А что никакой инструкции, или схемки не прикладывается к комплекту? Как же ты его ставить собрался?Пока непонятно, куда второй проводок (на видео) надо подсоединять
Электрический компрессор
Отправлено 09 марта 2013 - 16:28
Отправлено 09 марта 2013 - 16:37
На китайском блин, но есть много видео.А что никакой инструкции, или схемки не прикладывается к комплекту? Как же ты его ставить собрался?
Я Игоря Лабиринта попрошу, может будет у него время.
Там всего два проводка - к плюсу катушки и к датчику открытия дросселя. Что я сам побаиваюсь корячить.
И еще, блин, три управляющие кнопки на контроллере - но это уже опытным путем
А остальное все просто
Отправлено 09 марта 2013 - 16:48
Отправлено 09 марта 2013 - 17:02
Отправлено 09 марта 2013 - 17:19
Отправлено 09 марта 2013 - 17:27
он скорее тормозить будет, если будет крутиться на больших оборотах ))) двигунаСлушай, а без конденсатора нельзя ? И почему Карлсон -только при резком нажатии ?
Может лучше, чтоб он пахал постоянно и увеличивал обороты не с нуля....
Ведь если он будет "стоять" при обычной езде(без ускорения)- то будет тормозить воздушный поток ?
максимальный наддув в 0.08бар может пригодится только при переключении передач от ХХ
Без конденсатора рискованно, током в 60А (а при пуске в полтора раза больше) можно Геныча сжечь
Потом я уже напридумал кучу плюсов от кондера,
Прям и приезжать не хочется, зачем мечты разбивать )))))))
"у меня мечта бросить пить, так брось, а как же мечта?" )))
Отправлено 09 марта 2013 - 18:38
Отправлено 09 марта 2013 - 19:23
откуда инфа о надуве эл.компрессора в 0,08бар?, кто измерял буст? ИМХО 850Вт. моща приличная, импелер выдаёт около 50-60тыс.об, так что надув очень таки хороший должён быть, про 0,08 сомневаюсь это ниочём
определяется по БК на основании показаний ДМРВСколько воздуха потребляет двигатель?
также можно посчитать зная объем мотора и частоту вращения
Отправлено 09 марта 2013 - 20:40
Отправлено 10 марта 2013 - 03:35
Отправлено 10 марта 2013 - 06:00
Не 850 а 650Вт (((откуда инфа о надуве эл.компрессора в 0,08бар?, кто измерял буст? ИМХО 850Вт. моща приличная, импелер выдаёт около 50-60тыс.об
0.08Б это инфа изготовителя (ссылки есть выше)
не 50-60, а максимум 23тыс - тоже от изготовителя
Конечно, если бы были 60тыс (почти, как у нормальной турбины) - это была бы песня!!! )))
Но Юра, блин, не забывай, что
- для таких оборотов надо уже масло от двигуна подводить, как в нормальной турбине, иначе подшипников на 2-5тыс только хватит.
- для такого буста (от 60тыс) надо уже обязательно интеркулер ставить и форсунки менять.
Пишу же - турбинка для ленивых, что даст - посмотрим )))
Добавлю
Если бы обеспечить возможность большой эл. мощности (как минимум, второй Геныч на 150А)
И, если обеспечить смазку подшипников (можно и стационарно, в самом корпусе, но с меняемым "жидким" маслом)
То за эл. турбинами будущее, т.к они не зависят от оборотов двигуна, в отличие от "мирских" турбин и компрессоров.
Хотя тут им сильно будут конкурировать гибридные двигатели, скорее за ними будущее.
И это, конечно, совсем уже не те цены (((
Но данный случай - не этот (((
Не увижу эффекта, будет мне эта турбинка свечки за 11метров задувать )))
Или в салон поставлю, для проветривания, покурил и включил на минутку.
Или вместо штатного салонного Карлсона - отличная мысль ))))
Отправлено 10 марта 2013 - 08:13
Конечно, если бы были 60тыс (почти, как у нормальной турбины) - это была бы песня!!! )))
Но Юра, блин, не забывай, что
- для таких оборотов надо уже масло от двигуна подводить, как в нормальной турбине, иначе подшипников на 2-5тыс только хватит.
- для такого буста (от 60тыс) надо уже обязательно интеркулер ставить и форсунки менять.
