Всесезонка
Отправлено 05 мая 2012 - 20:16
Отправлено 05 мая 2012 - 21:21
Ну тады надо не к тут искать, надобно на специальных шинных форумах шукать, без претензий и всяческих наездов, всесезонка - это очень сложно, надо долго думать и много слушать, и все равно ошибешься, у меня отец только такую резину признает, спорить с ним бесполезно,, берет только из Японии, а живет в Новосибе, между прочим!!!!.Ребята! Давайте не будем оффтопить! Меня не интересует ни зимняя, ни летняя резина! И покупать их я не собираюсь! Меня интересует исключительно и только всесезонка!
Сообщение отредактировал Nick: 05 мая 2012 - 21:22
Отправлено 05 мая 2012 - 21:34
Отправлено 05 мая 2012 - 22:11
Можете здесь посмотреть http://www.print1440dpi.ru/HOBBY/tyres.phpИнтересно узнать что еще за шоссейная резина?Зимнюю знаю,летнюю знаю,всесезонку знаю,ну на крайняк дождевую знаю,а что такое шоссейка не знаю
для общего развития:
Типы шин для летней эксплуатации
В зависимости от назначения летом используются следующие типы шин (по ГОСТу 4754): дорожные, универсальные, повышенной проходимости и всесезонные.
Дорожные шины (в обиходе — шоссейные) предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием (шоссейных). Рисунок протектора состоит из шашек или ребер, разделенных канавками, как правило, не широкими.
Рис. 1. Дорожные шины с разными типами рисунка: а — ненаправленный; б — направленный; в — асимметричный.
Универсальные шины (рис. 2) обладают свойствами, позволяющими эксплуатировать их на шоссейных и грунтовых дорогах. Рисунок состоит из шашек или ребер и может иметь грунтозацепы (массивные выступы) по краям протектора.
Рис. 2. Универсальная шина с ненаправленным рисунком.
Шины повышенной проходимости (рис. 3) должны эксплуатироваться в условиях бездорожья и мягких грунтов. Имеют разреженный рисунок с развитыми грунтозацепами по краям и мощными недеформируемыми шашками по центру беговой дорожки.
Рис. 3. Шина повышенной проходимости с направленным рисунком.
Всесезонные шины (рис. 4) обеспечивают приемлемую реализацию характеристик автомобиля при круглогодичной эксплуатации по шоссейным и грунтовым дорогам. Рисунок протектора у них более разреженный, чем у дорожных и может иметь микроканавки — ламели, обеспечивающие сцепление с обледенелой или заснеженной дорогой (зимой).
Рис. 4. Всесезонная шина с ненаправленным рисунком.
В зависимости от расположения элементов рисунка он может быть ненаправленным, направленным или асимметричным (рис. 5).
Рис. 5. Типы рисунка протектора: а — ненаправленный; б — направленный; в — асимметричный; 1 — радиальная плоскость колеса; 2 — центральная плоскость вращения колеса.
Ненаправленный (симметричный) рисунок — симметричный относительно радиальной плоскости колеса (проходящей через его ось вращения). Является наиболее универсальным, поэтому большая часть шин выпускается именно с этим рисунком.
Направленный рисунок — симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса (проходящей через середину протектора). Он обладает улучшенной способностью отвода воды из пятна контакта с дорогой и пониженной шумностью. Запасное колесо совпадает по направлению вращения только с колесами одной стороны автомобиля, но временная установка его на другую сторону допустима при условии движения на небольших скоростях.
Асимметричный рисунок — не симметричный относительно центральной плоскости вращения колеса. Его используют для реализации разных свойств в одной шине. Например, наружная сторона шины лучше работает на сухой дороге, а внутренняя — на мокрой.
