передний бампер: т.к. жесткость рамы теперь непосредственно переходит на бампер, то - какие резиновые уплотнители ставите между верхней кромкой бампера и крылом, фарой? - оставляете ли усилитель бампера (штатную площадку, крепящуюся к кузову, на которую штатный бампер ложится и крепится к ней пластиковыми клипсами? - ели нет, то бампер имеет только две силовые точки крепления к раме (через усилитель рамы) и все?
Сам отвечу, наблюдал за установкой Дениса
На всю верхнюю кромку бамперов натягивается резиновый уплотнитель от дверей ТАЗовской классики
На площадку (к которой раньше он клипсами крепился) от не ложится, сделан короче, до этой площадки
Т.е. крепление в двух жестких точках к раме, а чтобы не торчал по бокам - на саморезах к подкрылкам
похожий вопрос и по заднему бамперу из композита: - крепление только в двух силовых точках к раме? Как с остальными креплениями? - остается ли штатный усилитель бампера? - главное, используете ли резиновые уплотнители между верхней кромкой и задними боками кузова
Похожий и ответ :) крепление только в двух жестких точках к раме вместо усилителя или фаркопа, по бокам тазовский уплотнитель и крепление на саморезах к подкрылкам.
Штатный усилитель бампера снимается за ненадобностью. На бампер можно вставать
Уж если его ставить, фаркоп тоже не помешает, даже, если не нужен. Стоимость бампера повышается на цену фаркопа
Квадрат под "шарик" фаркопв отлично входит хай джек
Т.е. к технологии производства и установки придраться сложно.
Есть вопросы к городскому внешнему виду, но, говорят, что они легко решаются полировкой, даже без покраски.
Ну и в финале отмечу, что даже без "покатушек" иметь рамный автомобиль без жестких бамперов, привязанных исключительно к раме , как-то "несимпатично" :)
Зачем тогда рама нужна? только для лифта у "покатушечников"? :)
Сообщение отредактировал Александр2120: 14 декабря 2021 - 05:41