По трассе?расход замерил - 9.6
Двигатель Н5 турбодизель
Отправлено 11 октября 2011 - 00:14
Отправлено 11 октября 2011 - 09:12
Сообщение отредактировал Xgrows: 11 октября 2011 - 09:13
Отправлено 11 октября 2011 - 18:07
сегодня сделал замер расхода по городу (очень много стояния в пробках, интенсивный разгон). расход составил (от полного бака до полного бака) 13.45 л. на 100 км. машина проехала 470 км.расход замерил - 9.6,
снова залил до полного и начал новый отсчет.
Отправлено 11 октября 2011 - 23:05
И ещё люди пишут,что якобы трогаешься и с низов вяло разгоняется.Похоже на турбо-яму.Это правда?Просто странно если как пишут там стоит турбина с изменяемой геометрией,вроде не должно такого быть.
Я тоже очень хотел-бы дизельный Ховер.Надеюсь,что этот автомобиль удачный.
Напишите какие ощущения по динамике?
Не, турбина же не сразу включается, а после 2000 об.
До этого тупит думаю исключительно из-за прошивки (компромисс чтобы по бездорожью без понижайки ползать).
Ощущения - после 2000 машинка едет только в путь, довольно динамично.
Отправлено 12 октября 2011 - 02:33
Сообщение отредактировал Air Power: 12 октября 2011 - 02:34
Отправлено 14 октября 2011 - 09:44
Отправлено 14 октября 2011 - 13:48
Сообщение отредактировал ИгорьСпб: 14 октября 2011 - 13:49
Отправлено 17 октября 2011 - 09:18
, безумно благодарен за подробный ответ. Но, поскольку я еще не являюсь полноценным (лишь только во сне))) обладателем Ховрюши, стало быть и под капот заглянуть к нему не могу))) А вопрос возник из-за фразы, где-то мною вычитанной на форуме, с следующим содержанием: что вроде бы после того, как на СТО сервис-мены установили, что слетел именно этот патрубок, то для того чтобы его закрепить "на место" потребовалось снимать передний бампер и т.п. Почему я и поинтересовался-то о его доступности, дабы при покупке сразу обратить внимание.
Отправлено 24 октября 2011 - 19:03
Ну так получается,что турбина не с изменяемой геометрией.Та турбина разрабатывалась именно для этого.У неё изменяется пропускная способность.За счёт чего нагнетатель работает уже на более низких оборотах.При увеличении наоборот,увеличивается.Чего-то не пойму.Значит простая турбина стоит?Не, турбина же не сразу включается, а после 2000 об.
Сообщение отредактировал evgesha53: 24 октября 2011 - 19:06
Отправлено 13 января 2012 - 13:55
Отправлено 09 февраля 2012 - 20:22
Сообщение отредактировал 207: 09 февраля 2012 - 20:26
Отправлено 14 февраля 2012 - 22:13
http://www.chinacarforums.com/forum/showth...133&page=15Interesting. In addition to GW purchasing the 5-speed automatic transmissions (model 5R35) from Hyundai Mobis (produced in Beijing), GW also purchased the design rights to Kia's last generation 2.0 CRDi VGT engine, resulting in the new GW 2.0VGT engine. If production quality is good and adaptation engineering was executed properly, should be a decent engine.
Now I know why the oil fill is at a strange angle in the H5, because in the Kia this engine is mounted transversely at a slight tilt.
Отправлено 06 марта 2012 - 22:38
Отправлено 07 марта 2012 - 06:49
Сообщение отредактировал Серт: 07 марта 2012 - 06:53
Отправлено 07 марта 2012 - 06:58
Возник вопросец по работе двигателя.
Чудеса случаються.
Посмотри крепление капота к кузову в районе лобовухи.
Наблюдается ли визуально дрожание верхнего среза капота в районе прыскалок на прогретом движке при ХХ.
Отправлено 07 марта 2012 - 08:37
Конечно дрожание наблюдается. И на холодном и на прогретом. Только звук-то остается, если даже капот поднять.Посмотри крепление капота к кузову в районе лобовухи.
Наблюдается ли визуально дрожание верхнего среза капота в районе прыскалок на прогретом движке при ХХ.
Отправлено 07 марта 2012 - 11:02
Чесно говоря после предыдущего Шевика звук дизеля на Н5 кажется даже менее шумный.
Скорее всего за счет оборотов. Шевик приходилось довольно сильно крутить. А здесь до 2200 так просто шорох (при 2200 у меня около 110 км/ч.).