В баке только заборник топлива,насоса нет,насос стоит в самом ТНВД
Почитай эту тему https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=45973
В баке только заборник топлива,насоса нет,насос стоит в самом ТНВД
Почитай эту тему https://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=45973
Почитай эту тему
Просто добавлю к этой теме артикулы запчастей на этот ТНВД Запасные части тнвд бош ховер 2.pdf 199,26К 103 Количество загрузок:
нет питания на клапан который стоит на ТНВД.Клапан, на который нет питания - это и есть дозирующий клапан, который управляется импульсами ШИМ... Вопрос в том, каким образом, когда и чем ты там замерял питание?
И есть ли для наших машин сканерЕсть, конечно... Например Сканматик2, или бошевский KTS. Сканерами, которые работают только по протоколу OBD2 или EOBD там ничего толком не увидишь...
Виктор причем тут метод тыка,говорю по русски никто не занимается сейчас ремонтомСаш, бошевскую топливную аппаратуру гарантированно можно отремонтировать или найти неисправность в авторизованных Бош Дизель Сервисах или Центрах... другой разговор, сколько это будет стоить "в деньгах", но там 100% гарантия ремонта...
Добавлю: этот ТНВД, из первого поколения Bosch, вполне ремонтопригоден, равно как и форсунки, хотя и отремонтировать его, правильно и успешно, можно только в специализированных сервисах, занимающихся ремонтом систем CR Bosch, не говоря уже о форсунках, которые "слепить на коленке" путём примитивной замены управляющего клапана просто не получится... в отличии от форсунок Delphi, их надо обязательно регулировать, а это процесс ну очень непростой и требующий специального инструмента и оборудования.
а это процесс ну очень непростойВить так для понимания а в чем там архисложность при наличии инструмента ?
Вить так для понимания а в чем там архисложность при наличии инструмента ?Саш, во первых специальный инструмент, начиная с качественных индикаторных головок с точность измерения не ниже 0,001 мм, плюс прецизионный динамометрический ключ, специальный стапель, для разборки-сборки форсунок, специальный имитатор управляющих импульсов, для проверки электрического хода анкера электромагнита, ну и самое главное, база данных регулировочных зазоров, которые у каждого артикула форсунок CR свои... ну и о стенде, для проверки цикловых подач, как минимум в четырёх режимах и базе данных этих подач, для каждого артикула форсунок я уже и не говорю... Также и не говорю о знаниях и практическом умении ремонтного персонала... Как-то так...