Все шины, даже в пределах одного типа, различаются по химическому составу резины, внутренней конструкции и рисунку протектора. Это связано с тем, что сделать ”идеальную” шину, которая обеспечивала бы максимальную реализацию характеристик автомобиля при всех дорожных условиях, невозможно. Поэтому производители выпускают шины:
с определенной специализацией, когда наиболее развиты одно или два свойства, (как правило, в небольшой ущерб другим). Например, шина для комфортного движения по шоссе, обладая низкой шумностью и хорошей плавностью хода, может не обеспечивать хорошую устойчивость и управляемость на высоких скоростях. Или шина имеет повышенный ресурс и обеспечивает снижение расхода топлива (по сравнению с другими моделями) за счет низкого сопротивления качению, но может не обеспечивать хорошей комфортности, устойчивости и управляемости. Как правило, все крупные производители (к сожалению, пока в основном зарубежные) указывают в рекламных проспектах, какими именно наилучшими свойствами обладает данная модель шины (правда, при этом умалчивают, какими свойствами ”пожертвовали”);
с усредненными (примерно одинаковыми по величине) свойствами, для обеспечения приемлемой реализации характеристик автомобиля в широком диапазоне дорожных условий.
Некоторые обозначения характеристик шин
All season — всесезонная шина.
Тous terrain — всесезонная шина.
R+W (Road + Winter) — дорожная и зимняя шина (всесезонная).
Inside — внутренняя сторона шины.
Outside — наружная сторона.
Rotation — направление вращения (для шин с направленным рисунком).
Side facing inwards — сторона, обращенная внутрь (для асимметричных шин).
Side facing outwards — сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин).
Рекомендации
При выборе шин необходимо четко представлять, для каких условий эксплуатации они приобретаются и следовать рекомендациям завода-изготовителя автомобилей (рекомендации АвтоВАЗа в табл. 1 и 2).
Выбранная шина должна иметь индексы скорости (обозначение максимальной скорости, табл. 3) и грузоподъемности (показывает максимально допустимую нагрузку, табл. 4) не менее, чем у установленной на автомобиль его производителем.
При переходе на другую размерность (расшифровка обозначений размерности шин представлена на рис. 6) необходимо, чтобы не изменился наружный диаметр шины, который можно рассчитать по формуле : D = 25,4d+2sh, где d — посадочный диаметр колеса (дюймы), s — ширина профиля шины (мм), h — отношение высоты профиля шины к ее ширине в %.
Рис. 6. Расшифровка обозначений размеров шин.
Летом для полной реализации скоростных характеристик автомобиля на шоссейных дорогах необходимо на этот период устанавливать дорожные шины. Направленный рисунок позволяет двигаться по мокрой дороге с более высокими скоростями, чем ненаправленный.
Переход с зимних шин на дорожные необходимо осуществлять своевременно — при постоянно установившейся положительной температуре. Зимние шины обладают комплексом свойств для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах. Резина протектора у них более мягкая, чем у дорожных, рисунок более разреженный и имеет ламели. Поэтому шина получается более ”податливой” (очень отдаленная аналогия — щетка). Эксплуатация зимних шин в летнее время, помимо их ускоренного износа, ухудшает курсовую устойчивость, управляемость (автомобиль с запаздыванием реагирует на поворот руля — ”ватный руль”) и тормозные свойства автомобиля.
Автовладельцам, предпочитающим двигаться с относительно небольшими скоростями, вполне достаточно использовать летом и зимой всесезонные шины, которые пригодны как для шоссейных, так и для грунтовых дорог.
Использовать шины повышенной проходимости желательно только при редком движении по шоссе. В противном случае будет происходить их повышенный износ и они будут создавать высокий уровень шума.
При приобретении обратите внимание на дату изготовления шины, которая обязательно указывается на ее боковине. Согласно ГОСТу 4754 гарантийный срок службы шины (продолжительность хранения и эксплуатации) составляет пять лет.
Желательно, чтобы все шины, установленные на автомобиль, были не только одного размера и конструкции, но и одной модели и, по возможности, одного производителя. Несмотря на внешнее сходство некоторых рисунков протектора, каждая модель шин обладает комплексом свойств, присущих только ей. При установке на разные оси автомобиля шин с различным, хотя и очень похожим рисунком (это допускается Правилами дорожного движения), их свойства могут существенно отличаться, что может отрицательно сказаться на управляемости в критических ситуациях.
