион стал жёстче
Отправлено 02 июля 2015 - 08:55
Результат наблюдения зависит от позиции наблюдателя. Смени позицию!Ответ неверный, читай ещё...
Отправлено 02 июля 2015 - 08:58
Отправлено 02 июля 2015 - 08:58
Лень с позицией я определился, ибо жизнь нас всё равно поимеет, но позицию ты выбираешь самРезультат наблюдения зависит от позиции наблюдателя. Смени позицию!
Отправлено 02 июля 2015 - 09:02
Если ты внимательно читал тему, то я во мнении далеко не одинок, по крайней мере двое сегодня со мной согласились.Лень с позицией я определился, ибо жизнь нас всё равно поимеет, но позицию ты выбираешь сам
И я задал вопрос, на который ты не ответил: Чем это нагрузка становится выше? Что изменяется, масса?; вес?; сила тяжести?
Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 июля 2015 - 09:06
Отправлено 02 июля 2015 - 09:02
Не кричи, нетерпеливый, искал я...Владимир подскажите какой комплект у вас стоит и как себя ведет на гребенке и тд.
Владимир подскажите какой комплект у вас стоит и как себя ведет на гребенке и тд.
Владимир а какой комплект стоит у вас и как себя ведет на гребенке и тд.
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012s3440.html пост 3454
Отправлено 02 июля 2015 - 09:04
Прошу прошенья это интернет такойНе кричи, нетерпеливый, искал я...
http://www.hover-club.ru/forum/topic1012s3440.html пост 3454
Отправлено 02 июля 2015 - 09:06
Лень, когда же прочитаешь внятно мой пост... Изменяется рабочий диапазон...Я задал вопрос, на который ты не ответил: Чем это нагрузка становится выше? Что изменяется, масса?; вес?; сила тяжести?
А количество сторонников твоей версии ещё ничего не говорит, впрочем, как и моей, если быть объективным... На моей стороне, кстати, тоже есть люди...
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 02 июля 2015 - 09:09
Отправлено 02 июля 2015 - 09:13
Рабочий диапазон ограничен вверх - отбойником, а вниз - длиной амортизатора в растянутом состоянии. Как "подкруткой" торсиона можно изменить рабочий диапазон?Лень, когда же прочитаешь внятно мой пост... Изменяется рабочий диапазон
Что в твоём понимании - рабочий диапазон?
Если же он, по-твоему, изменяется, как изменение рабочего диапазона может изменить предварительную нагрузку?
Пусть это будет твоим утешением. Но на стороне истины, на которой и я тоже, не просто люди, а технически грамотные специалистыНа моей стороне, кстати, тоже есть люди...
Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 июля 2015 - 09:22
Отправлено 02 июля 2015 - 09:17
Пусть эта фраза будет успокоением для тебя... Повторяй её почаще...Но на стороне истины, на которой и я тоже, не просто люди, а технически грамотные специалисты kol_smile3.gif
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 02 июля 2015 - 09:17
Отправлено 02 июля 2015 - 09:21
Практически плагиат. А на технические вопросы ответов не даёшьПусть эта фраза будет успокоением для тебя... Повторяй её почаще...
К твоему сведению: Диапазон (в техническом смысле) - область изменения какой-либо величины.
Область изменения какой именно величины, чего именно в твоём понимании изменяется?
Сообщение отредактировал Леонид-65: 02 июля 2015 - 09:28
Отправлено 02 июля 2015 - 10:23
Забей.Даже если ты выложишь ссылки из спец.литературы,то всё равно их читать не будут.И, выкрутив торсионы, гордо отвернулся, так и не ответив на технические вопросы!
Может, уважаемый М.А.А. ответит на мои технические вопросы в этой теме за своего сторонника?
Как в анекдоте про Обаму, Меркель и Путина
Отправлено 02 июля 2015 - 10:28
Печально, что многие верят в увеличение жёсткости торсионов...Забей.Даже если ты выложишь ссылки из спец.литературы,то всё равно их читать не будут.
Отправлено 02 июля 2015 - 10:31
Надеюсь в скором времени я узнаю ответ на этот вопрос, все познается в сравненииПечально, что многие верят в увеличение жёсткости торсионов...
Отправлено 02 июля 2015 - 10:38
В физика довольно точная наука. В данном вопросе версий быть не может.Лень, когда же прочитаешь внятно мой пост... Изменяется рабочий диапазон...
А количество сторонников твоей версии ещё ничего не говорит, впрочем, как и моей, если быть объективным... На моей стороне, кстати, тоже есть люди...
P.S. Пообщался со совоим другом - kurt. Итог такой - жесткой торсиона как железной трубы не меняется, это очевидно. Меняется положение рычага и как следствие сила с которой он воздействует на торисион. По этому меняется жесткость подвески.
Сообщение отредактировал HUV: 02 июля 2015 - 10:54
Отправлено 02 июля 2015 - 10:57
Хорошо бы это сравнение провести способом достаточно точных технических измерений, а не попометром, чтобы подтвердить положения теормеха и сопромата.Надеюсь в скором времени я узнаю ответ на этот вопрос, все познается в сравнении