Автозапуск рулит...
Система отопления
Автор
SERGEY-313-
, 03 мая 2013 22:12
Сообщений в теме: 145
Отправлено 22 мая 2013 - 14:40
Приобрел помпу БОШ (034). Хочу установить на выходе из печки, чтобы не создавать избыточное давление в радиаторе. Вопрос: Выход из печки какой шланг верхний или нижний?
Отправлено 22 мая 2013 - 21:09
ИМХО лучше таки на входе, но дело хозяйское.Приобрел помпу БОШ (034). Хочу установить на выходе из печки, чтобы не создавать избыточное давление в радиаторе. Вопрос: Выход из печки какой шланг верхний или нижний?
Который на помпу идет (изогнутый на 180 град) - это выход
Добавлю, что эл. помпа - далеко не панацея для тепла в салоне.
А вот, если рассматривать ее как резервную, для случаев отказа основной помпы или перегрева двигуна (сразу воздушные пробки в печном радиаторе)
То ставить нужно на вход.
Проверено
Отправлено 22 мая 2013 - 21:33
ИМХО в Штутгарте инженеры далеко не дураки - на МВ доп. помпы всегда стоят на выходе. Думаю, что помимо версии об избыточном давлении, высказанной выше, далеко не последнюю роль играет то, что на выходе температура ОЖ значительно ниже чем на входе, что в свою очередь очень положительно сказывается на ресурсе помпы.ИМХО лучше таки на входе, но дело хозяйское.
Но ИМХО :) фигня всё это. На МВ стоит доп.помпа. Причина - штатная не обеспечивает должную циркуляцию ОЖ на ХХ, в результате на ХХ значительно падает температура подаваемого воздуха при той же температуре ОЖ.
Тоже эксперементировал - ставил на Окушку помпу от Газели. Думал что-то изменится. Ничего не изменилось.
Надо это зимой проверять, рукой. Приложил к соплу ладошку во время движения - прочувствовал температуру, остановился не убирая руку и смотрим падает температура воздуха или нет. Если да - доп.помпа чуть выручит, если нет - нафиг не нужна.
Отправлено 22 мая 2013 - 21:46
На верхний шланг встала как родная. На нижнем если, то получится очень близко к выпускному коллектору.
Летом хорошо. Движок остановил, кнопку нажал-помпу включил, ОЖ немного погонял, перегрева нет. Зимой она не нужна и так тепло.
Отправлено 22 мая 2013 - 22:07
Знаем мы ентих инженеров, сами такие
Ставят там, где удобно и обосновывают, типа, научно
Обоснование простое - на выходе температура меньше, значит плотность больше и, соответственно, производительность выше.
А то, что антифриз "в миру" бывает просроченный, радиатор забитый, клапан в радиаторной пробке изношенный и возможно локальное подкипание - причина возникновения воздушной пробки в печке - это не по их феншую.
На счет температуры в салоне зимой на ХХ - тоже палка о двух концах. На скорости, как правило, температура ниже, не смотря на большой расход через печку. Или надо морду одеялом закутывать
Добавлю
В прошлой жизни я пользовался электропомпой один раз перед морозами:
Машину на самую крутую горку мордой вверх, газуешь максимально и включаешь помпу.
Через минуту все пробки выгнаны и помпа не нужна.
Этого можно и без помпы добиться.
А так - резервная, для случаев отказа основной помпы или Карлсона.
Отправлено 22 мая 2013 - 22:22
Александр2120
А еще ею можно впускной коллектор охлаждать. Сделать отдельный контур, из шлангов и медной трубы. Трубой обмотать впускной коллектор, поверх теплоизоляцию, пропустить через нее ОЖ, вывести дополнительный радиатор за пределы моторного отсека, установить на него доп. вентилятор
А еще ею можно впускной коллектор охлаждать. Сделать отдельный контур, из шлангов и медной трубы. Трубой обмотать впускной коллектор, поверх теплоизоляцию, пропустить через нее ОЖ, вывести дополнительный радиатор за пределы моторного отсека, установить на него доп. вентилятор
Отправлено 22 мая 2013 - 22:26
Вот, а на МВ как раз на оборот.На счет температуры в салоне зимой на ХХ - тоже палка о двух концах. На скорости, как правило, температура ниже, не смотря на большой расход через печку. Или надо морду одеялом закутывать
На скорости дует горячий воздух, а на ХХ холодный, если нет доп.помпы.
Отправлено 23 мая 2013 - 09:40
Спасибо за информацию, но всерано поставлю помпу. Раньше у меня была Волга, помпа помогла. У нас зимы очень холодные и по долгу, до -20 градусов в салоне Хаврюши тепло, но потом воздух становится холодней.
Отправлено 22 сентября 2013 - 14:10
подскажите, хочу поменять Н5 бензин на Н5 TD автомат как там на счёт тепла зимой ?
Отправлено 22 сентября 2013 - 14:13
подскажите, хочу поменять Н5 бензин на Н5 TD автомат как там на счёт тепла зимой ?
В шапке-ушанке норм. . Вгороде по пробкам шапка рулит, по трассе хватает
Отправлено 22 сентября 2013 - 14:17
Зимой там тепло. Вопрос, что понимать под "тепло"? Мне тепла хватает. По трассе вполне тепло. А в городе при коротких поездках при жаре в салоне и выходе на мороз быстро простудишься. Если же на месте сексом с женщиной заниматься, то сначала холодно, а потом уже не важно.подскажите, хочу поменять Н5 бензин на Н5 TD автомат как там на счёт тепла зимой ?
Отправлено 22 сентября 2013 - 14:31
А вы посмотрите температуру в Питере зимой,конечно хватает.
Фактическая среднемесячная температура*
Сезон октябрь ноябрь декабрь январь февраль март апрель Средняя температура за холодный период
2010-2011 5,6 0,3 -8,3 -5,8 -11,0 -1,9 5,7 -2,2
2011-2012 7,6 3,6 1,9 -4,9 -10,4 -1,0 4,9 0,3
2012-2013 6,6 2,9 -8,0 -6,1 -2,6 -6,6 4,2 -1,4
Средние многолетние значения среднемесячной температуры (нормы)**
Средние многолетние 5,7 0,1 -4,6 -7,8 -6,9 -2,2 4 -1,6
Отправлено 22 сентября 2013 - 15:07
Коль, ты еще с летом усредни :)Средние многолетние значения среднемесячной температуры
Полчаса настоящей зимы хватит, что бы .... отморозить
Отправлено 04 октября 2013 - 15:07
Специалисты всётаки ответьте, где вход а где выход с радиатора печки, сздаётся мне тот что идёт на помпу это выход,кто знает точно, на вход всегда идёт с блока или с термостата.
Отправлено 04 октября 2013 - 17:30
По определению может и не может. А по факту есть. С района термостата идет вход. Наша помпа "сасает" с нижнего патрубка радиатора, соот-но с выхода печки.