Сообщение отредактировал russPin: 05 мая 2012 - 22:12
Отправлено 06 мая 2012 - 18:06
Вот уж от кого не ожидал такого высказывания.........лучше б промолчал , чем такому молодёжь учить!Так никто и не спорит! Но мое ИМХО: летняя/зимняя резина - не более, чем утонченный способ выбросить деньги на ветер.
Отправлено 06 мая 2012 - 21:32
Скажу сразу что лучше штатной на 200%.
До Максиса у меня стоял Мишлен Алпина латитьюд(липучка)
На Мишлене отъездил 3 сезона:) пока не стер в ноль и не вылезла грыжа на протекторе:)
А если по честному- тише ездишь дальше будешь:) на скорости и шипы не спасут:)
Если все таки под термином липучка подразумевать не все не шипованые зимние шины а только шины скандинавского типа то Альпина относитсяк разряду шин для Центральноевропейской зимы. А это не совсем липучка точнее совсем не липучка.
А кто на чем отъездил... Были времена (не так давно) на 2105 на летней БЦ всю зиму ездить предстояло. Лишний раз обойтись без выездов старался. Не удобно не безопасно. И ладно сам расшибешься или своим колллегам по работе навредишь. Тут как говориться своей головой думал своей и отвечай а вот посторонние люди отчего страдать должны? Поэтому ребром вопрос поставил - пока на машину не выделят зимнюю резину идите на фиг по работе на метро буду ездить и автобусом. Помогло черз неделю дали.
А топиксталкеру вот материальчик для изучения.
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=5183
Отправлено 06 мая 2012 - 21:36
Отправлено 06 мая 2012 - 22:09
Сообщение отредактировал valent H5: 06 мая 2012 - 22:10
Отправлено 06 мая 2012 - 22:42
Сообщение отредактировал Sher-khan: 06 мая 2012 - 22:43
Отправлено 07 мая 2012 - 13:53
Вот уж от кого не ожидал такого высказывания.........лучше б промолчал , чем такому молодёжь учить!
А чему плохому? Тому, что надеяться на шины и электронику авто нельзя - это прописная истина. Если ты не умеешь ездить, то ничто не поможет: ни ABS, ни прочие EBD и ESP с липучками, шиппами и прочей хренью. Просто человеку они дают ложное чувство уверенности, но не более того.
Отправлено 07 мая 2012 - 15:50
Бред...А чему плохому? Тому, что надеяться на шины и электронику авто нельзя - это прописная истина. Если ты не умеешь ездить, то ничто не поможет: ни ABS, ни прочие EBD и ESP с липучками, шиппами и прочей хренью. Просто человеку они дают ложное чувство уверенности, но не более того.
Отправлено 07 мая 2012 - 17:03
Да при чём тут чувства? Зимняя резина сохраняет вашу жизнь и жизнь окружающих в экстренных ситуациях!...........чувствую спор бесполезен, учитесь на своих ошибках, если чужие не впрок!А чему плохому? Тому, что надеяться на шины и электронику авто нельзя - это прописная истина. Если ты не умеешь ездить, то ничто не поможет: ни ABS, ни прочие EBD и ESP с липучками, шиппами и прочей хренью. Просто человеку они дают ложное чувство уверенности, но не более того.
Отправлено 07 мая 2012 - 19:06
Андрей, я думаю ты ошибаешся.А чему плохому? Тому, что надеяться на шины и электронику авто нельзя - это прописная истина. Если ты не умеешь ездить, то ничто не поможет: ни ABS, ни прочие EBD и ESP с липучками, шиппами и прочей хренью. Просто человеку они дают ложное чувство уверенности, но не более того.
Отправлено 07 мая 2012 - 20:57
Отправлено 07 мая 2012 - 21:06
Отправлено 07 мая 2012 - 21:32
Сообщение отредактировал Lucifer: 07 мая 2012 - 21:40
Отправлено 07 мая 2012 - 21:36
Сообщение отредактировал николай.кимры: 07 мая 2012 - 21:42
Читают эту тему: 1
(-
Google (1)