Саш, 50-60тыс.об. выдаёт импеллер от авиомодели, на длительную работу он не расчитан, но кратковременно поддавать на старте с низов легко могёт, поддал и отключился, моща у него 600-800Вт, есть ещё мощнее хоть 2кВт., на 850Вт у меня есть, кушает под 70А движок безколекторный трёхфазный, 8-ми полюсный, 6-ти полюсный развивает ещё больше оборотов, 4-х полюсный под 100тыс. выдаёт
вот эта штука называется ватметр-сервотестер, предназначен для работы с регулятором и двигателями на ток до 100А
у меня есть желание собрать простейший буст и замерить реальный надув создаваемый импеллером
вот эта штуковина называется карта програмирования регулятора оборотов двигателя, с помощью неё можно изменять различные параметры регулятора управления двигателем: начальная и конечная скорость вращения ротора, момент на роторе при нагрузке. гувернёр тяги, направление вращения, торможение двигателем и т.д.
Отправлено 10 марта 2013 - 08:23
И сама улитка есть (я писал в теме про компрессор с мех. приводом, забраковал через тысячу пробега из-за перегрева и поломки ремня)
Но там крыльчатка помощнее -тяжелее, раскрутит ли ее твой моторчик без перегрузки себя и сети?
Попробовать было бы можно, переходник между валами нужен и отцентровать только
Добавлю, что видел в Южном порту турбины для газели, всего 6.5 тыс стоят новые.
Улиточная часть такая же
А правильно ли я понимаю, что и мою "китайскую турбинку" можно раскрутить до 60-и тыс об/мин и все зависит от настройки этого сервотестера?эта штука называется ватметр-сервотестер, предназначен для работы с регулятором и двигателями на ток до 100А
Интересно тогда, почему они на 23тыс. остановились?
Только, чтобы штатную проводку с Генычем не сжечь и ресурс подшипника увеличить?
Отправлено 10 марта 2013 - 08:31
импеллер, а они бывают разные: 8-ми, 10-ти, 12-ти ит.д. лопастные вращаются до 100тыс.оборотов под нагрузкой и создают надув очень приличный, это реактивная тяга и руку отшибает от сопла держать невозможно, эт вам не пылесос вихрь!!!!
А правильно ли я понимаю, что и мою "китайскую турбинку" можно раскрутить до 60-и тыс об/мин и все зависит от настройки этого сервотестера?
Интересно тогда, почему они на 23тыс. остановились?
Только, чтобы штатную проводку с Генычем не сжечь и ресурс подшипника увеличить?
во-первых я незнаю какой там у тебя моторчик, ежли 12-ти полюсной безколекторный то они макс. раскручиваются до 30-35тыс., обороты также ограничивает регулятор, а ватметр-сервотестер используется для проверки и настройки системы в целом
Отправлено 10 марта 2013 - 09:39
Отправлено 10 марта 2013 - 10:21
Ну попробуй, очень любопытно.
Просто производительность улитки (центробежника), например, для этого китайского моторчика в 3 раза выше, чем в "прямоточном" наддуве. А с оборотами разница заметно повысится.
Китайцы тоже с "прямоточника" начинали и сейчас эту модель продают, подешевле заметно.
обязательно попробую, турбина в самолёте импеллерная, а не улитка и дует будь здоров!!!! производительность у неё значительно повыше улитки!!!!, вопрос в другом, смогёт ли она сжимать!!!!
Отправлено 10 марта 2013 - 10:30
Пока разобрался, что синий проводок на катушку, а белый на дроссель )))Там всего два проводка - к плюсу катушки и к датчику открытия дросселя.
Правильный вопрос, по двум китайским нагнетателям я уже написал.турбина в самолёте импеллерная, а не улитка и дует будь здоров!!!! производительность у неё значительно повыше улитки!!!!, вопрос в другом, смогёт ли она сжимать!!!!
Но и в том и другом виде нагнетателей есть свои плюсы и минусы, у улитки, например, обороты меньше 10-15 тыс совсем незаметны, плюс помпаж, а у прямоточника эффект почти прямопропорционален оборотам.
Отправлено 10 марта 2013 - 11:24
Отправлено 10 марта 2013 - 11:53
Отправлено 10 марта 2013 - 11:57
Если я правильно понял ты сейчас в Поднебесной? А что коллеги не могут помочь с переводом (пока в их стане так пользуйся преимуществом).На китайском блин, но есть много видео.
Я Игоря Лабиринта попрошу, может будет у него время
А потом, раз она у тебя в руках, хоть-бы фотки какие выложил, а то всё по рекламным проспектам изучаем.