Ну чего ты дизеля сравниваешь. На трассе.причем 2.8 с большими бензинками. Ясен пень расход совсем разный.
Ну так и тема не только про бензинки...
Ну чего ты дизеля сравниваешь. На трассе.причем 2.8 с большими бензинками. Ясен пень расход совсем разный.
Ну так и тема не только про бензинки...
расход с городе до 25л на трассе при хорошей скорсти 15-20л бак был 93л
Что-то много... мой бывший Блейзер (того же класса что и Трупер) с 4,3 V6 по трассе легко в 11-13л при скорости 110-130км/ч укладывался (минимум что видел (по показаниям установленного стороннего БК - 9,5л при 110км/ч на свободном участке длиной 100км)).. в городе летом 15-17, зимой 19-22 (но там прогревы постоянные и автозапуск). А бак был на 76л.
Что-то много... мой бывший Блейзер (того же класса что и Трупер) с 4,3 V6 по трассе легко в 11-13л при скорости 110-130км/ч укладывался (минимум что видел (по показаниям установленного стороннего БК - 9,5л при 110км/ч на свободном участке длиной 100км)).. в городе летом 15-17, зимой 19-22 (но там прогревы постоянные и автозапуск). А бак был на 76л.
заправка была бесплатно карточка на 200л в день/ на расход не обращали внимания
Chevrolet представила новый большой внедорожникВ Детройте дебютировал Chevrolet Traverse второго поколения, который будет продаваться и в России
Прикольный аппарат!!! А цена у него тоже как у ТАХОЕ будет???
Прикольный аппарат!!! А цена у него тоже как у ТАХОЕ будет???
Да уж..., мне тоже понравился..., но цена наверно.....
а я вот мустанга-то все равно купил-бы...имея на это денег...нравится!!!!!!
Американцы, мне кажется, похожи на нас мечтами о большом настоящем авто. Только разница в дороговизне их содержания у нас. Да, и они эту мечту воплощают постоянно)
У них всегда была тяга к большим авто, и они реально у них есть, и они их без проблем приобретают в кредит, так, что им не в чем быть на нас похожими...
Да ну...?Запчасти дешевы.
Дизель рулит....Содержание кстати не так дорого. Запчасти дешевы. Отпугивает огромный налог и жор топлива. Который решается установкой ГБО.
Дизель рулит....
Но не американский... их дизеля (например GM 6.2L/6.5L) особой экономичностью не отличались... зато тяга была умопомрачительная.
Наверное правильнее было бы сказать, что концепция развития дизелей в США была направлена не на повышение экономичности, по сравнению с бензиновыми моторами, а в получении намного большей тяговой отдачи при том же расходе.
Сообщение отредактировал RacerMan: 26 февраля 2017 - 12:00
Я честно про американские дизеля GM, вообще не знаю ничего.... Знаю, что у Крайслера ставили Мерсовские дизели, а теперь Фиатовские...Но не американский... их дизеля (например GM 6.2L/6.5L) особой экономичностью не отличались... зато тяга была умопомрачительная.
как у них с надежностью стереньких лет так 10-15 выпуска назад?
Если за мотором следили, то и через 20 лет, скорее всего, будет в норме. Вот только таких педантичных прежних хозяев где найти...
Не могу сказать как у дизеля, а у моего бывшего бензинового GM L35 V6 4.3L периодичность замены масла и фильтра 5тыс. км. (а также шприцовка ходовой и т.д.)... в общем очень часто всё надо сливать/заливать и мазать (кроме АКПП - там на 60тыс. замена)... Правда масло рекомендовалось минералка 5W-30.
Сейчас в старом клубе продают 2 Тахо и Субурбан (5.7L бензиновые) привезённые совсем недавно аж с Японии... по видео - звук работы моторов отличный...
P.S. один Тахо уже ушёл...
Сообщение отредактировал RacerMan: 26 февраля 2017 - 19:20
У вас был Блейзер?
Да.. пять лет владел...
Вот ссылка на "японских" американцев.
Кстати, Субурбан 8-местный 2+3+3, а Тахо один 3+3, про второй не знаю.
Субурбан 96 года
Тахо 97 (правда конкретно этот уже продан, как я понял)
Автор там писал, что даже возможен обмен на что-то иное с доплатой... но лучше лично уточнять
Сообщение отредактировал RacerMan: 27 февраля 2017 - 11:20