Сообщение отредактировал Мегавольт: 26 марта 2012 - 15:11
Кондиционер перестал работать
Отправлено 26 марта 2012 - 15:10
Отправлено 04 мая 2012 - 23:44
Отправлено 05 мая 2012 - 10:00
Отправлено 10 мая 2012 - 17:48
Отправлено 10 мая 2012 - 18:41
Отправлено 10 мая 2012 - 18:48
Сообщение отредактировал женек: 10 мая 2012 - 18:50
Отправлено 10 мая 2012 - 19:17
Отправлено 10 мая 2012 - 19:21
Отправлено 10 мая 2012 - 19:26
Увы в кондишене все ищется методом исключения.Индикатор на клапанеНД мог проявиться после заправки. Не знаю ,что у вас за авто(профиль не заполнен) но на Н2 всю панель разбирать , чтоб добраться до испарителя (салонного радиатора)не обязательно. Снимается бардачек, металическая распорка, гайки крепления корпуса испарителя, из под капота разъединить трубки , снять отвод конденсата, и аккуратно вытянуть в салон корпус испарителя. Располовинить корпус, вытащить радиатор, искать в ультрофиолете протечку.У меня , к примеру тек по резьбе клапана, вылечил фум-лентой - пока держит.Всем доброго времени суток! У меня случилось следующее: 2 дня назад в сервисе заправили кондей, перед заправкой делали диагностику, система давление держала отлично, после заправки в салоне была "зима". Сегодня при попытке включить A/C муфта компрессора и вентилятор молчали, понял что из системы ушел фрион, так как присутствовал специфический запах этого фриона (попахивает навозом). поехал в сервис и при очередной проверке оказалось что в системе давление отсутствует. Так как до этого заправляли с краской, то начали искать утечку с помощью ультрафиолета. Все облазали, кроме радиатора в салоне, нашли немного только на клапане трубки низкого давления и больше ничего. Может кто подскажет, стоит ли разбирать переднюю консоль что бы добраться до радиатора? Может ли траить из-под клапана и меняется ли он?
Отправлено 10 мая 2012 - 19:30
клапан испарителя или чего то другого? У меня H3 и салон тоже Н3Увы в кондишене все ищется методом исключения.Индикатор на клапанеНД мог проявиться после заправки. Не знаю ,что у вас за авто(профиль не заполнен) но на Н2 всю панель разбирать , чтоб добраться до испарителя (салонного радиатора)не обязательно. Снимается бардачек, металическая распорка, гайки крепления корпуса испарителя, из под капота разъединить трубки , снять отвод конденсата, и аккуратно вытянуть в салон корпус испарителя. Располовинить корпус, вытащить радиатор, искать в ультрофиолете протечку.У меня , к примеру тек по резьбе клапана, вылечил фум-лентой - пока держит.
Отправлено 10 мая 2012 - 19:39
Клапан на испарителе ...Окей. Буду пробовать заправляться заново.
клапан испарителя или чего то другого? У меня H3 и салон тоже Н3
Отправлено 10 мая 2012 - 20:01
ОК! попробую так сделать.Клапан на испарителе ...
А клапаны на трубках выкручиваются или они целиковые с трубкой?
Отправлено 10 мая 2012 - 21:13
Это что за клапан?Такой со шляпкой круглой сверху?Клапан на испарителе ...
Отправлено 10 мая 2012 - 21:22
Сообщение отредактировал женек: 10 мая 2012 - 21:24
Отправлено 10 мая 2012 - 21:29
Пардон, ошибся-терморегулятор он вроде зовется...Это что за клапан?Такой со шляпкой круглой сверху?
Отправлено 10 мая 2012 - 21:47
Вопрос куда?ну я смотрел с помощью очков и УФ фонарика
О теперь я понял.ТРВ.Там только как раз пара и низкое и высокое давление.Я уж подумал,может китайцы туда клапан сброса вкорячили.Я-же не видел изнутри испаритель этот.терморегулятор он вроде зовется..
PS кажется въехал.Вы в дренаж смотрели?Если там нет следов масла.Тогда испаритель цел на 99%.Если соединение с терморегулирующим вентилем (ТРВ) расположено над лотком.То скорее всего под торпедо делать нечего.
Сообщение отредактировал evgesha53: 10 мая 2012 - 21:52